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4月16日，伴隨草海浮橋船體接連路面鋼板的最后一顆插銷完成安裝，位于滇池綠道西山區(qū)高海高速橋下段的鋼浮橋主體實現(xiàn)貫通，這也云南第一座鋼浮橋。至此，23公里的滇池綠道環(huán)草海段實現(xiàn)全線連通。

滇池綠道高海高速橋下空間段有一處涉水節(jié)點，連通綠道北段與南段。項目原計劃利用高海高速下最外側的墩柱平臺向外延伸搭建外挑平臺，但經(jīng)過研判，可能會損壞高速橋墩。于是，設計師巧妙地提出了在水面架設浮橋的形式，保證綠道通行。據(jù)介紹，人行浮橋整體采用鋼結構縱向分置式排列，由雙體舟、四體舟、岸邊平臺、接岸升降裝置、錨定系統(tǒng)和輔助器材等組成。在水中長260米，共13跨，跨距20米，通行道寬4.5米，使用年限20年，設有浮橋段、觀景平臺段和接岸平臺段。

在設計中，浮橋將當?shù)匚羧铡案邖i古渡”的文化特色融入設計元素之中，取意“百舸爭流、千帆競發(fā)”的意境，打造漁家碼頭場景，展現(xiàn)滇池漁文化。據(jù)施工單位中建六局滇池綠道項目部負責人介紹，浮橋位于滇池草海，保護生態(tài)成為首要措施。吊裝場地缺乏，大型水上作業(yè)設備無法進入現(xiàn)場，項目部對現(xiàn)場多次徒步進行踏勘，優(yōu)化選擇場地，做到以最小的環(huán)境影響，保護好滇池生態(tài)。

浮橋實施過程中，在昆明市住建局、西山區(qū)住建局大力支持下，精心組織對鋼結構制作，減少現(xiàn)場施工，采取提前在工廠預拼裝的形式，劃分編號、排序，按照順序組織生產(chǎn)、運輸和安裝，從而加快施工進度。浮橋船體鋼結構于今年1月開始加工生產(chǎn)，3月9日開始架設，4月16日浮橋主體實現(xiàn)貫通。后續(xù)將開展桅桿風帆、景觀照明、防護欄桿、通行地板等附屬設施安裝，做到一次成型，一次成優(yōu)。

如今，主體結構完工的浮橋架于滇池碧水之上，鑲嵌于湖光山色之中，與大自然融為一體，今后市民可近距離欣賞湖上的風景，盡情感受一幅“舟行碧波上，人在畫中游”的詩情畫卷。市住建局相關負責人表示，滇池綠道不僅是一條道的問題，更多是從對滇池生態(tài)功能的保障、周邊人居環(huán)境的改善、市民獲得感的提升等方面綜合施策，讓大家共同感受到滇池保護的成果，實現(xiàn)滇池生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展。

云南網(wǎng)記者?龍舟?攝影報道

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