“22萬的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重?！?/p>

如果你有關(guān)注最近的汽車新聞，應該能悟出其中的哲理。

(資料圖片僅供參考)

不得不說，東風汽車集團在湖北省的這波“百億補貼”，讓Leo再次見識到了男人的善變。

上周開始，東風汽車集團在湖北省開啟了巨額補貼。

以爆火的雪鐵龍 C6為例 ，共創(chuàng)版官方指導價 21.68 萬，這次活動政府補貼 4.5 萬。

再加上廠家補貼 4.5萬 ，總計優(yōu)惠 9 萬，算下來裸車價只要 12.68 萬，相當于打了個6折。

消息一出，無數(shù)法系車新舊粉絲摻雜著車商、黃牛，源源不斷地涌入湖北的4S店準備撿漏。

然而，這里面的水比鵝城還深，想要薅羊毛很可能被反薅一把。

首先，由于買車的人實在太多，為了勸退一部分外省顧客，有網(wǎng)友反映湖北的一些雪鐵龍門店抬高了購車門檻，要求有湖北省戶口，或在湖北交夠半年社保。

當然，這也不是沒有操作余地，有網(wǎng)友透露如果有購車需求的話，可以選擇找代購。

需要將車輛落戶到湖北當?shù)厝嘶蛞牙U納半年社保的人名下，購車三個月后再進行遷出，操作起來相當麻煩。

關(guān)鍵是存在較大的被退單風險，一旦拿不到補貼，就不得不接受22 萬原價買 C6 的事實，還要賠進去三千代購費。

要知道，這個所謂降價9萬的雪鐵龍C6共創(chuàng)版，從來就沒有以22萬原價賣過，去年剛上市那會全國統(tǒng)一售價是16.47萬。

根據(jù)網(wǎng)上的資料，去年大部分車主實際成交價在16.3萬左右，和目前12.68萬差不了多少。

其次，就是沒車了，不少人去到雪鐵龍店里，發(fā)現(xiàn)C6共創(chuàng)版早就沒有現(xiàn)車，連展車都被搶光了。

按照店員說法，現(xiàn)在整個湖北省都沒有C6現(xiàn)車了，訂車需要排隊，先到先得，不確保一定能滿足資源。

抱著“來都來了”的經(jīng)典心態(tài)，很多人會選擇購買指導價貴1萬的舒適版，反正都優(yōu)惠9萬了，不差這1萬塊錢，就算要排隊提車也值了。

理論上舒適版比共創(chuàng)版貴，配置應該會更高。

然而事實卻是，舒適版基本都是2021年3月生產(chǎn)的庫存，比共創(chuàng)板少了 LED 大燈、前后排頭部氣囊以及副駕駛電動調(diào)節(jié)，看似賺大實則血虧。

如果你搶到了現(xiàn)車，又能接受減配，也不可能以12萬的價格拿下，口袋里要有29萬才能提車。

因為這9萬的補貼，并不直接從車價上扣除，而是購車交易完成后一個月內(nèi)返還。

現(xiàn)場買車需按照 21.68 萬的指導價付款，并且為了預防黃牛倒賣，購車人需額外支付 4.5 萬押金，并保證三個月內(nèi)不把車遷到外地。

湖北省內(nèi)購車者可以分期，省外的只能全款，這意味著算上購置稅、保險、上牌費、顧問費等亂七八糟的費用，消費者要先行墊付近 29 萬。

進店要排隊、購車要全款、還要墊付比車價還高的補貼和押金，前前后后29萬才能買回來一臺2年前的庫存車。

如果說是奔馳C級、特斯拉Model 3 的話就忍了。

關(guān)鍵這是一臺智能化程度基本等于零、后排頭部空局促、品牌隨時提桶跑路的法系舊燃油車。

Leo 個人覺得，這種行為怎么看都不像是薅羊毛，而是替東風汽車清理庫存的接盤俠，花錢找罪受了屬于是。

實際上，今年春節(jié)之后開始，特斯拉率先降價收割了一大波新訂單，多家新能源車企隨后聞聲加入降價行列。

這波猝不及防的價格戰(zhàn)，讓原本壓力就大的傳統(tǒng)燃油車企雪上加霜。

這次處于風暴中心的東風雪鐵龍，從2016年開始銷量便每況愈下，去年全系車型月均銷量僅有百余輛，還不到特斯拉的零頭，在合資品牌中墊底。

隨之而來的是庫存車積壓越來越多，大幅降價降價清庫存也是為了活下去的無奈之舉。

作為消費者的我們，不能被優(yōu)惠沖昏了頭腦，還是那句話：消費者可能小賺，但商家永遠不虧。

有雪鐵龍C6這預算，老實買臺比亞迪秦Plus它不香嗎？或者加億點預算上長安深藍SL03也比這強吧。

當然，如果你是法系車粉絲，當我沒說～

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