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世界關(guān)注:12萬的雪鐵龍C6 提車要先交29萬 撿漏不成反被薅
時(shí)間:2023-03-16 16:12:14

“22萬的雪鐵龍C6老氣橫秋,12萬的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重?!?/p>

如果你有關(guān)注最近的汽車新聞,應(yīng)該能悟出其中的哲理。


(資料圖片僅供參考)

不得不說,東風(fēng)汽車集團(tuán)在湖北省的這波“百億補(bǔ)貼”,讓Leo再次見識到了男人的善變。

上周開始,東風(fēng)汽車集團(tuán)在湖北省開啟了巨額補(bǔ)貼。

以爆火的雪鐵龍 C6為例 ,共創(chuàng)版官方指導(dǎo)價(jià) 21.68 萬,這次活動(dòng)政府補(bǔ)貼 4.5 萬。

再加上廠家補(bǔ)貼 4.5萬 ,總計(jì)優(yōu)惠 9 萬,算下來裸車價(jià)只要 12.68 萬,相當(dāng)于打了個(gè)6折。

消息一出,無數(shù)法系車新舊粉絲摻雜著車商、黃牛,源源不斷地涌入湖北的4S店準(zhǔn)備撿漏。

然而,這里面的水比鵝城還深,想要薅羊毛很可能被反薅一把。

首先,由于買車的人實(shí)在太多,為了勸退一部分外省顧客,有網(wǎng)友反映湖北的一些雪鐵龍門店抬高了購車門檻,要求有湖北省戶口,或在湖北交夠半年社保。

當(dāng)然,這也不是沒有操作余地,有網(wǎng)友透露如果有購車需求的話,可以選擇找代購。

需要將車輛落戶到湖北當(dāng)?shù)厝嘶蛞牙U納半年社保的人名下,購車三個(gè)月后再進(jìn)行遷出,操作起來相當(dāng)麻煩。

關(guān)鍵是存在較大的被退單風(fēng)險(xiǎn),一旦拿不到補(bǔ)貼,就不得不接受22 萬原價(jià)買 C6 的事實(shí),還要賠進(jìn)去三千代購費(fèi)。

要知道,這個(gè)所謂降價(jià)9萬的雪鐵龍C6共創(chuàng)版,從來就沒有以22萬原價(jià)賣過,去年剛上市那會(huì)全國統(tǒng)一售價(jià)是16.47萬。

根據(jù)網(wǎng)上的資料,去年大部分車主實(shí)際成交價(jià)在16.3萬左右,和目前12.68萬差不了多少。

其次,就是沒車了,不少人去到雪鐵龍店里,發(fā)現(xiàn)C6共創(chuàng)版早就沒有現(xiàn)車,連展車都被搶光了。

按照店員說法,現(xiàn)在整個(gè)湖北省都沒有C6現(xiàn)車了,訂車需要排隊(duì),先到先得,不確保一定能滿足資源。

抱著“來都來了”的經(jīng)典心態(tài),很多人會(huì)選擇購買指導(dǎo)價(jià)貴1萬的舒適版,反正都優(yōu)惠9萬了,不差這1萬塊錢,就算要排隊(duì)提車也值了。

理論上舒適版比共創(chuàng)版貴,配置應(yīng)該會(huì)更高。

然而事實(shí)卻是,舒適版基本都是2021年3月生產(chǎn)的庫存,比共創(chuàng)板少了 LED 大燈、前后排頭部氣囊以及副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié),看似賺大實(shí)則血虧。

如果你搶到了現(xiàn)車,又能接受減配,也不可能以12萬的價(jià)格拿下,口袋里要有29萬才能提車。

因?yàn)檫@9萬的補(bǔ)貼,并不直接從車價(jià)上扣除,而是購車交易完成后一個(gè)月內(nèi)返還。

現(xiàn)場買車需按照 21.68 萬的指導(dǎo)價(jià)付款,并且為了預(yù)防黃牛倒賣,購車人需額外支付 4.5 萬押金,并保證三個(gè)月內(nèi)不把車遷到外地。

湖北省內(nèi)購車者可以分期,省外的只能全款,這意味著算上購置稅、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)、顧問費(fèi)等亂七八糟的費(fèi)用,消費(fèi)者要先行墊付近 29 萬。

進(jìn)店要排隊(duì)、購車要全款、還要墊付比車價(jià)還高的補(bǔ)貼和押金,前前后后29萬才能買回來一臺2年前的庫存車。

如果說是奔馳C級、特斯拉Model 3 的話就忍了。

關(guān)鍵這是一臺智能化程度基本等于零、后排頭部空局促、品牌隨時(shí)提桶跑路的法系舊燃油車。

Leo 個(gè)人覺得,這種行為怎么看都不像是薅羊毛,而是替東風(fēng)汽車清理庫存的接盤俠,花錢找罪受了屬于是。

實(shí)際上,今年春節(jié)之后開始,特斯拉率先降價(jià)收割了一大波新訂單,多家新能源車企隨后聞聲加入降價(jià)行列。

這波猝不及防的價(jià)格戰(zhàn),讓原本壓力就大的傳統(tǒng)燃油車企雪上加霜。

這次處于風(fēng)暴中心的東風(fēng)雪鐵龍,從2016年開始銷量便每況愈下,去年全系車型月均銷量僅有百余輛,還不到特斯拉的零頭,在合資品牌中墊底。

隨之而來的是庫存車積壓越來越多,大幅降價(jià)降價(jià)清庫存也是為了活下去的無奈之舉。

作為消費(fèi)者的我們,不能被優(yōu)惠沖昏了頭腦,還是那句話:消費(fèi)者可能小賺,但商家永遠(yuǎn)不虧。

有雪鐵龍C6這預(yù)算,老實(shí)買臺比亞迪秦Plus它不香嗎?或者加億點(diǎn)預(yù)算上長安深藍(lán)SL03也比這強(qiáng)吧。

當(dāng)然,如果你是法系車粉絲,當(dāng)我沒說~

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