最近，由東風汽車引發(fā)的大規(guī)模車企混戰(zhàn)已經(jīng)開始，無異于汽車市場的一次大地震。

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除了車企補貼，還有不少地區(qū)推出了政企聯(lián)合補貼、門店現(xiàn)金直減等活動，降幅達10萬元的也不在少數(shù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少于40個，甚至不只是燃油車，連比亞迪、長安深藍等新能源都下場參戰(zhàn)。

對于這一波史無前例的降價活動，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關系密切。

乘聯(lián)會預計，隨著國六B標準執(zhí)行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。

根據(jù)規(guī)定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。

第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。

不過，在此之前北京、上海等城市其實已經(jīng)跨過國六A，于2019年提前實施國六B標準。

有業(yè)內人士預計，今年7月1日之前的3-6月，車企和經(jīng)銷商的價格戰(zhàn)只會愈演愈烈，老款燃油車因清庫存售價可能會進一步下探。

同時，在老款燃油車的裹挾下，其他燃油車、新能源車也無法幸免，在存量市場的爭奪上只能正面迎戰(zhàn)。

不論如何，這對于那些真正有用車需求的準車主消費者來說，都是利大于弊。唯一的缺陷就是，可能在下手之前要考慮清楚，避免背刺了。

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