當(dāng)自主品牌們紛紛試圖向上試探，在高端市場(chǎng)屹立數(shù)十年的老牌豪華車(chē)企們也并沒(méi)有閑著。今年最后一場(chǎng)汽車(chē)盛會(huì)，2022廣州車(chē)展，奧迪首次將全新概念車(chē)A6 Avant e-tron引入國(guó)內(nèi)亮相。

為了全心打造高端純電動(dòng)車(chē)，奧迪一直在潛心研發(fā)PPE高端純電平臺(tái)，而A6 e-tron系列正是PPE平臺(tái)首批計(jì)劃量產(chǎn)的重要車(chē)型。作為該系列中的一員，A6 Avant e-tron概念車(chē)是奧迪獨(dú)特“瓦罐”風(fēng)格電動(dòng)化后的完美詮釋。

當(dāng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的向上爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入到白熱化，面對(duì)著最挑剔最講究的高端豪華車(chē)消費(fèi)者，“無(wú)懈可擊”和“獨(dú)具魅力”現(xiàn)在缺一不可。

(資料圖)

從“沒(méi)有短板”到“都是長(zhǎng)板”

如果說(shuō)，中端入門(mén)市場(chǎng)的決勝法則，是千萬(wàn)不要犯錯(cuò)，那么在高端豪華市場(chǎng)，生存的前提就是必須面面俱到。在這里，即便只是六邊形戰(zhàn)力的任何一邊不夠長(zhǎng)，也會(huì)在眾多強(qiáng)敵的映襯下被放大為足以致命的短板。

而要打造出戰(zhàn)力拉滿(mǎn)的“六邊形戰(zhàn)士”，既需要精力也需要成本。與經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)共用平臺(tái)并不能提高效率，反而顧得上這頭、顧不上那頭。豪華車(chē)型需要更強(qiáng)大的底層基礎(chǔ)，于是便有了奧迪專(zhuān)為高端純電動(dòng)車(chē)打造的專(zhuān)屬平臺(tái)PPE。

按照奧迪的規(guī)劃，PPE平臺(tái)的首批量產(chǎn)計(jì)劃車(chē)型中，就包含了A6 e-tron系列。今天亮相廣州車(chē)展的A6 Avant e-tron概念車(chē)，是A6 e-tron家族的第二位成員，一款凸顯奧迪Avant旅行風(fēng)格的概念車(chē)。

奧迪潛心打造的PPE純電平臺(tái)，擁有高度可擴(kuò)展的電池尺寸和軸距空間。超短的前后懸配合長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛可以擁有更大的內(nèi)部空間和電池容積。A6 e-tron概念車(chē)搭載了100kWh容量的電池組，從而提供最高可達(dá)700km的WLTP續(xù)航里程。

PPE平臺(tái)基于800V超高壓電氣架構(gòu)，最大充電功率因此達(dá)到了驚人的270kW。在高電壓賦能的超級(jí)快充加持下，A6 e-tron概念車(chē)可以實(shí)現(xiàn)快充10分鐘、續(xù)航增加300km，無(wú)限接近于燃油車(chē)補(bǔ)能速度。將A6 e-tron概念車(chē)的100kWh電池組從5%電量充至80%，也僅需25分鐘。

駕控性能是奧迪高端車(chē)系從不妥協(xié)的一環(huán)，PPE平臺(tái)提供了高規(guī)格的前五連桿、后多連桿懸架，并配備了帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架系統(tǒng)。A6 e-tron概念車(chē)搭載了前后雙電機(jī)，不僅提供高達(dá)350kW最大功率、800N·m最大扭矩，實(shí)現(xiàn)4秒破百級(jí)加速，更帶來(lái)了e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

新平臺(tái)的全新電子電器架構(gòu)，讓諸多智能化功能對(duì)于PPE平臺(tái)車(chē)型成為現(xiàn)實(shí)。A6 e-tron作為一款出自“燈廠”之手的概念車(chē)，通過(guò)特別設(shè)計(jì)的智慧照明系統(tǒng)，直觀展示了這種不破不立的智能化革命可以帶來(lái)多少可能。

造型扁平的數(shù)字OLED日行燈與尾燈，即便只占據(jù)有限的空間，依然具備著最大程度的照明能力與多樣化的功能性，凸顯出奧迪身為“燈廠”在車(chē)燈設(shè)計(jì)上的積淀和造詣。車(chē)身側(cè)面裝有三個(gè)微型高分辨率LED投射燈，既可以用于迎賓燈效，也可在地面投射危險(xiǎn)警示信號(hào)提高行車(chē)安全。

大燈采用了數(shù)字化矩陣式LED光源，可以將堪比影院品質(zhì)的燈光畫(huà)面，投射到前方墻壁或是道路表面。車(chē)內(nèi)乘員不僅可以在停車(chē)時(shí)通過(guò)大燈投影實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)互動(dòng)，還可以將交流信息向外投射到路面，與其他道路使用者溝通。所謂“燈廠”，不光是體現(xiàn)在美學(xué)價(jià)值和娛樂(lè)性上，更提出了頗具前瞻性的未來(lái)道路安全交互構(gòu)想。

高手的節(jié)奏，總在自己手上

別看豪華車(chē)大多在性能指標(biāo)上全方面領(lǐng)先，但豪華車(chē)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)最本質(zhì)的不同還不在于此，而是更突出的情感魅力及其所附帶溢價(jià)。只要是一家成功的豪華汽車(chē)品牌，總是多多少少帶有些感性?xún)r(jià)值在，可能是設(shè)計(jì)，也可能是歷史，又可能是某種圖騰。

也正因如此，高端汽車(chē)市場(chǎng)最后的頭部競(jìng)爭(zhēng)中，不會(huì)是內(nèi)卷到極致的拼參數(shù)拼性?xún)r(jià)比。甚至都不再有顯而易見(jiàn)、可依照、可遵循的明碼規(guī)則。在這里，感性間的競(jìng)爭(zhēng)似乎不再是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)藝術(shù)問(wèn)題。

不論在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)車(chē)迷心中，奧迪一直以經(jīng)典的Avant旅行車(chē)風(fēng)格著稱(chēng)。雖然俗稱(chēng)“瓦罐”的旅行車(chē)，并非奧迪獨(dú)有的車(chē)身樣式，但也只有奧迪憑借45年來(lái)一貫的堅(jiān)持，和奧迪摸索不止開(kāi)枝散葉的創(chuàng)造力，形成了汽車(chē)世界中別具一格的經(jīng)典Avant標(biāo)簽。

A6 e-tron概念車(chē)身上，我們可以一睹奧迪下一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在保持優(yōu)雅身段的同時(shí)還兼顧了極佳的功能性，讓設(shè)計(jì)與高效在一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn)交匯。PPE平臺(tái)賦予了A6 Avant e-tron概念車(chē)極佳的車(chē)身比例，低矮動(dòng)感的跑車(chē)化輪廓，以及奧迪標(biāo)志性的quattro輪拱肩線(xiàn)，讓奧迪Avant經(jīng)典設(shè)計(jì)在電動(dòng)化時(shí)代得以重新演繹。一系列低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓A6 e-tron概念車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，作為旅行車(chē)的A6 Avant e-tron概念車(chē)也低至0.24。

對(duì)于奧迪這樣豪華車(chē)中的頭部品牌，必然有著自己的招牌和特色產(chǎn)品，戰(zhàn)略上也總會(huì)有自己的定力和節(jié)奏。尤其對(duì)于一家全球規(guī)模的重要車(chē)企，能力越大、責(zé)任越大，更需要以全局視角、長(zhǎng)期視角來(lái)看待變革，從而做出真正有利于變革加速的決策。

在奧迪看來(lái)，全面電動(dòng)化必然是最終的解決方式，但也是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)性工程，拔苗助長(zhǎng)一蹴而就倒可能適得其反。于是，奧迪早在2019年便制定了在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型三步走戰(zhàn)略，并陸續(xù)推出了MLB evo、MEB、J1、PPE四大平臺(tái)。

中規(guī)版奧迪RS e-tron GT在國(guó)內(nèi)首次現(xiàn)身并開(kāi)下賽道

我們即將在2024-2025年，迎來(lái)PPE平臺(tái)產(chǎn)品落地，即奧迪在華電動(dòng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的第三步，奧迪電動(dòng)系列也將走向品牌核心的豪華高端市場(chǎng)。這一次A6 Avant e-tron概念車(chē)亮相廣州車(chē)展，也終于完成了四大平臺(tái)的首次齊聚，預(yù)示著奧迪的純電產(chǎn)品線(xiàn)即將進(jìn)入新階段。

結(jié)語(yǔ)

人們時(shí)常會(huì)把蒙眼狂奔誤會(huì)成積極向上，把有條不紊誤解成停滯不前，但時(shí)間永遠(yuǎn)是變化的朋友，最終長(zhǎng)期變化會(huì)將歷史經(jīng)過(guò)的真相擺在所有人眼前。

電動(dòng)車(chē)的高端化競(jìng)爭(zhēng)眼下幾乎白熱化，但其中有些只是在中低端遇阻、建立高端品牌意圖反向求生，而有些則是循著多年來(lái)縝密規(guī)劃步步為營(yíng)、漸入佳境。奧迪對(duì)于PPE平臺(tái)耕耘多年，早已實(shí)現(xiàn)了純電平臺(tái)MEB電動(dòng)車(chē)的落地投產(chǎn)，而用于PPE平臺(tái)的專(zhuān)屬工廠也即將落成。

高端純電領(lǐng)域的最后決勝局，奧迪做好了充分準(zhǔn)備而來(lái)。

關(guān)鍵詞： tron