12月19日，據(jù)國產(chǎn)顯示面板廠商天馬消息，該公司自主研發(fā)了最新的15.46英寸“T”型觸控一體化中控顯示屏。從屏幕形態(tài)設(shè)計(jì)以及尺寸來看，這很可能是一款針對現(xiàn)代智能汽車中控顯示區(qū)域的顯示面板。這款屏幕分辨率高達(dá)2000*2000，形變率高達(dá)50%，是全球首款能夠達(dá)到這個(gè)形變數(shù)值的LTPS車載顯示屏。此外，這款中控屏還繼承了TED內(nèi)嵌式觸控技術(shù)，最多支持10點(diǎn)觸控。

(資料圖片)

雖然T型屏幕看起來很奇怪，但放在汽車中控臺上，違和感應(yīng)該會(huì)減退許多。為什么把屏幕設(shè)計(jì)成T型，小雷有這樣的猜想，首先目前大部分車載大尺寸顯示屏都是正經(jīng)的矩形，尤其是中控臺的主顯示屏，一般都是豎向、橫向兩種形態(tài)。這樣就意味著，橫向顯示屏無法照顧豎向顯示內(nèi)容，豎向顯示屏卻無法照顧到橫向內(nèi)容，用起來比較尷尬。為了照顧兩者，盲目增加顯示屏面積，又會(huì)浪費(fèi)顯示空間。

（圖片來自天馬）

比亞迪就把橫豎兩種形態(tài)兼顧了，增加屏幕旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，按照需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。只不過大尺寸旋轉(zhuǎn)屏只存在于高端的旗艦車型，低端車型無法享受，而機(jī)械結(jié)構(gòu)也增加了維護(hù)的成本，旋轉(zhuǎn)起來也需要時(shí)間，不算特別方便。

天馬的T型屏幕就很好地兼顧了橫豎兩種顯示需求，結(jié)合起來使用也能最大化利用屏幕的顯示面積，也省去了機(jī)械結(jié)構(gòu)的麻煩了。如果成本合適的話，小雷還是希望這種顯示屏可以普及到中低端的車型上的。

大部分車機(jī)都存在一個(gè)問題，那就是觸控體驗(yàn)很一般，比較明顯的就是車機(jī)屏幕跟手性很差，延遲比較大，而且流暢度比較拉胯。還有一個(gè)問題就是屏幕不支持多指觸控，這就意味著車機(jī)沒有辦法進(jìn)行多指的手勢操作，只能一個(gè)個(gè)按鍵點(diǎn)。

（圖片來自特斯拉）

如今人們對汽車的智能化提出了更高的要求，他們希望車機(jī)不僅需要充當(dāng)導(dǎo)航這一類最基本的服務(wù)能力，還希望車機(jī)用起來能夠像智能手機(jī)一樣流暢順滑，可以打游戲、看視頻等，如果沒有一塊高素質(zhì)的顯示屏，恐怕這一切都很難實(shí)現(xiàn)。

但小雷認(rèn)為，汽車的實(shí)體按鍵逐步被取消，都集成到了車機(jī)觸控屏中，車企需要解決的是用戶開關(guān)功能的便捷性，使其能夠像“盲按”一樣簡單，不然空有智能化，忽略了操作的難易度，就有點(diǎn)主次不分了。

當(dāng)然了，隨著消費(fèi)進(jìn)一步升級，汽車車機(jī)屏幕也會(huì)出現(xiàn)各種高刷新率、高分辨率的新特點(diǎn)，體驗(yàn)更接近智能手機(jī)、平板電腦。

（封面圖來自特斯拉）

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