馬斯克曾成功打造特斯拉、SpaceX

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間12月19日消息，多年來，埃隆·馬斯克(lon Musk)已經(jīng)建立了一套行之有效的經(jīng)商秘笈，借此創(chuàng)辦了從特斯拉到SpaceX在內的公司。然而不幸的是，這套方法無法讓推特變成一家盈利公司，只會讓它一敗涂地。

(資料圖)

那么，馬斯克的經(jīng)商秘笈是什么呢？他的策略就是進入一個競爭極少的領域，宣稱新公司將解決一個巨大的全球性問題或實現(xiàn)一個看似不可能的目標，然后從一群狂熱的忠實信徒那里籌集資金，用華麗的、不成熟的產品創(chuàng)意吸引他們上鉤，從政府吸走數(shù)十億美元資金。接著，給員工支付過低的工資，低估他們的價值，讓他們超負荷工作。不斷重復。

然而，推特卻與“馬斯克式公司”截然相反。它身處的是一個由資金雄厚的巨頭競爭對手主導的社交媒體領域，是一個有影響力但規(guī)模較小的參與者。政府更有可能收緊對推特的監(jiān)管，而不是給它一些能夠發(fā)意外之財?shù)暮贤６?，推特的員工也有不少選擇：他們可以離開，為那些比馬斯克對待他們好得多的公司工作。

但是，也許最重要的是，很多人認為推特以及馬斯克對該公司的所有權是全球媒體問題的一部分，而不是什么宏大的解決方案。如果沒有一個改變世界的重大承諾來掩蓋他幼稚的產品想法和古怪的管理，馬斯克對推特的收購注定要失敗。

老套路：硬核文化、畫大餅

馬斯克在收購推特后采取的一系列措施引發(fā)震驚，但是如果你在過去十年里一直關注他的公司，他那殘忍的暴力裁員一點也不讓人驚訝。

以他無情對待推特員工為例。馬斯克在感恩節(jié)前幾天解雇了上千名員工，殘酷的工作時間表迫使剩下的員工睡在辦公室，讓公司彌漫著一種恐懼和不信任的文化。他對員工缺乏尊重的行為令人惱怒，但在他所有的商業(yè)冒險中，馬斯克已經(jīng)證明了他是一個讓人難受的老板。

特斯拉和SpaceX以其令人筋疲力盡的職場文化而著稱。2016年，作為和解協(xié)議的一部分，SpaceX同意向員工支付400萬美元賠償金。此前，SpaceX員工起訴該公司未能提供工作休息時間和足夠的工資。另外，特斯拉工廠的工人因為試圖成立工會而受到該公司的恐嚇。2017年，作為推動成立工會努力的一部分，特斯拉加州工廠的工人表示，與加入工會的汽車工人同行相比，他們的工資過低。

硬核文化是馬斯克的標配

這種混亂的管理與馬斯克所聲稱他的公司能夠實現(xiàn)的目標形成了鮮明對比。現(xiàn)在，馬斯克對推特的未來做出了重大承諾，以吸引人們使用這個平臺，包括驚人的視頻工具，可發(fā)4000字符的推文，一系列高級功能，終結惱人的機器人。這種產品預告也是馬斯克主持的特斯拉發(fā)布會的標配。2019年，他承諾，到明年時(2020年)，該公司將“有超過100萬輛自動駕駛出租車上路”。但是目前為止，特斯拉還沒有推出一輛自動駕駛出租車。在電動皮卡Cybertruck首批訂單開放預訂兩年多后，忠實的馬斯克擁簇們仍在等待他們的新車。即使是特斯拉已經(jīng)推出的產品，比如Model 3，也比馬斯克承諾的晚了幾年。

對推特為何不管用？

在每一家馬斯克公司，他們的核心賣點都是一個改變世界的巨大承諾。他們對外推銷的理念是，他們的產品和服務正在將人類從一些棘手的問題中拯救出來，無論是氣候危機還是交通問題。但馬斯克的承諾更多地與宗教有關：他被派來將人類從浪費和污染的塵世罪惡中拯救出來，而不是科學。

試想一下，一輛豪華跑車可以讓人類免受全球變暖的影響？解決地球毒化問題的辦法是把所有人都搬到火星？這種想法已經(jīng)土崩瓦解，但這不是重點。創(chuàng)造這些神話的所有目的是把投資者、員工和客戶變成福音傳道者。

這就是馬斯克如何在令人痛苦的工作條件下留住員工的方法：讓他們覺得自己在拯救世界。但是，這一招在推特行不通。推特員工加入的是一個價值觀與馬斯克所謂的“言論自由絕對主義著”截然不同的公司。他們習慣了“硬核”之前的工作文化，可以請假，而不是一直挺到深夜開會，或者聽從馬斯克的隨機想法。

推特

如果推特員工想留在這個行業(yè)，他們還有其他選擇。更廣泛的就業(yè)市場仍然強勁，許多被解雇的技術工人找到新工作沒有問題，有些人的薪水甚至比之前的工作更高。即使在特斯拉這個馬斯克最堅持創(chuàng)造神話的地方，這種令人筋疲力盡的節(jié)奏也導致了極高的人員流動率，尤其是那些必須經(jīng)常與馬斯克打交道的員工。一位前高級員工稱，馬斯克接管特斯拉時的文化轉變，就像《哈利波特》里伏地魔的食死徒接管霍格沃茨的禮堂一樣。如果有更多的推特員工離開，不要感到驚訝。

畫大餅是特斯拉上市后成為超級明星的原因。人們購買特斯拉是想成為馬斯克使命的一部分。不管是特斯拉去年才開始盈利，還是它的車型陣容不可靠，還是更老牌的汽車制造商正準備追趕它的技術，這些都不重要。那時，任何質疑馬斯克或他的使命的記者或投資者都會受到欺凌和騷擾，就像現(xiàn)在一樣。

忠實的信徒們相信了馬斯克所描繪的改變未來愿景，幫助特斯拉成為了(目前)世界上最有價值的汽車公司。但是，這種事情很難在推特上發(fā)生。馬斯克可能會聲稱，他以他想要的言論自由的名義收購了這家公司，但與他的其他企業(yè)不同的是，他根本沒有足夠多的人相信他，無論是媒體、客戶、員工還是他的用戶。

時間不多了

留給馬斯克的時間不多了。推特90%以上的收入來自廣告，但是已受到臉書和谷歌等更大競爭對手的擠壓，也被TikTok等更新、更熱門平臺趕超。換句話說，如果廣告商想要接觸到人們，他們不需要推特。收入在減少的同時，推特每年仍要為自己的杠桿收購償還13億美元的債務。推特從未在一年內賺到13億美元，馬斯克也從未在這種情況下經(jīng)營過一家公司。過去，他有時間，也有來自投資者的資金可以燒。但是即使擁有這些優(yōu)勢，2018年他還是差點讓特斯拉破產。

馬斯克要撂挑子？

巧合的是，馬斯克周日在推特上發(fā)布了一個民意調查，詢問粉絲們他是否應該卸任推特負責人，難道他準備撂挑子了？(作者/簫雨)

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