夢晨 發(fā)自 凹非寺

量子位 | 公眾號 QbitAI

(資料圖片僅供參考)

馬斯克的“虛擬電廠”計劃，現(xiàn)在成為一項正式業(yè)務：

特斯拉電力（Tesla Electric），讓擁有Powerwall儲能設備的家庭可以把用不完的電賣回給電網(wǎng)賺錢。

用戶出售的每千瓦時電力可獲得2美元報酬，在之前的試點活動中,有人分享在一個晚上賺到了75美元（當時約510元人民幣）。

Powerwall是特斯拉多年前推出的一款家用電池，可以儲能、檢測斷電情況、并在停電時為住宅供電，通常搭配屋頂太陽能電池使用。

現(xiàn)在，多個Powerwall組合在一起相互協(xié)同就成了一個“虛擬電廠”（VPP，Virtual Power Plant），可以減輕用電高峰期電網(wǎng)的負擔，又可以在電網(wǎng)產(chǎn)能過剩時及時消耗，也就是“削峰填谷”。

特斯拉電力業(yè)務首先在美國得克薩斯州開展，得州是美國唯一有自己獨立電網(wǎng)的州，并且監(jiān)管比較寬松。

去年2月的極端寒潮、暴風雪天氣中，得州曾出現(xiàn)大規(guī)模斷電，影響人口超400萬人。

當時馬斯克還炮轟得州的“電力可靠性委員會”應該把名字中的“可靠”一詞拿掉。

現(xiàn)在他的這項新業(yè)務受到不少當?shù)鼐用竦臍g迎。

據(jù)官網(wǎng)介紹，特斯拉會實時跟蹤能源價格，并自動在價格高的時候?qū)⒍嘤嗟碾娏Τ鍪劢o電網(wǎng)，幫用戶獲得更多報酬。

用戶也可以在手機App上實時監(jiān)控當前的用電、賣電情況。

馬斯克：能源業(yè)務將超越汽車

馬斯克對特斯拉能源業(yè)務的愿景，是成為“全球分布式清潔電力公司”。

早在2019年，他就表示特斯拉能源業(yè)務未來可以發(fā)展到與汽車業(yè)務相當，甚至超越汽車。

特斯拉從一開始的使命就是加速可持續(xù)能源，電車是持續(xù)生產(chǎn)和消耗可持續(xù)能源的一種形式。

除了美國之外，特斯拉還在日本和澳大利亞建設了虛擬電廠。

在特斯拉2021年第一季度財報電話會議上，馬斯克列舉過幾個這樣做的理由：

電車數(shù)量持續(xù)增加，如果將來所有交通工具都用電，電網(wǎng)需要2倍的電力

如果供暖也轉(zhuǎn)向可再生能源，全世界將需要大約3倍的電力

極端天氣越來越多，災難發(fā)生時這就是解藥

有預測稱，未來特斯拉汽車也將被納入到儲能設備中，目前Model3的不同版本電池容量在50千瓦時到82千瓦時之間，可供一個家庭數(shù)天的用電量。

為了與特斯拉競爭，其他電動汽車制造商也陸續(xù)開展了類似的計劃。

通用汽車10月宣布與太陽能公司SunPower合作，將實現(xiàn)電力從汽車輸送到家中或電網(wǎng)。

豐田12月15日緊跟著特斯拉宣布與美國電力公司Oncor合作，開發(fā)類似的技術(shù)。

未來電動車不開的時候，停在家里沒準就能自動賺錢了。

關(guān)鍵詞： powerwall