作者 | 王笑漁
(資料圖)
頭圖 | 視覺中國
許家印的造車之路,可謂是艱難險阻。
從2019年成立以來,恒大的造車之路像是一步“國產(chǎn)電視劇”——一會鬧停工、一會又復產(chǎn)、一會說延期,一會又宣布量產(chǎn)。在今年11月28日,又有媒體爆出,恒大汽車天津工廠正在進行裁員,據(jù)稱計劃裁員60%,此外還有一部分員工進入休假狀態(tài)。在12月8日,恒馳汽車執(zhí)行總裁高景深又回應稱,“目前,恒馳汽車天津工廠生產(chǎn)正常,供應商也在全力配合,恒馳5交付工作基本按計劃推進。”
相比之下,同樣是從房地產(chǎn)行業(yè)跨界到汽車行業(yè)的“越南首富”潘日旺(Pham Nhat Vuong),如今那叫一個順風順水——不僅大肆進行全球化擴張,而且已經(jīng)做好了赴美IPO的準備。
當?shù)貢r間12月6日,“越南首富”潘日旺的造車公司VinFast,向美國證券交易委員會提交F-1表,啟動登陸納斯達克交易所的流程。公司計劃將其普通股在納斯達克全球精選市場上市,股票代碼為“VFS”。花旗集團全球市場部、摩根士丹利、瑞士信貸和摩根證券將擔任牽頭賬簿管理人和承銷商代表。
潘日旺有句名言:“創(chuàng)業(yè)要攻擊,不要防守”。
對于中國的造車新勢力而言,VinFast目前尚不構(gòu)成直接的威脅。但搶先登陸歐美市場的VinFast,已經(jīng)在全球化布局上邁出了一大步。
砸了522億,“越南許家印”上岸
根據(jù)VinFast提交的F-1注冊文件中的初步招股書顯示,該公司成立于2017年,是越南最大上市企業(yè)之一Vingroup(溫納集團)的控股子公司,而Vingroup的老板正是越南首富潘日旺。
潘日旺的創(chuàng)業(yè)歷程頗為勵志。
雖然出生在越南一個普通家庭,但潘日旺學業(yè)有成,后來去海外留學,常年旅居俄羅斯的莫斯科和烏克蘭的哈爾科夫。在哈爾科夫,潘日旺湊了1萬美元,開了一家越南餐館。之后,他靠創(chuàng)辦一家名為Technocom的食品公司,并推出速食品牌Mivina,由此賺到了人生中的第一桶金。
2002年,潘日旺回到越南,在河內(nèi)創(chuàng)辦了Vincom——從事大型購物廣場、高端寫字樓和公寓開發(fā)的企業(yè);此后又創(chuàng)辦了Vinpear——專注于酒店、豪華度假村、海灘別墅、水上樂園和高爾夫球場等旅游娛樂的地產(chǎn)項目。2012年,Vincom和Vinpear合并,Vingroup(溫納集團)由此誕生。
Vingroup旗下的“東南亞第一高樓”地標塔81大樓
2017年,在把業(yè)務擴展到越南百姓的方方面面之后,這位越南首富把戰(zhàn)場再次擴大,進入到了越南此前從未涉及過的汽車產(chǎn)業(yè),并將品牌取名為VinFast。這個單詞是由越南語的縮寫構(gòu)成——Vi?tNam(越南)Fongcách(風格)Antoàn(安全)Sángt?o(創(chuàng)造性)Tiênphong(先鋒)。
根據(jù)潘日旺的規(guī)劃,Vinfast的發(fā)展分為三個階段:2017年-2019年打基礎(chǔ),生產(chǎn)物美價廉的燃油車;2020年-2022年加速向智能化和電動化轉(zhuǎn)型;2022年之后開始進軍全球市場。
根據(jù)招股書顯示,VinFast自2019年開始汽車生產(chǎn)以來,截至2022年9月底,交付了近88,000輛汽車中的大部分都是內(nèi)燃機汽車。在2020年售出了約24,200輛燃油汽車,在2021年售出了35,600輛。在今年1月,VinFast宣布了停止燃油車生產(chǎn)的決定。到11月上旬,正式停止所有內(nèi)燃機汽車生產(chǎn)。
在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段,VinFast需求大量的資金輸血,以支撐起高額的研發(fā)投入。招股書顯示,VinFast在2021年營收為6.7億美元,運營虧損為11.33億美元,凈虧損為13.48億美元;VinFast在2022年前9個月營收為4.39億美元,運營虧損12.32億美元,凈虧損為14.45億美元。
VinFast招股書
2022年前9個月,VinFast的研發(fā)開支達到了140,410億越南盾(約人民幣41億元),比2021年同期的52,665億越南盾(約人民幣15億元),直接高出一個數(shù)量級。
在此之前,VinFast全靠“股東爸爸”給錢。根據(jù)招股書顯示,自2017年以來,Vingroup、其附屬公司和外部貸方已部署約75億美元(522億人民幣)用于資助VinFast的運營費用和資本支出。除了掏錢,母公司Vingroup還投入了超過1000名工程師來幫助VinFast造車。
但再有錢的地產(chǎn)商,也禁不起造車這么燒錢。VinFast的IPO之路,非走不可。
停產(chǎn)燃油車之后,VinFast在招股書中明確了公司的目標——通過智能、周到和包容的電動車平臺,成為未來智能出行的領(lǐng)導者。從產(chǎn)品層面來看,VinFast將專注于設(shè)計和制造優(yōu)質(zhì)電動汽車、電動滑板車(“e-scooter”)和電動巴士 (“e-bus”)。而純電動車的產(chǎn)品線,將覆蓋從A級到E級的SUV。
VinFast招股書
相較于目前美股上市的幾家新能源企業(yè),VinFast進入純電動市場的時間是最晚的。但似乎VinFast更聚焦于純電SUV這一個細分品類。在售的兩款純電車型分別為VF8和VF9,WLTP續(xù)航分別為471公里和593公里,售價分別為41萬元和57.7萬元。
VinFast招股書
招股書顯示,截至2022年9月30日,VinFast在全球范圍內(nèi)預訂了約58,000輛VF8和VF9,其中約20% 是預訂費不可退還的預訂。目前,VF8已經(jīng)于今年9月在越南市場交付,VF8預計2022年在美國交付,2023年在歐洲和加拿大交付。而VF9則預計2023年在美國、加拿大和歐洲交付。后續(xù)車型VF5、VF6和VF7預計交付2023年。
梭哈電動化之后,VinFast的第一步,直接就選擇了全球化。
“東南亞特斯拉”,登陸美國市場
早期的越南的汽車工業(yè)基礎(chǔ)過于薄弱,這使得VinFast從成立之初,就需要從供應商那里購買技術(shù)。像VinFast的第一款車LUX A2,就是靠采購2017年退役的寶馬N20系列2.0T發(fā)動機,再加上采埃孚的8AT變速箱,直接組裝成了“換殼5系”。
作為越南第一家自主汽車制造廠商,VinFast在燃油車時代因為沒有技術(shù)和供應鏈,而常常被世人所嘲笑。VinFast CEO黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy)曾在工廠的交付儀式上表示,“在公司成立的18個月內(nèi),我們的制造廠就已經(jīng)開始運行了。初期,我們發(fā)給一個零部件供應商的電子郵件被扔進了垃圾箱。但是后來,他們改變了主意,又從垃圾箱中找出了那封郵件并回復了我們?!?/p>
這一轉(zhuǎn)變的背后,主要得益于越南政府的扶持。距離越南河內(nèi)60英里之外的海防市,是VinFast的工廠所在地,占地83公頃。建廠的同時,VinFast還在海防建立了一個綜合供應商園區(qū),以吸引供應商入駐。根據(jù)招股書顯示,VinFast從越南的供應商處采購了大約60%的電動汽車零部件(不包括電池),其中大部分是成熟的國際供應商。比如像ZF、FORVIA 和 Lear Corporation等。
VinFast還計劃擴大在海防的綜合供應商園區(qū),增加來自韓國和中國的供應商。目前,VinFast已經(jīng)與全球約620家其他供應商建立了關(guān)系。這其中,就包括了眾多的中國企業(yè)。
Vingroup創(chuàng)始人潘日旺(左三)、寧德時代創(chuàng)始人曾毓群(右三)
今年10月底,VinFast和寧德時代宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,將就滑板底盤(CIIC)等項目展開合作;今年11月,Vingroup旗下電池制造與研發(fā)公司VinES Energy Solutions與國軒高科的合資工廠破土動工,生產(chǎn)主要用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池,將滿足VinFast新能源汽車的需求。該工廠年產(chǎn)能5GWh,預計2024年第三季度大規(guī)模投產(chǎn)。
VinFast目前的模式是,利用越南本土廉價的勞動力生產(chǎn),再出口歐美。從物流角度看,VinFast在海防市的工廠緊鄰越南的Lach Huyen港,可以方便地進入全球滾裝/滾裝貨物運輸合作伙伴。2018年啟用的Lach Huyen深海港深達14米,吞吐量達10萬載重噸,是該國最深、最大的港口之一。
“我們計劃在全球主要市場銷售我們的電動SUV系列,特別是北美(主要是美國和加拿大)和歐洲,以及我們在越南的現(xiàn)有市場?!盫inFast在招股書中如是寫道。
招股書顯示,VinFast在今年與美國北卡羅來納州和地方當局簽訂了一系列協(xié)議,在北卡羅來納州查塔姆縣建立一個占地約712公頃的制造工廠。目前是在2024年下半年投產(chǎn),預計年產(chǎn)能為15萬輛汽車。此外,隨著美國工廠的落地,VinFast還計劃復制海防工廠的成功經(jīng)驗集成供應商園區(qū)和供應鏈。
在美國北卡羅萊納州建廠的計劃,也使VinFast能夠拿到該州12億美元的激勵補貼。此外,美國的VinFast客戶還能拿到美國聯(lián)邦稅收抵免,相當于新能源汽車購置補貼。而作為回報,VinFast也能夠為美國本土提供就業(yè)機會,同時拉動美國汽車供應鏈向電動化轉(zhuǎn)型。
赴美建廠、赴美IPO,“抱著美國大腿”的越南首富,造車故事越來越豐富了。
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