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參考消息網(wǎng)12月4日?qǐng)?bào)道據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)波音公司最大的工程挑戰(zhàn)之一新款737 MAX飛機(jī)已經(jīng)演變成一個(gè)政治問(wèn)題，而且該公司從現(xiàn)任國(guó)會(huì)獲得幫助的時(shí)間已所剩無(wú)幾。

報(bào)道稱，波音公司的高管和游說(shuō)人員正在競(jìng)相說(shuō)服美國(guó)聯(lián)邦議員取消國(guó)會(huì)兩年前設(shè)定的12月27日的最后期限，這是一項(xiàng)旨在提高飛機(jī)安全性的法律的一部分。這項(xiàng)法律是在波音737 MAX飛機(jī)發(fā)生兩起致命墜機(jī)事件后頒布的，要求新飛機(jī)配備現(xiàn)代駕駛艙報(bào)警系統(tǒng)，以幫助飛行員處理緊急情況。

消息人士說(shuō)，兩年前，波音公司高管認(rèn)為他們有充足的時(shí)間確保兩款新的737飛機(jī)——長(zhǎng)度較短的MAX 7和較長(zhǎng)的MAX 10——獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。他們認(rèn)為，公司可以在不對(duì)新飛機(jī)駕駛艙進(jìn)行昂貴而耗時(shí)的整改的情況下，獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的認(rèn)證。

報(bào)道指出，結(jié)果FAA的審批時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。本周，隨著中期選舉后立法時(shí)間日益緊迫，聯(lián)邦議員及其工作人員一直在考慮給予波音認(rèn)證延期的提案。飛行員群體在這個(gè)問(wèn)題上存在分歧，MAX飛機(jī)失事者的親屬正在游說(shuō)，反對(duì)為波音提供延期。

報(bào)道稱，此事關(guān)系重大。包括美國(guó)聯(lián)合航空控股公司、達(dá)美航空公司和美國(guó)西南航空在內(nèi)的航空公司都寄希望于新款737 MAX飛機(jī)來(lái)擴(kuò)大飛行網(wǎng)絡(luò)并降低燃料成本。根據(jù)航空數(shù)據(jù)提供商Ascend by Cirium的數(shù)據(jù)，扣除慣例折扣后，波音約1000架新款737 MAX飛機(jī)整體訂單將至少帶來(lái)500億美元的收入，幾乎與該公司去年的民航機(jī)、軍用飛機(jī)和服務(wù)的整體銷售額相當(dāng)。

波音公司表示，如果不延長(zhǎng)認(rèn)證的截止期限，可能會(huì)取消這兩款飛機(jī)，從而使其遭遇進(jìn)一步的財(cái)務(wù)打擊。

關(guān)鍵詞： max飛機(jī) 波音公司