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(相關(guān)資料圖)

對快遞業(yè)來說，這個(gè)冬天有點(diǎn)冷。

從進(jìn)入10月份開始，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)下跌趨勢。按照往年情況，本來應(yīng)處于旺季的快遞業(yè)卻意外的“冷”了下來。

這其中，疫情仍然是關(guān)鍵因素。受疫情影響，國內(nèi)消費(fèi)需求減弱，電商交易量下滑，一定程度上影響了快遞單量。與此同時(shí)，疫情管控導(dǎo)致部分快遞運(yùn)運(yùn)營承壓較大，運(yùn)輸不暢。部分退貨商品和發(fā)貨商品停滯在運(yùn)輸端和配送終端。

“我的快遞從天津到北京運(yùn)輸了好幾天，直到現(xiàn)在還停留在附近的中轉(zhuǎn)站上。我都懷疑我收不到這個(gè)快遞了?！倍啻蜗蜮伱襟wAPP提及快遞停滯問題的小白，一邊向鈦媒體APP展示因疫情管控?zé)o法進(jìn)一步中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)目爝f單號(hào)，一邊嘆氣。

小白的案例只是受影響的一部分，還有部分消費(fèi)者無法預(yù)約快遞退貨。這些都成為同時(shí)期快遞單量下滑的直接因素之一。

打通郵政快遞干線和末端堵點(diǎn)卡點(diǎn)，疏解積壓郵件快件，保障行業(yè)平穩(wěn)有序運(yùn)行，成為當(dāng)前行業(yè)正在努力的方向。

今年旺季不太旺

10月份順延雙十一，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)下降。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月份郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成122.1億件，同比下降0.7%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成98.6億件，同比下降0.9%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成23.5億件，同比增長0.1%。

與此同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)收入完成902.4億元，同比下降0.7%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成30.4億元，同比下降9.4%。

10月份快遞業(yè)務(wù)量收同降，給初入旺季的快遞業(yè)潑了盆冷水。以往，從雙十一到春節(jié)期間，多個(gè)購物節(jié)日使得快遞業(yè)在同一時(shí)期迎來業(yè)務(wù)高峰。但今年同時(shí)期，快遞的業(yè)務(wù)量卻大不如從前。

官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業(yè)務(wù)量的1.3倍，明顯低于過去兩年的1.4-1.6倍。其中11月11日當(dāng)天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業(yè)務(wù)量的1.8倍。

這一戰(zhàn)績與去年雙十一相比，旺季顯得不那么“旺”了。

2021年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，相比2020年增長近2成。今年同期相比卻下降超10%。2021年11月11日當(dāng)天處理的快件量6.96億件，今年同比之下下降了超20%。

作為快遞企業(yè)最為看重的業(yè)績之一，每年雙十一的快遞單量都會(huì)創(chuàng)造一個(gè)當(dāng)年新高，帶動(dòng)第四季度業(yè)績上漲。今年雙十一期間快遞量不及預(yù)期，受制于整體消費(fèi)需求疲軟。

雙十一反應(yīng)平淡、業(yè)務(wù)量同比大幅下降，今年快遞企業(yè)第四季度的業(yè)績壓力可想而知。

張孝榮此前曾對鈦媒體APP表示，“以往，雙十一大促帶來巨量峰值的同時(shí)，物流企業(yè)會(huì)出現(xiàn)‘規(guī)模不經(jīng)濟(jì)’的現(xiàn)象，對物流企業(yè)第四季度業(yè)績而言，業(yè)績有望超出預(yù)期，會(huì)出現(xiàn)營收規(guī)模峰值而利潤率全年較低（的情況）。”

今年相反，快遞價(jià)格堅(jiān)挺反而或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)們的業(yè)績增收利器。

峰值后回落，單量仍受疫情影響

雙十一快遞高峰結(jié)束后，快遞單量逐步下降回落。

據(jù)鈦媒體APP統(tǒng)計(jì)交通運(yùn)輸部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月11日-11月29日，郵政快遞攬收量以及投遞量逐步回落。攬收量從5.52億件回落到2.55億件，平均日攬收量在3.55億件左右。投遞量從3.26億件回落到2.59億件。按照去年快遞日均單量近3億件的數(shù)據(jù)對照，截至目前十一月份日攬收量仍在合理區(qū)間。

（數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部 鈦媒體APP整理）

雙十一過后快遞量收縮，消費(fèi)能力在雙十一期間釋放完畢是主要原因。同時(shí)期，疫情管控也給快遞運(yùn)營帶來了壓力。

“以前還能上門收快遞，現(xiàn)在不能了。有的退貨好不容易寄出去了，還因?yàn)楫?dāng)?shù)匾咔楣芾硗嘶貋砹恕！北本┑南M(fèi)者小白雙十一期間收到了27個(gè)快遞，最快的1天到達(dá)，最慢的6天以后才到達(dá)。但想要退還貨的時(shí)候，小白卻發(fā)現(xiàn)了問題，“本小區(qū)的站點(diǎn)關(guān)停，18號(hào)在其他小區(qū)驛站寄的件，20號(hào)才顯示攬收，寄件排隊(duì)的人太多了?！?/p>

近期遇到小白這種問題的人并不少?！耙呀?jīng)到快遞點(diǎn)2天了，還沒有給我派件”，因?yàn)橐咔楣芸?，距離很近，但張先生卻遲遲拿不到快遞。

針對這種現(xiàn)象，國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，在當(dāng)前疫情環(huán)境下，確實(shí)存在部分快遞網(wǎng)點(diǎn)和從業(yè)人員作業(yè)受限情況，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也受到一定影響，導(dǎo)致部分消費(fèi)者在下單后出現(xiàn)短期內(nèi)難以及時(shí)收到商品現(xiàn)象。

11月27日，國家郵政局郵政快遞業(yè)保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開了重點(diǎn)企業(yè)保通保暢工作會(huì)議，會(huì)議要求，要堅(jiān)決做好疫情防控，落實(shí)好疫情防控第九版方案和“二十條”優(yōu)化措施，最大限度減少疫情對行業(yè)的影響；還要及時(shí)做好網(wǎng)絡(luò)調(diào)度，與上游電商平臺(tái)、商家做好溝通，從前端避免造成更多郵件快件積壓，同時(shí)對已經(jīng)積壓的郵件快件積極推動(dòng)動(dòng)態(tài)疏解。

此前，國家郵政局也發(fā)出通知，對于已經(jīng)關(guān)停的郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施，滿足解封條件的要盡快有序解封，對于承擔(dān)防疫物資、民生物資和重要生產(chǎn)生活物資寄遞的，要按程序優(yōu)先解封。

在各部門的努力下，快遞運(yùn)輸周轉(zhuǎn)問題或?qū)⒑芸煊瓉磙D(zhuǎn)機(jī)。但對于未來，疫情帶來的社會(huì)影響還在持續(xù)?？爝f企業(yè)如何才能在疫情來臨時(shí)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，不被動(dòng)發(fā)展？

“疫情對各行業(yè)都是一次大考，對于快遞物流企業(yè)更是。疫情防控不可懈怠的常態(tài)下，快遞物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好長期防疫抗疫的準(zhǔn)備?！?農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥就此對鈦媒體APP說道。

“未來很長時(shí)間里，供應(yīng)吃緊與運(yùn)力短缺問題將常態(tài)存在?？爝f物流企業(yè)應(yīng)該正式客觀局面，積極行動(dòng)，面對此輪疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運(yùn)輸受阻，快遞物流企業(yè)應(yīng)積極舉措，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線，降低物流受阻帶來的影響?！?袁帥表示，疫情挑戰(zhàn)下，新的變革和機(jī)遇也蘊(yùn)藏其中。

他認(rèn)為，“對于快遞物流業(yè)發(fā)展，對企業(yè)而言，確保效益是首要，做好發(fā)展與效益的平衡，才是企業(yè)的長治久安之道。目前快遞業(yè)隨著價(jià)格逐漸回歸理性，盈利能力將成為接下來各快遞企業(yè)的比拼的核心，是從規(guī)模性競爭到服務(wù)質(zhì)量競爭的轉(zhuǎn)變?！?/p>

疫情反復(fù)，對快遞業(yè)的影響是持續(xù)而深刻的。商品高效流通是社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。如何在充滿不確定性的疫情環(huán)境中做好服務(wù)，保證商品運(yùn)輸暢通，這個(gè)問題已經(jīng)擺在快遞企業(yè)面前三年了。這不僅是快遞企業(yè)應(yīng)該思考的問題，更是整個(gè)社會(huì)面臨的試題之一。

（作者｜楊秀娟）

關(guān)鍵詞： 快遞企業(yè)