(資料圖片僅供參考)

11月23日消息，近日，比亞迪官方發(fā)布了“關于車型價格調整說明”，將對王朝網、海洋網以及騰勢等相關新能源車型的價格進行調整，上漲2000元到6000元不等。據悉，在2023年1月1日之前付定金的用戶不受此次調價影響。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

據小雷了解，本次比亞迪進行漲價，主要是因為國補取消了。從明年1月1日開始，國家就沒有針對30萬以內新能源汽車的購置補貼了。對比亞迪來說，雖然單車的購置補貼沒有很多，但是架不住銷量很高，還有大幾十萬的訂單沒有交付，所以比亞迪才會宣布漲價。

除此之外，今年下半年，電池原材料價格還在不斷上漲。從小雷了解的情況來看，目前電池級碳酸鋰均價已經達到了59萬元每噸，價格較年初有了大幅上漲，相應的電池制造成本也在變高，所以比亞迪上調旗下車型的價格也就不難理解了。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

事實上，這次比亞迪自己也補上了國補取消后的差價，因為新能源汽車購置補貼政策是針對今年底完成上牌的車型，而比亞迪是明年之前付定金就不受影響，按照比亞迪目前的交付速度，可能要為部分訂單自掏腰包了。

在小雷看來，隨著新能源汽車購置補貼政策在今年底結束，應該會有越來越多新能源車企宣布漲價。可以預見的是，新能源汽車的新一輪漲價潮即將來襲，比亞迪只是第一家而已，并不是最后一家。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

不過，凡事都有例外，比如特斯拉。此前，特斯拉就針對國產Model Y和Model 3車型進行降價，降價幅度在1.4萬到3.7萬元不等，可以說是新能源汽車市場的一股“清流”了。當然，特斯拉此舉主要是為了完成150萬的年銷量目標。今年前三季度，特斯拉一共交付了93萬輛新能源汽車，這意味著第四季度特斯拉還要賣57萬輛新車才能完成目標。在這么高的交付壓力下，特斯拉Model Y和Model 3降價也就不足為奇了。

話說回來，這一舉動或許能幫助比亞迪在年末沖刺銷量。畢竟按照以往的規(guī)律來看，每逢漲價或補貼退坡前的一兩個月，都是新能源車企的銷量高峰期。對消費者來說，如果有意購買比亞迪旗下車型，那么就要把握好這個時間了，要不然等明年再想買，就來不及了。

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