“找到了?！?/p>

在兒子的幫助下，陳初很快在手機(jī)上幫愛(ài)車找到了合適的輪胎。

幾個(gè)月前，他的車突然顯示“請(qǐng)檢查胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。盡管陳初很快在家附近的汽修店找人做了胎壓檢查并無(wú)異常，他還是決定給開了十年的老別克君威換對(duì)前胎。

(資料圖片僅供參考)

通過(guò)京東11.11的“找輪胎來(lái)京東”活動(dòng)，陳初最終花費(fèi)不到1500元找到了適配的輪胎，價(jià)格比他前幾天在4S店打聽的便宜了將近一半。據(jù)了解，今年京東11.11，京東養(yǎng)車發(fā)起“找輪胎來(lái)京東”活動(dòng)，京東主站相關(guān)會(huì)場(chǎng)互動(dòng)及訪問(wèn)、咨詢量超過(guò)200萬(wàn)人次。

自從養(yǎng)車行業(yè)也加入雙十一的狂歡后，更多車主選擇在這一節(jié)日保養(yǎng)自己的愛(ài)車，而眾多數(shù)字化養(yǎng)車品牌成為了他們的首選。

在傳統(tǒng)模式中吃夠了各種汽修的悶虧后，車主們從未如此迫切想要獲得真正的實(shí)在。價(jià)格透明且低價(jià)、諸如京東養(yǎng)車等品牌門店帶來(lái)的“線上+線下”一體化買裝服務(wù)，都是消費(fèi)者擁抱線上互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌的理由。

如今，龐大的需求讓汽車后市場(chǎng)迎來(lái)了一批又一批的入局者，但品牌圍繞“規(guī)模、盈利、服務(wù)”的真正生存邏輯似乎從未改變。

數(shù)字化養(yǎng)車熱

李風(fēng)今年剛剛賣掉了他開了7年的大眾，城市通勤較多的他，換了一輛新能源電動(dòng)車。

每隔一個(gè)月時(shí)間他都要去家附近的京東養(yǎng)車，享受一次“保養(yǎng)+洗車+充電”的一站式服務(wù)。工作忙碌的他時(shí)常向朋友感慨如今養(yǎng)車的便利。

李風(fēng)剛工作那會(huì)，有次開車不小心蹭到了馬路牙子，汽修廠整整給他修了兩周，這期間他一直忍受著長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的通勤。

和李風(fēng)一樣，對(duì)養(yǎng)車市場(chǎng)近年來(lái)肉眼可見的變化感同身受的車主，并不在少數(shù)。

公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2022年上半年，我國(guó)汽車保有量接近3.1億輛。保修期屆滿的乘用車占總保有量的比例超過(guò)七成。

這也使得除了一錘子買賣的購(gòu)車市場(chǎng)外，汽車后市場(chǎng)（修車、保養(yǎng)、洗車美容等購(gòu)車后直至車輛報(bào)廢期間的一系列消費(fèi)行為）在近年來(lái)增速迅猛。2021年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.3萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2025年汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將突破1.7萬(wàn)億元。

需求大、增速快、利潤(rùn)高，這一汽車行業(yè)的新藍(lán)海也自然成為了眾多企業(yè)眼中的香餑餑。伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、LBS等技術(shù)的到來(lái)，京東、途虎、天貓等品牌開始進(jìn)入市場(chǎng)。

從供應(yīng)商到上游零配件再到下游終端門店，利用線上和線下的資源整合能力，互聯(lián)網(wǎng)品牌迅速完成了行業(yè)滲透，同時(shí)也重塑了行業(yè)模式。

原本各自為戰(zhàn)的街邊修車攤，如今利用加盟形式獲得了更多的客源；混亂的商品來(lái)源和配送如今在供應(yīng)鏈的加持下也有了顯著的改善；門店新增了接待等崗位來(lái)更好地獲取客戶的需求；利用互聯(lián)網(wǎng)，修車師傅通過(guò)課程和實(shí)踐學(xué)習(xí)也逐步提升了手藝。而這些變化最終都轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者體驗(yàn)的改善。

當(dāng)然，熱鬧的養(yǎng)車市場(chǎng)也有鮮為人知的B面。以幾家頭部品牌來(lái)說(shuō)，都出現(xiàn)了不同程度的虧損。扭虧為盈是大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力，所迫切想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

在消費(fèi)者端，來(lái)自產(chǎn)品的投訴并沒(méi)有因?yàn)榫€上互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力的加入而銷聲匿跡。某投訴平臺(tái)上，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、售后、服務(wù)的投訴接近1600條。

在這些表象背后，如何平衡“規(guī)模、盈利、服務(wù)”三大因素，是每個(gè)養(yǎng)車品牌乃至行業(yè)都無(wú)法逃避的問(wèn)題。

面臨抉擇，更多企業(yè)站了出來(lái)，京東就是其中一員。2022年8月，京東汽車宣布整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會(huì)服務(wù)門店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三劍合一升級(jí)為“京東養(yǎng)車”品牌。

利用京東在供應(yīng)鏈管理和品牌數(shù)字化上的專業(yè)能力，京東養(yǎng)車想要給消費(fèi)者眼中“實(shí)在”的養(yǎng)車店打個(gè)樣。

給養(yǎng)車店打個(gè)樣

“不會(huì)給我推什么亂七八糟的東西吧？不會(huì)被黑吧？”

小穎在出發(fā)前反復(fù)詢問(wèn)自己的閨蜜。車過(guò)了質(zhì)保期以后第一次保養(yǎng)，朋友推薦她去了京東養(yǎng)車高標(biāo)店，但心里仍免不了忐忑。

在小穎印象中，汽修店、洗車店往往容易和“定價(jià)混亂”“雜項(xiàng)繁多”“高價(jià)推銷”甚至“態(tài)度惡劣”、“拒絕退貨”等貶義詞關(guān)聯(lián)起來(lái)。

當(dāng)然，一切焦慮在小穎走完整個(gè)流程后都煙消云散。她甚至覺(jué)得，這家大部分產(chǎn)品價(jià)格都要低于4S店的養(yǎng)車店，才是她心中的理想型。

據(jù)京東汽車養(yǎng)車連鎖業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐佳介紹，京東養(yǎng)車高標(biāo)店是目前京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中除了旗艦店外，業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一類門店。內(nèi)部也有著包括形象、管理、項(xiàng)目等六個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)模式。而標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)就天然決定了顧客的消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)有基本的保障。

今年3月，有關(guān)#假肢女孩到汽修店硬核修腳#的話題迅速在網(wǎng)上傳播，閱讀次數(shù)超過(guò)2.3億次。而故事中所提到汽修店正是當(dāng)時(shí)還名為“京東京車會(huì)”的京東養(yǎng)車高標(biāo)門店之一。

除了人文服務(wù)能夠被感知，商品服務(wù)是京東養(yǎng)車的基本優(yōu)勢(shì)。在京東養(yǎng)車，除了自營(yíng)產(chǎn)品京安途外，包括嘉實(shí)多、鄧祿普、博世等頭部車品品牌與京東養(yǎng)車均達(dá)成了全渠道戰(zhàn)略合作。

與此同時(shí)，在APP上一鍵下單后，消費(fèi)者還能享受到機(jī)油買貴賠、正品溯源無(wú)憂、1.2倍價(jià)保、輪胎免安裝，買貴賠、三年無(wú)憂質(zhì)保等人性化服務(wù)。

另一方面，對(duì)于私人汽修店甚至是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。京東養(yǎng)車能夠通過(guò)合作，來(lái)達(dá)到共同優(yōu)化行業(yè)環(huán)境的良性循環(huán)。

據(jù)了解，目前京東養(yǎng)車內(nèi)部技術(shù)部門正在研發(fā)一項(xiàng)社會(huì)化庫(kù)存共享模型。通過(guò)這一技術(shù)，結(jié)合京東養(yǎng)車所自有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是私人連鎖汽修店還是品牌4S店，甚至在未來(lái)，行業(yè)其他品牌都能利用網(wǎng)絡(luò)供給來(lái)為消費(fèi)者提供商品服務(wù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化。

例如汽車美容改裝等非標(biāo)項(xiàng)目，在某一區(qū)域，第三方汽修店可能會(huì)擁有性價(jià)比高于京東養(yǎng)車的產(chǎn)品，那么京東會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)將更好的服務(wù)能力推送給消費(fèi)者。

最終，公平競(jìng)爭(zhēng)的氛圍形成，良幣驅(qū)逐劣幣，市場(chǎng)也會(huì)從單純的零和博弈轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)合作的多重良性發(fā)展模式。

據(jù)了解，除了已經(jīng)突破1400家的京東養(yǎng)車高標(biāo)店，京東養(yǎng)車旗下還有著超過(guò)20000家的各類型京東養(yǎng)車認(rèn)證店、品牌聯(lián)合認(rèn)證店、第三方合作店及服務(wù)商。

理想的養(yǎng)車店究竟長(zhǎng)什么樣？一千個(gè)人眼中有一千個(gè)莎士比亞，消費(fèi)者和店家的不同視角也決定了或許沒(méi)人能夠真正說(shuō)清。從長(zhǎng)期來(lái)看，虧損換增長(zhǎng)必定不是可持續(xù)性的發(fā)展模式，養(yǎng)車行業(yè)里的一眾互聯(lián)網(wǎng)品牌還需要找到更有力的護(hù)城河。從這個(gè)意義上講，京東所有的努力，目標(biāo)其實(shí)很明確，那就是在行業(yè)發(fā)展、顧客體驗(yàn)、共同盈利之間找到平衡點(diǎn)。

京東的長(zhǎng)期主義：變與不變

以長(zhǎng)期主義的視角來(lái)看待養(yǎng)車行業(yè)內(nèi)品牌生存邏輯，可以具體化為兩點(diǎn)：一是“正品+低價(jià)”，二是如何保證長(zhǎng)期的高服務(wù)質(zhì)量。

對(duì)于品牌競(jìng)爭(zhēng)和顧客需求都與日俱增的養(yǎng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，前者更像是一道沒(méi)有其他選項(xiàng)的單選題，而后者則是需要一步一步拆解的應(yīng)用題。

為了解題，京東養(yǎng)車在2022年的變化不可謂不大。除了前文提到的在818汽車節(jié)期間三劍合一，整合推出的“京東養(yǎng)車”品牌。在前一個(gè)營(yíng)銷窗口期618期間京東還推出了系列深度服務(wù)，來(lái)推進(jìn)線下網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

在今年的國(guó)慶，首個(gè)京東汽車超級(jí)體驗(yàn)中心在沈陽(yáng)誕生。在京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰看來(lái)，這一被他們內(nèi)部命名為超體的項(xiàng)目無(wú)論是對(duì)于京東還是汽車后市場(chǎng)都有著極高的戰(zhàn)略價(jià)值。同時(shí)也是京東養(yǎng)車供應(yīng)鏈管理能力的體現(xiàn)。

對(duì)于一個(gè)行業(yè)格局基本確立的龐大萬(wàn)億市場(chǎng)，單靠投入的增加和服務(wù)的創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)的立足。

在比拼耐力的長(zhǎng)跑賽上，京東養(yǎng)車有著屬于自己的“殺手锏”：油輪差異供應(yīng)鏈。通過(guò)與頭部油輪配品牌的全渠道戰(zhàn)略合作，京東養(yǎng)車能夠有效實(shí)現(xiàn)降本增效，將合作規(guī)模效應(yīng)不斷擴(kuò)大。

通過(guò)可復(fù)制的案例探索，更多KA連鎖品牌正在參與到這條連接上游和下游服務(wù)終端的供應(yīng)鏈條建設(shè)上。未來(lái)一站式修車、洗車、充電加油的標(biāo)準(zhǔn)化也許會(huì)遍布不同城市的不同街道。

另一方面，有了供應(yīng)鏈的保障，京東在數(shù)智化上的專業(yè)優(yōu)勢(shì)會(huì)發(fā)揮的更加得心應(yīng)手。包括門店經(jīng)營(yíng)、全渠道營(yíng)銷、全渠道履約、“STO”運(yùn)營(yíng)模型的升級(jí)。這也是京東養(yǎng)車能夠吸收超過(guò)20000家第三方平臺(tái)加盟的最大優(yōu)勢(shì)。

2018年，為了建設(shè)強(qiáng)管控的門店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)順應(yīng)數(shù)字化洗車的趨勢(shì)，京東隨之推出了自有專業(yè)養(yǎng)護(hù)品牌京東京車會(huì)。品牌也在經(jīng)歷4年的發(fā)展期后，積累了足夠多的底蘊(yùn)。

從小的維度來(lái)講，受制于品牌名稱，消費(fèi)者很容易將其誤解為車友會(huì)業(yè)務(wù)，甚至不清楚其是否是京東旗下的業(yè)務(wù)。在升級(jí)為“京東養(yǎng)車”后，伴隨著更多營(yíng)銷窗口的展示，也會(huì)進(jìn)一步拉進(jìn)在養(yǎng)護(hù)方面品牌與消費(fèi)者之間的距離。

從行業(yè)的視角來(lái)看，買車易養(yǎng)車難的問(wèn)題始終困擾著億萬(wàn)車主們。這一難題，在數(shù)字化養(yǎng)車熱出現(xiàn)后，有了緩解的跡象。但如何將“實(shí)在”的商品和服務(wù)，可持續(xù)性的觸達(dá)消費(fèi)者，仍舊是養(yǎng)車品牌需要親自操刀的應(yīng)用題。

另一方面，隨著新能源汽車維修保養(yǎng)的細(xì)分賽道逐漸成長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。業(yè)務(wù)種類的豐富，對(duì)企業(yè)全渠道的供應(yīng)鏈管理能力提出了更加嚴(yán)苛的要求。

即將到來(lái)的雙十一，或許能成為行業(yè)良性發(fā)展的一面照妖鏡。讓更多“實(shí)在”的品牌繼續(xù)活躍于舞臺(tái)，也讓更多坑蒙拐騙的套路無(wú)從遁形。

在長(zhǎng)期主義的變與不變中，數(shù)字化養(yǎng)車正在呼喚更多“實(shí)在”到來(lái)。

*文中陳初、李風(fēng)、小穎均為化名

關(guān)鍵詞： 汽車后市場(chǎng)