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財(cái)聯(lián)社10月25日訊（記者 劉陽(yáng)）在EVOGO賽道，“寧王”與整車(chē)領(lǐng)域的合作再次擴(kuò)大。10月25日，寧德時(shí)代宣布，公司與神龍汽車(chē)、時(shí)代電服已簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，三方基于車(chē)電分離模式，以神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)富康ES600為載體，共同開(kāi)發(fā)組合換電版車(chē)型。接下來(lái)，三方還將在換電車(chē)型開(kāi)發(fā)推廣、電池支架開(kāi)發(fā)、整車(chē)與電池?cái)?shù)據(jù)管理、標(biāo)準(zhǔn)換電塊流通維保等領(lǐng)域繼續(xù)緊密合作，持續(xù)優(yōu)化和提升用戶的出行體驗(yàn)。

“目前，東風(fēng)富康ES600組合換電版正進(jìn)行一系列適配性測(cè)試工作，并計(jì)劃于今年11月面向網(wǎng)約車(chē)等營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)銷(xiāo)售?！睂幍聲r(shí)代方面表示，這標(biāo)志著東風(fēng)富康ES600組合換電版即將成為寧德時(shí)代EVOGO的轎車(chē)車(chē)型，同時(shí)也成為EVOGO第三款小綠環(huán)車(chē)型，“寧德時(shí)代與神龍汽車(chē)在換電服務(wù)上的合作項(xiàng)目由寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

今年1月，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服推出換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。其中，專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池“巧克力換電塊”，將采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過(guò)160Wh/kg，體積能量密度超過(guò)325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)三年將上市的純電車(chē)型。

“‘巧克力換電塊’可以適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車(chē)以及物流車(chē)?！北藭r(shí)，時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰介紹，換電站可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車(chē)型，打通了電池與車(chē)型的適配壁壘，實(shí)現(xiàn)換電車(chē)型的選擇自由，“單個(gè)電塊換電約1分鐘，站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊?！?/p>

4月，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)在廈門(mén)正式啟動(dòng)，并宣布一汽奔騰NAT成為寧德時(shí)代首個(gè)換電合作伙伴；隨后，寧德時(shí)代又與愛(ài)馳汽車(chē)簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將以愛(ài)馳旗下首款車(chē)型愛(ài)馳U5為載體，共同開(kāi)發(fā)組合換電版車(chē)型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場(chǎng)。

“除官宣的以上三家整車(chē)廠外，我們已與多家車(chē)企達(dá)成合作，后續(xù)將適時(shí)發(fā)布相關(guān)進(jìn)展?！睂幍聲r(shí)代內(nèi)部人士告訴記者，公司目前包括有車(chē)企、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方、場(chǎng)地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機(jī)構(gòu)等合作方。

自2020年來(lái)，政策、資本視角重回?fù)Q電，國(guó)內(nèi)換電行業(yè)也正式進(jìn)入加速發(fā)力階段。1月21日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)目前充電基建存在的多項(xiàng)突出問(wèn)題作出具體部署，以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)基建發(fā)展。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年8月，全國(guó)換電站保有量為1685座。

“隨著我國(guó)政策逐步完善，換電模式多方均能受益?！睎|吳證券研報(bào)指出，對(duì)社會(huì)而言，換電模式能促進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)可以充分運(yùn)用城市的波峰和波谷電量，能夠更好地利用和節(jié)約能源；對(duì)電池供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，對(duì)電池集中管理便于對(duì)電池進(jìn)行回收利用，獲取更多電池?cái)?shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)正向研發(fā)。同時(shí)，還能降低對(duì)上游礦產(chǎn)資源的依賴，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全。

業(yè)內(nèi)人士則表示，隨著換電模式大規(guī)模推廣普及，消費(fèi)者初始購(gòu)車(chē)成本將會(huì)大幅降低，新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)將會(huì)明顯加強(qiáng)，未來(lái)新出產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)是否支持換電或?qū)⒊蔀橄M(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素，“作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代能夠站在供應(yīng)商角度，從源頭開(kāi)始進(jìn)行電池規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，解決了推廣車(chē)電分離模式的一個(gè)大難題?！?/p>

關(guān)鍵詞： evogo 神龍汽車(chē)