財聯(lián)社10月17日訊（編輯 趙昊）伴隨著美聯(lián)儲持續(xù)政策收緊，以特斯拉為代表的美股成長股遭遇嚴重沖擊。

上周五，特斯拉收報每股204.99美元，較其歷史高點“腰斬”。日內該股反彈近7%，市值為6800億美元左右，現(xiàn)在美國股市排名第五，全球排名第六。

值得一提的是，雖然美股市值排名第六的伯克希爾·哈撒韋年內也錄得下跌，但其跌幅遠小于特斯拉，現(xiàn)市值為6100億美元附近，大有超越特斯拉的勢頭。

(資料圖)

股價持續(xù)下跌之際，市場上出現(xiàn)很多聲音猜測馬斯克是否會回購以支撐股價。對于回購傳聞，馬斯克也給予回應。本月初在針對社交媒體上建議公司回購的留言時，馬斯克回應“注意到了”。

但有人明顯等不及了。上周，高盛前首席投資官、投資公司The Future Fund LLC主管合伙人加里·布萊克（Gary Black）致信特斯拉董事會，要求公司將冗余的現(xiàn)金儲備用于回購股票。

長期以來，布萊克一直都是特斯拉的“鐵粉”。他指出，特斯拉目前的市盈率正位于自新冠病毒爆發(fā)以來最低的水平。并且標普在本月提高了公司評級，應認真考慮“回購100億美元股票”的選項。

布萊克指出，“市場的噪音令股價出現(xiàn)了短暫的跌幅，管理層完全可以在這個窗口回購股票。”

有報道顯示，華爾街投行預計未來三年，這家全球電動汽車龍頭的銷售額將每年增長約25%，產生約550億美元的自由現(xiàn)金流。除了回購，有人認為公司應該把利潤用于其他方面。

Baron Capital首席執(zhí)行官Ron Baron表示，特斯拉每年就能從一個耗資70億美元的工廠中產生150億美元的利潤。按照這個邏輯，特斯拉應該盡快建廠。

Canaccord分析師George Gianarikas則認為，公司的增長前景非常光明，應該理智地在汽車、儲能、光伏、AI、機器人等多個領域之間分配資源。

Gianarikas稱，為這些業(yè)務提供資金所帶來的額外增長能鞏固特斯拉的領先優(yōu)勢和增長勢頭，與回購相比更好地利用現(xiàn)金。

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