“連小朋友們都挑新能源童車(chē)品牌了,家長(zhǎng)慌不慌?”
隨著國(guó)民生活質(zhì)量的提高,家長(zhǎng)給孩子購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)童車(chē)已經(jīng)稀松平常,那些五顏六色的電動(dòng)童車(chē),也已然成為頗受家長(zhǎng)歡迎的遛娃神器。
如今造型繁多的電動(dòng)童車(chē),也成了一道另類(lèi)的風(fēng)景線(xiàn),尤其是掛著“蘭博基尼”、“保時(shí)捷”、“賓利”、“奔馳大G”標(biāo)識(shí)的“豪車(chē)”,更是屢見(jiàn)不鮮。
(相關(guān)資料圖)
這其中,盡管有不少山寨電動(dòng)童車(chē),但也不乏知名豪車(chē)品牌正版授權(quán)的產(chǎn)品,造型也是經(jīng)典車(chē)型的“微縮”版,尤其是敞篷(跑車(chē))更是成了電動(dòng)童車(chē)的標(biāo)配。
其實(shí),除了知名豪車(chē)品牌,最近幾年也有一些造車(chē)新勢(shì)力、新能源車(chē)企盯上了童車(chē)市場(chǎng)。大家都想利用電動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì),推出相關(guān)產(chǎn)品,對(duì)未來(lái)的消費(fèi)者“下手”。
新能源車(chē)企造電動(dòng)童車(chē),圖的真是那點(diǎn)兒業(yè)績(jī)嗎?
百億市場(chǎng)不一定能讓車(chē)企看上
“下載了App之后,還是找不到購(gòu)買(mǎi)童車(chē)的渠道,真麻煩?!?/p>
最近,家住陽(yáng)江的李先生,正打算購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)某新能源汽車(chē)品牌推出的“魔小童”電動(dòng)童車(chē),送給他即將過(guò)6歲生日的兒子。
孩子并不了解什么汽車(chē)品牌,只是偶然見(jiàn)到小區(qū)里別的孩子開(kāi)著一輛電動(dòng)童車(chē),就一直心心念念的想要一臺(tái)。隨著寶貝的生日臨近,李先生查遍了官方旗艦店,也注冊(cè)了微信小程序,還下載了App,仍然找不到“魔小童”訂購(gòu)、下單的方式,讓他很是著急。
如今網(wǎng)上能夠找到的相關(guān)信息,也只有去年底、今年初“魔小童”的交付新聞和媒體“評(píng)測(cè)”內(nèi)容。這不禁讓他懷疑,售價(jià)不到3000元、紅極一時(shí)的童車(chē)是不是早就消失了?
事實(shí)上,新勢(shì)力造電動(dòng)童車(chē)早有先例。在2016年,特斯拉就曾推出過(guò)一款電動(dòng)童車(chē)Model S For Kids,近似特斯拉 Model S的敞篷縮小版,售價(jià)約為500美元。
而在2021年,或許是嘗到童車(chē)甜頭的特斯拉,再度推出了兒童款的 Cyberquad,售價(jià)1900美元。這款童車(chē)上線(xiàn)不到半個(gè)月,就被搶購(gòu)一空,甚至一度成為黃牛眼中的理財(cái)“利器”。
除了新能源車(chē)企,作為電動(dòng)兩輪車(chē)“新勢(shì)力”的九號(hào)公司,也在2020年,拉上了跑車(chē)制造商蘭博基尼,聯(lián)名推出了一款卡丁車(chē)造型的電動(dòng)童車(chē)。
可見(jiàn),新能源車(chē)企在電動(dòng)童車(chē)領(lǐng)域里的“鏖戰(zhàn)”由來(lái)已久。令人好奇的是,新能源車(chē)企為何不“踏實(shí)”造車(chē),而要“搞事情”去討小朋友歡心呢?
其實(shí),電動(dòng)童車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)算不上狹小。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年,國(guó)內(nèi)童車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到156.7億元。分析稱(chēng)受三胎政策影響,童車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。
在主流的電商平臺(tái)上搜索“電動(dòng)童車(chē)”一詞,排名靠前的產(chǎn)品銷(xiāo)量、評(píng)價(jià)量也都在十萬(wàn)以上。電動(dòng)童車(chē),顯然已成為家長(zhǎng)購(gòu)買(mǎi)童車(chē)產(chǎn)品的新選擇。
但類(lèi)似的消費(fèi)規(guī)模,與新能源汽車(chē)市場(chǎng)一比仍是小巫見(jiàn)大巫。
艾媒咨詢(xún)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為6000億元,預(yù)計(jì)未來(lái)四年內(nèi),市場(chǎng)規(guī)模仍將始終呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。
或許,新能源車(chē)企“插足”電動(dòng)童車(chē)領(lǐng)域,是醉翁之意不在酒。既然不是為了賺小朋友“代位消費(fèi)”的錢(qián),新能源車(chē)企造童車(chē)背后,會(huì)是怎樣的一盤(pán)大棋?
造童車(chē)能否“左右”家庭決策?
“車(chē)企賣(mài)電動(dòng)童車(chē),零利潤(rùn)都沒(méi)問(wèn)題的哦?!?/p>
聊及新能源車(chē)企造電動(dòng)童車(chē)的話(huà)題,Joey顯得興致勃勃。作為一位寶媽?zhuān)瑫r(shí)也是國(guó)內(nèi)一家大型新能源車(chē)企的企劃專(zhuān)員,她提出的“童車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”不久前剛剛獲得公司高層的肯定。
Joey表示,造童車(chē)并非新勢(shì)力、自主新能源車(chē)企的專(zhuān)利,諸如奔馳、布加迪等知名的豪華車(chē)品牌,都曾在海外市場(chǎng)推出過(guò)電動(dòng)童車(chē)。至于目的,顯然是作為品牌周邊賺取營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
“但是如今新能源車(chē)企造童車(chē),可不是為了賣(mài)周邊,從中賺取薄利?!盝oey認(rèn)為,電動(dòng)童車(chē)可以是新能源車(chē)企推進(jìn)品牌滲透的絕佳利器,更是主力產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的極佳工具。
有人說(shuō),目前需要“代位消費(fèi)”的兒童,將是未來(lái)消費(fèi)(新能源車(chē))的主力,車(chē)企借電動(dòng)童車(chē)推進(jìn)品牌滲透,是打算讓孩子長(zhǎng)大之后買(mǎi)自家車(chē)嗎?
也不一定。她強(qiáng)調(diào),新能源車(chē)企借電動(dòng)童車(chē)推進(jìn)品牌滲透,目標(biāo)是家庭而非孩子。畢竟,等孩子長(zhǎng)大成人,擁有自主消費(fèi)能力,至少要十幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,營(yíng)銷(xiāo)鏈路太長(zhǎng)了。
“如果是滲透家庭,影響孩子家長(zhǎng),營(yíng)銷(xiāo)效果只需一兩年即可顯現(xiàn)?!焙⒆娱_(kāi)上了新能源車(chē)企的電動(dòng)童車(chē),如同在家長(zhǎng)的心中種下品牌、產(chǎn)品的種子。
根據(jù)網(wǎng)易汽車(chē)的調(diào)查顯示,有63%的家長(zhǎng)認(rèn)為,孩子的意見(jiàn)非常重要,在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)認(rèn)真考慮;30%的家長(zhǎng)表示會(huì)有一定影響,只有7%的家長(zhǎng)稱(chēng),購(gòu)車(chē)時(shí)完全不會(huì)考慮孩子的偏好。
Joey強(qiáng)調(diào),一旦家庭有置換、購(gòu)車(chē)的需求,這一顆“品牌的種子”將破土、發(fā)芽,同時(shí)先入為主,讓家長(zhǎng)優(yōu)先考慮置換、購(gòu)買(mǎi)該品牌旗下的新能源汽車(chē)。
隨著人均汽車(chē)保有量的增加,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)壓力也與日俱增。而在保有量剛剛突破1000萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)領(lǐng)域,車(chē)企的存量大戰(zhàn)已然打響。
普華永道發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020 年以來(lái),車(chē)企的獲客成本正以每年20 ~ 40%的速度遞增著,“在流量比金貴的時(shí)代,誰(shuí)能率先滲透目標(biāo)家庭,等于是贏了一半?!?/p>
有業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)此指出,在汽車(chē)廣告、營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容、宣傳渠道同質(zhì)化嚴(yán)重的前提下,一臺(tái)童車(chē)或許是新能源汽車(chē)品牌,觸達(dá)目標(biāo)消費(fèi)者最好的突破口。
正因?yàn)樾履茉窜?chē)企造童車(chē),品牌滲透意義遠(yuǎn)大于賺取可觀利潤(rùn),注定了產(chǎn)品售價(jià)不會(huì)高得離譜。
平均每輛車(chē)兩、三千元的價(jià)格,雖比“大路貨”稍貴,但是仍有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
“畢竟,在部分家長(zhǎng)眼里,車(chē)企造的童車(chē),安全也更有保障?!睋?jù)Joey了解,目前傳聞將推出電動(dòng)童車(chē)的新勢(shì)力、新能源車(chē)企并不少,而“童車(chē)社交”無(wú)疑會(huì)是品牌營(yíng)銷(xiāo)裂變的利器。
電動(dòng)童車(chē)是車(chē)企未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)工具
你會(huì)記得,周?chē)従娱_(kāi)的是什么車(chē)?
或許不會(huì),但小朋友總能記住身邊同齡玩伴手上最好玩的玩具,并纏著家長(zhǎng)買(mǎi)。
質(zhì)感高級(jí)的電動(dòng)童車(chē),或許正是小朋友眼中的好玩具,“要讓童車(chē)成為品牌營(yíng)銷(xiāo)的工具,注定不能唾手可得?!?/p>
Joey坦白道,之所以會(huì)向公司提出童車(chē)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃,除了跟風(fēng)之外,她在小區(qū)進(jìn)行調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn),擁有電動(dòng)童車(chē)的孩子,的確會(huì)是家長(zhǎng)、其他同齡玩伴所關(guān)注的焦點(diǎn)。
“遛娃的家長(zhǎng)會(huì)扎堆聊天,如果其中有家長(zhǎng)給孩子買(mǎi)了童車(chē),其他家長(zhǎng)難免會(huì)咨詢(xún),例如是否要給孩子買(mǎi)童車(chē),什么童車(chē)質(zhì)量好等等。”一臺(tái)童車(chē),瞬間能成為遛娃家長(zhǎng)間社交的話(huà)題。
如果童車(chē)產(chǎn)品出自目前主流的“蔚小理哪”等新能源車(chē)企之手,品牌信息也能在家長(zhǎng)的閑聊中得到廣泛擴(kuò)散。有的家長(zhǎng)甚至?xí)紤]給自家孩子購(gòu)買(mǎi),一旦上網(wǎng)查童車(chē)的相關(guān)信息,即會(huì)再次加深其對(duì)于背后品牌的印象。
“即便是‘隔代’遛娃,爺爺奶奶不一定會(huì)對(duì)童車(chē)品牌感興趣,但是被玩伴童車(chē)吸引的孩子,回家后絕對(duì)會(huì)第一時(shí)間向父母?jìng)鬟_(dá)信息,甚至纏著父母買(mǎi)童車(chē),倒逼家長(zhǎng)主動(dòng)地了解背后品牌?!?/p>
Joey解釋?zhuān)绻藭r(shí),車(chē)企所推出的電動(dòng)童車(chē)再進(jìn)行一番限量惜售或“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”,效果會(huì)更好。購(gòu)買(mǎi)童車(chē)的過(guò)程越曲折,品牌在家長(zhǎng)心中的印象越深刻,指不定還能夠成為輿論關(guān)注的話(huà)題。
更何況,新能源車(chē)企銷(xiāo)售童車(chē)不是目的,讓家長(zhǎng)即目標(biāo)消費(fèi)者充分了解品牌,才是終極目標(biāo)。新能源車(chē)企造童車(chē),不只為了左右家庭購(gòu)車(chē)決策,更是將童車(chē)當(dāng)成“活招牌”改變著他人的購(gòu)車(chē)決策。
事實(shí)上,出于營(yíng)銷(xiāo)成本、便利性考慮,車(chē)企甚至可以從現(xiàn)有的家長(zhǎng)著手,推出電動(dòng)童車(chē),再通過(guò)車(chē)友、孩子,影響、轉(zhuǎn)化新的目標(biāo)消費(fèi)群體。
近日懂車(chē)帝聯(lián)合新華財(cái)經(jīng)發(fā)布《新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示,25~35歲人群成為潛在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主力群體,其中25~30歲占比29.9%,31~35歲占比23.4%。而QuestMobile發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示,有將近30%的90后,已經(jīng)成為孩子家長(zhǎng),逐漸成為親子消費(fèi)主力。
由此也不難看出,新能源車(chē)企針對(duì) 5~8 歲兒童所推出的電動(dòng)童車(chē),為何能成為影響當(dāng)代家庭購(gòu)車(chē)決策的工具。
結(jié)束語(yǔ)
相比其他同樣能打動(dòng)小朋友的玩具,電動(dòng)童車(chē)與新能源車(chē)企“新能源”的標(biāo)簽,關(guān)聯(lián)更緊密。無(wú)論是買(mǎi)給孩子的電動(dòng)童車(chē),還是小區(qū)里隨處轉(zhuǎn)悠的電動(dòng)童車(chē),或許都在無(wú)時(shí)無(wú)刻提醒著家長(zhǎng)——
是時(shí)候買(mǎi)(換)一臺(tái)新能源汽車(chē)了。
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