激光雷達早期在工業(yè)自動化、測繪、航空等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，近年伴隨自動駕駛產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，激光雷達逐漸成為自動駕駛核心感知傳感器之一。 邁入2022年，激光雷達的市場認知和應(yīng)用正呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長，包括蔚來、理想、小鵬等多個搭載激光雷達車型在下半年開始集中交付。

然而在激光雷達被熱捧的背后，虎嗅智庫結(jié)合行業(yè)的發(fā)展歷程、企業(yè)情況、技術(shù)發(fā)展、政策標準、市場應(yīng)用等多維度信息，判斷中國車載激光雷達行業(yè)仍處于初創(chuàng)期階段，并正向發(fā)展期過渡。該階段的主要特征體現(xiàn)為市場競爭格局分散、產(chǎn)品技術(shù)路線多元化、行業(yè)標準化尚未形成，但市場需求正快速增長。在這樣的“大浪淘沙”的行業(yè)背景下，激光雷達企業(yè)們自身的實力究竟如何？待浪潮退去，誰能脫穎而出？

圖：激光雷達行業(yè)發(fā)展階段特征說明

(資料圖片僅供參考)

（來源：虎嗅智庫）

為此，虎嗅智庫于7月正式啟動了《2022中國車載激光雷達企業(yè)市場競爭力研究報告》。本次報告的核心目的是系統(tǒng)化梳理中國激光雷達供應(yīng)商企業(yè)的競爭能力，明晰市場當前的競爭格局，為車企甄選出優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。因此，虎嗅智庫基于獨有方法論，構(gòu)建了中國車載激光雷達企業(yè)競爭力評估模型。

本次模型構(gòu)建遵從客觀性、系統(tǒng)性、綜合性、可行性四大原則，分別從企業(yè)的技術(shù)能力和落地能力兩大方向?qū)ζ髽I(yè)市場競爭力進行全面系統(tǒng)化評估。其中，技術(shù)能力的考量維度包含技術(shù)應(yīng)用布局、軟件研發(fā)實力、技術(shù)積累、硬件產(chǎn)品性能、研發(fā)資源投入；落地能力考量維度包含企業(yè)合規(guī)性、客戶服務(wù)能力、高層團隊能力、資金可持續(xù)性、規(guī)模量產(chǎn)能力。經(jīng)過深層次梳理與評估，虎嗅智庫將競爭力模型企業(yè)劃分為四類角色，分別是市場領(lǐng)導(dǎo)者、技術(shù)創(chuàng)新者、市場影響者、潛在挑戰(zhàn)者。

【市場領(lǐng)導(dǎo)者】無論是在技術(shù)積累、產(chǎn)品打造、營銷獲客、量產(chǎn)交付等方面均表現(xiàn)優(yōu)異。 通常來說，市場領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)占據(jù)較高的市場份額，同時在技術(shù)上仍然可以保持迭代創(chuàng)新，對于汽車主機廠客戶的需求也理解更為透徹，能夠?qū)⒓夹g(shù)與商業(yè)進行較好的結(jié)合。

【技術(shù)創(chuàng)新者】關(guān)注于打造更具有產(chǎn)品競爭力的激光雷達軟硬件解決方案，但是由于生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈成熟度等方面因素的限制，當前尚未形成大規(guī)模落地的現(xiàn)象級應(yīng)用。但是，目前激光雷達行業(yè)仍屬于技術(shù)密集型，因此技術(shù)創(chuàng)新者將極有可能成為未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

【市場影響者】通常具有較強的商業(yè)落地能力，公司無論是在企業(yè)規(guī)模、資金實力、生產(chǎn)能力、客戶渠道等方面均高于同行業(yè)企業(yè)。但是，市場影響者的技術(shù)創(chuàng)新能力相對偏弱，未來需要在產(chǎn)品性能上持續(xù)提升以保持市場競爭力。

【潛在挑戰(zhàn)者】通常在激光雷達的工業(yè)化應(yīng)用等方面具有豐富的市場經(jīng)驗，但是針對車載激光雷達市場，尤其是乘用車市場中，仍處于相對弱勢地位。但是，該類企業(yè)的收入來源相對多樣化，從企業(yè)發(fā)展角度更具有可持續(xù)性。

歷時2個月，虎嗅智庫通過大量問卷調(diào)研、企業(yè)專家訪談、桌面研究等方式，同時通過定量與定性分析，將20家國內(nèi)外企業(yè)納入本次競爭力矩陣模型。同時，在虎嗅智庫發(fā)布的《2022中國車載激光雷達企業(yè)市場競爭力研究報告》（文末掃碼閱讀）中，虎嗅智庫對4大象限的典型性企業(yè)作出了優(yōu)劣勢評價，為同類企業(yè)競爭及車企甄選合作伙伴提供重要參考依據(jù)。

圖：2022車載激光雷達企業(yè)市場競爭力矩陣模型

（來源：虎嗅智庫）

最終，根據(jù)企業(yè)在技術(shù)能力和落地能力兩大維度上的得分表現(xiàn)，我們從20家入圍企業(yè)里評選出綜合得分最高的10家本土車載激光雷達企業(yè)。（具體上榜名單見文末榜單長圖。）

值得一提的是，國內(nèi)激光雷達企業(yè)雖起步較晚，但借助國內(nèi)汽車智能化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與崛起，已逐步減少與國際廠商的差距，甚至完成部分能力的超越。然而激光雷達產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的同時，仍面臨一些不可忽視的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在：

1. 半固態(tài)激光雷達可靠性尚未得到充分驗證，仍需持續(xù)創(chuàng)新迭代產(chǎn)品。

目前大規(guī)模上車的激光雷達仍然主要為半固態(tài)激光雷達，無論是從宏觀意義還是微觀意義上依舊存在旋轉(zhuǎn)部件，這導(dǎo)致車載激光雷達在可靠性方面具有較大的不確定性。

虎嗅智庫認為，由于搭載激光雷達的量產(chǎn)乘用車大多在2022年下半年開始交付，目前技術(shù)路線下激光雷達所存在的可靠性方面的問題尚未得到充分暴露。伴隨著更先進的輔助駕駛/自動駕駛的普及，激光雷達使用頻次也將不可避免的上升，無論對于車企還是激光雷達供應(yīng)商來說，潛在的售后維修費用將會成為極高的風險因素。因此行業(yè)仍亟需持續(xù)迭代創(chuàng)新產(chǎn)品以降低企業(yè)發(fā)展風險。

2. 統(tǒng)一測試標準的缺失導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”不利于行業(yè)發(fā)展。

目前我國車載激光雷達尚沒有統(tǒng)一的“車規(guī)級”標準，不同車企需求差異化明顯。激光雷達供應(yīng)商的產(chǎn)品參數(shù)指標和評測標準也參差不齊，難以形成橫向比較。

虎嗅智庫認為，缺失統(tǒng)一的行業(yè)標準可能導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場現(xiàn)象。從車企角度，由于缺少統(tǒng)一的行業(yè)標準和共識，同時也缺少合適的評測工具，無法有效地對激光雷達選型做出合理的判斷。這導(dǎo)致主機廠不得不擴大供應(yīng)商選擇，通過“雞蛋不要放在一個框”的邏輯降低供應(yīng)商選擇風險。從供應(yīng)商角度來說，缺少行業(yè)標準不僅會加大供應(yīng)商的獲客難度，導(dǎo)致銷售管理費用上升，同時也會因為車企間需求差異過大而導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高，壓縮供應(yīng)商的利潤空間。

3. 4D毫米波雷達或沖擊激光雷達的市場增長。

4D毫米波雷達也稱為成像雷達，在原有的功能基礎(chǔ)上增加了高度信息，能夠探測出物體的方位、距離、速度、高度四維數(shù)據(jù)，具有了近似于低線束激光雷達的成像功能。

Mobileye在CES大會上提出，到2025年L4級別自動駕駛感知方案中將只搭載一顆前向激光雷達， 側(cè)向?qū)⒂昧w4D毫米波雷達來代替兩顆激光雷達以實現(xiàn)L4級別感知功能，并達到大幅縮減成本的目的。 虎嗅智庫判斷，雖然4D毫米波雷達已經(jīng)具有了成像功能，但是與高性能長距激光雷達相比在點云密度上仍存在體量級差距，當前難以撼動激光雷達在前向感知中的市場地位。然而，在側(cè)向感知中，4D毫米波雷達借助其在測速和測距等方面的優(yōu)勢有較大發(fā)展?jié)摿Γ磥砜赡芘c近場補盲激光雷達同臺競爭。

通過本次調(diào)研，虎嗅智庫不僅僅希望能夠明晰激光雷達企業(yè)市場格局和甄選出一批優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，更期望能夠和激光雷達上下游企業(yè)共同推動行業(yè)發(fā)展，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞： 激光雷達