IT之家 9 月 18 日消息， 2022 年 9 月 16 日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的 2022 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。

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梅賽德斯-奔馳董事長康林松昨日出席了本次大會并發(fā)表演講，他在演講中表示，奔馳正與中國相關(guān)部門溝通，計(jì)劃在中國開展 L3 級有條件自動駕駛測試。

他提到，奔馳正通過與騰訊等本土企業(yè)開展合作，加速在華開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并將以此為基礎(chǔ)逐漸拓展到整個(gè)中國市場。

在現(xiàn)場，奔馳展示了 L3 級有條件自動駕駛的研發(fā)測試車和 MBUX 超聯(lián)屏等技術(shù)。同時(shí)，EQE 等車型也亮相，奔馳表示，未來，旗下概念車 EQXX 有望亮相中國。

梅賽德斯-奔馳 L3 級有條件自動駕駛的研發(fā)測試車基于奔馳 S 級打造，裝配了可精準(zhǔn)識別目標(biāo)的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，還擁有研發(fā)測試專用的測量系統(tǒng)，可以監(jiān)測所有傳感器和控制器的運(yùn)行狀況，以便研發(fā)工程師不斷依據(jù)中國道路交通的特點(diǎn)優(yōu)化系統(tǒng)。

IT之家曾報(bào)道，梅賽德斯-奔馳憑借 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，已于 2021 年底在德國獲得全球首個(gè) L3 級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認(rèn)證，并于今年 5 月 17 日開始在德國 S 級和 EQS 新車上提供 Drive Pilot 作為選配功能。同時(shí)奔馳也是全球首個(gè)對 L3 級自動駕駛權(quán)責(zé)歸屬問題，做出官方承諾的車廠。

據(jù)介紹，奔馳這套自動駕駛系統(tǒng)能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高 60 公里 / 小時(shí)的速度啟用 L3 級有條件自動駕駛。

今年 7 月，騰訊宣布與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司旗下公司 —— 戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，簽署了合作備忘錄。

雙方將圍繞高級別自動駕駛領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，提速梅賽德斯-奔馳自動駕駛技術(shù)的模擬、測試和應(yīng)用。

騰訊表示，該合作將支持梅賽德斯-奔馳與英偉達(dá)在華攜手研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。為此，合作各方將建立自動駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在自動駕駛工具鏈、驗(yàn)證服務(wù)和其它相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合加快梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

據(jù)介紹，騰訊將通過 IT 架構(gòu)、工具和平臺，為梅賽德斯-奔馳提供集成的、高性能和穩(wěn)定的云服務(wù)支持。同時(shí)，騰訊將提供其車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的積累來支持梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛研發(fā)工作。

至此，騰訊在智慧出行領(lǐng)域已經(jīng)與奔馳、寶馬、奧迪、一汽、長安、東風(fēng)、廣汽、長城等 40 多家車企達(dá)成合作。

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