國(guó)產(chǎn)車終于邁入“百萬(wàn)超跑”陣營(yíng)！

前年廣汽埃安獨(dú)立門戶后，在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，尤其以AION S和AION Y等車型，多次在新能源SUV銷量榜單中力壓Model Y、極氪001。但，廣汽埃安并不滿足現(xiàn)狀。

(資料圖片)

9月15日，廣汽埃安品牌之夜上，廣汽埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，以及旗下首款車型——中國(guó)第一超跑Hyper SSR。

預(yù)售價(jià)區(qū)間為128.3萬(wàn)至168.6萬(wàn)元，對(duì)，你沒看錯(cuò)，一輛百萬(wàn)超跑。

該車核心關(guān)鍵詞就是“快”，采用純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，零百加速可達(dá)到1.9秒，為全球零百加速最快的量產(chǎn)車。作為對(duì)比，頂尖超跑品牌法拉利最新車型——SF90破百需要2.5秒。這妥妥躋身1秒級(jí)俱樂部。

發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南放出豪言，埃安Hyper SSR的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只在500萬(wàn)以上超跑，500萬(wàn)以內(nèi)無(wú)對(duì)手。這話可有點(diǎn)狂，讓人迫不及待想知道，這輛國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)超跑究竟有何底氣。

新車是簡(jiǎn)潔流線型雙門轎跑，雙門雙座硬頂設(shè)計(jì)，車頂線條流暢，前后側(cè)翼子板十分寬大，整車造型看上去極為科技、運(yùn)動(dòng)，富有攻擊性。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4538mm/1988mm/1238mm，整體車身呈現(xiàn)出寬、扁和低趴的姿態(tài)。前臉設(shè)計(jì)流暢且狹長(zhǎng)，內(nèi)置“L 形”日間行車燈，加入5顆燈珠點(diǎn)綴，提升設(shè)計(jì)感。

全新廣汽埃安LOGO尤為顯眼，名為“AI神箭”，采用了扁平化A字型設(shè)計(jì)，整體造型簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)下潮流。

側(cè)面的輪廓整體線條連貫流暢，沒有任何繁雜線條，全自動(dòng)蝶翼門開合設(shè)計(jì)，非常拉風(fēng)，這也是超跑的必備。

車尾造型也很出彩，下保險(xiǎn)杠區(qū)域采用了夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，半貫穿式尾燈凸顯運(yùn)動(dòng)感，搭配可升降電動(dòng)尾翼，將整個(gè)尾部氣勢(shì)拉滿。

該車配備專屬特制輪胎，采用低生熱配方以及低膨脹率設(shè)計(jì)，說(shuō)人話，輪胎技術(shù)層面與飛機(jī)的航空胎是同款，耐磨性有目共睹。尺寸方面，前輪245/35 ZR21，后輪305/30 ZR21。

順帶一提，車身100%碳纖維外覆蓋，剛性更是高達(dá)50000牛·米/度的扭轉(zhuǎn)剛度，強(qiáng)度比鋼高2.5倍。新車擁有輕盈身姿的同時(shí)，也不會(huì)失去應(yīng)有的防護(hù)強(qiáng)度和車身安全等級(jí)。

作為一輛超跑，埃安Hyper SSR的空氣動(dòng)力套件沒有過于夸張，而是低調(diào)地藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)，符合埃安一貫的簡(jiǎn)潔審美風(fēng)格。氣流從此進(jìn)入，并從前擋風(fēng)玻璃前的導(dǎo)風(fēng)槽流出，為車輛提供下壓力。

總之，這車在視覺效果上簡(jiǎn)直沒話說(shuō)。但話說(shuō)回來(lái)，駕駛者更多時(shí)候是坐在車內(nèi)，而不是站在車外，內(nèi)飾如何也尤為重要。

進(jìn)入車內(nèi)，藍(lán)色與紫色搭配的年輕色系氛圍燈，突顯時(shí)尚感。整體內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔而運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與高端跑車的定位相呼應(yīng)。

中控臺(tái)造型極具賽博朋克風(fēng)格，嵌入式14.6英寸多媒體顯示屏和8.8英寸儀表盤，更提升了車內(nèi)的科技感。

而在中控屏下方，新車還采用了雙塔造型的空調(diào)出風(fēng)口，并配備有電子換擋撥桿。換擋撥桿采用獨(dú)特的左右撥動(dòng)設(shè)計(jì)，沒有使用水晶等特殊材質(zhì)，整體造型非常簡(jiǎn)潔精巧，更顯高級(jí)感。

作為一款純電超跑，埃安Hyper SSR方向盤采用方形運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，并配以碳纖維元素，座椅采用賽車座椅，包裹性十分優(yōu)越，同時(shí)頗具高級(jí)感的皮質(zhì)，從而營(yíng)造出一種超跑獨(dú)有的豪華之感。

并且，座椅附有電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)，日常使用的舒適性得到了保障。

除此之外，空調(diào)出風(fēng)口、杯架等也一應(yīng)俱全，可以說(shuō)，埃安Hyper SSR并沒有為了極致輕量化而減少舒適性配置。

無(wú)論是外觀造型，還是內(nèi)飾考量，埃安Hyper SSR的設(shè)計(jì)都很有超跑獨(dú)樹一幟的氣質(zhì)。但話說(shuō)回來(lái)，在超跑的世界里，性能永遠(yuǎn)是第一追求。

恰好，性能是這輛車最大的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)廣汽埃安介紹，埃安Hyper SSR搭載了埃安自研的兩擋四合一高性能電機(jī)，擁有12000牛?米輪上峰值扭矩，可實(shí)現(xiàn)1.9s百公里加速。不到2秒時(shí)間，就能從靜止飆到100km/h，牛。

要知道，目前量產(chǎn)的純電跑車，基本馬力輸出都在2000匹左右，3電機(jī)或者4電機(jī)設(shè)置，譬如Riamc Nevera，賓法battista，都在1900匹左右，evijia 2000匹。所以，埃安“僅”用1225匹即可實(shí)現(xiàn)1.9秒的加速，是很夸張的。

這也難怪網(wǎng)友會(huì)不禁調(diào)侃：充電8分鐘，快樂1分鐘。

除了在性能上發(fā)起挑戰(zhàn)，該車最值得驕傲之處還在于，100%自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造，毫不夸張地講，它的誕生不僅結(jié)束了中國(guó)無(wú)超跑歷史，也填補(bǔ)了世界純電超跑無(wú)量產(chǎn)的空白。

話都說(shuō)到這個(gè)份上，價(jià)格自然低不下去。

該車共兩個(gè)版本，埃安Hyper SSR預(yù)售價(jià)128.6萬(wàn)元，埃安Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)168.6萬(wàn)元。目前生產(chǎn)線已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，明年10月量產(chǎn)交付。這預(yù)示著，中國(guó)明年就能真正迎來(lái)自主品牌打造的首款百萬(wàn)級(jí)純電超跑。

如此“壕”的價(jià)格，雖然不是人人都能擁有，但咱光欣賞也不犯法，目前大部分網(wǎng)友都是好評(píng)，甚至贊其收藏價(jià)值拉滿。

確實(shí)，縱觀中國(guó)市場(chǎng)，雖然曾有蔚來(lái)EP9這樣的超跑，但真正擁有生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)的超跑，僅Hyper昊鉑一家。埃安Hyper SSR的出現(xiàn)，不僅是埃安向高端豪華市場(chǎng)邁進(jìn)，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)超跑的新進(jìn)程。

這既是中國(guó)第一輛量產(chǎn)純電超跑，也是1.9秒性能、世界最快百公里加速超跑！

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