編譯 / 劉夢(mèng)婷

(資料圖片僅供參考)

據(jù)海外媒體8月18日?qǐng)?bào)道，特斯拉目前已停止接受電動(dòng)半掛式卡車Semi的預(yù)訂，并在其網(wǎng)站上更新了這款電動(dòng)半掛卡車的規(guī)格、圖片和視頻。

在特斯拉Semi首次亮相五年后，似乎終于要發(fā)布了。此時(shí)的背景是美國最近通過了《減少通貨膨脹法案》(Inflation Reduction Act)，其中包括對(duì)商用電動(dòng)汽車的重大激勵(lì)措施。

直到前幾天，特斯拉還在接受訂金為2萬美元的訂單。但在8月18日，「立即預(yù)訂」按鈕已從其網(wǎng)站上刪除，取而代之的是「獲取更新」按鈕。

此外，網(wǎng)站上還明確了一些規(guī)格參數(shù)。特斯拉仍然表示，這款卡車可以在20秒內(nèi)完成0-60英里（約97公里）的加速，并擁有300或500英里（約483或805公里）的電池選項(xiàng)，在滿載82,000磅（約37.2噸）容量下，每英里功耗低于2千瓦時(shí)。

之前網(wǎng)站上只有一張靜態(tài)的內(nèi)部圖片，而現(xiàn)在則增加了卡車內(nèi)部的短視頻。但也有一些細(xì)節(jié)比起預(yù)期來說有所降低，盡管只是略有下降。例如，特斯拉最初聲稱，這輛卡車將有四個(gè)獨(dú)立的電機(jī)，能夠在30分鐘內(nèi)充電達(dá)400英里（約644公里）。

該網(wǎng)站現(xiàn)在顯示，特斯拉Semi將有三個(gè)獨(dú)立的電機(jī)（而不是四個(gè)）。連接上「特斯拉Semi充電樁」，可以在30分鐘內(nèi)充到70%的電量（500英里電池的350英里電量）。

網(wǎng)站上有一個(gè)新視頻，展示了安裝在特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的特斯拉Semi充電樁。此前，特斯拉將這些Semi充電樁稱為「超級(jí)充電樁（Megachargers）」，所以不確定這是屬于不同的品牌，還是特斯拉計(jì)劃同時(shí)使用這兩個(gè)名稱。

特斯拉是CharIN聯(lián)盟的成員，該聯(lián)盟是CCS標(biāo)準(zhǔn)背后的行業(yè)協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)也在為商用車研發(fā)更大的兆瓦充電系統(tǒng)。

CharIN的目標(biāo)是連接器的最大額定功率為3.75MW (3000A, 1250V)，將于2023年試點(diǎn)使用，在2024年全面推出。初始電站將配備與特斯拉兼容的1MW充電器。

我們最初假設(shè)，按照特斯拉聲稱的充電速度，Semi充電系統(tǒng)需要超過1MW的電力。

如果卡車能以2kWh/英里的速度行駛500英里，這意味著它需要1MWh的電池，并且要在30分鐘內(nèi)充到70%的行駛里程(700kWh)，0-80%則需要1.4MW的平均充電速率。

這意味著其峰值充電速率需要高于1.4MW，因?yàn)槌潆娝俣韧ǔＴ谳^高的充電狀態(tài)下逐漸下降。

然而，特斯拉表示，耗電量低于2kWh/英里，如果耗電量明顯低于該數(shù)字——約為1.5kWh/英里，則可以計(jì)算出1MW的平均充電率，表明電池電量為750kWh。

相比之下，Rivian和Lightning在牽引大型拖車時(shí)耗電量約1kWh/英里，而且它們比特斯拉半掛卡車輕得多，滾動(dòng)阻力更小。

在拖車連接的情況下，半掛車的空氣阻力系數(shù)可能更差，但由于Semi前部面積更大，可能仍會(huì)推動(dòng)更多的空氣。

沃爾沃估計(jì)VNR電動(dòng)車的耗電量略高于2kWh/英里，但沒有具體說明這是在滿載的情況下?？偟膩碚f，1.5kWh/英里的耗電量將是一個(gè)了不起的成就。

另外，特斯拉表述的變化可能只是出于對(duì)300英里續(xù)航電池的認(rèn)可。這是否意味著行駛300英里的電池可以在30分鐘內(nèi)充電到70%，而行駛500英里的電池需要更長(zhǎng)的時(shí)間？

或者它們會(huì)有不同的充電率，導(dǎo)致每分鐘百分比的充電時(shí)間差不多（只要充電樁能提供足夠的電量，大電池通常能接受更多的電量）？又或許，特斯拉只是在給出自己的估值時(shí)有夸大的成分。

因此，我們?nèi)匀徊惶宄姵氐拇笮?、充電率或耗電量，但我們已?jīng)有大致了解。

最后，特斯拉網(wǎng)站最初聲明，特斯拉半掛卡車的阻力系數(shù)為0.36 Cd，但現(xiàn)在該數(shù)據(jù)已缺失。這可能與卡車設(shè)計(jì)上的一些變化有關(guān)。

從之前Semi現(xiàn)場(chǎng)和首次公開的原型車照片來看，其側(cè)擋板更多，牽引車和掛車之間的空間更小，沒有側(cè)視鏡，可以減小空氣動(dòng)力干擾。而從特斯拉網(wǎng)站背景上的新視頻中可以看到，最新的原型車更適合量產(chǎn)。

無論如何，經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，如今特斯拉Semi似乎終于要上市了。

關(guān)鍵詞： semi