最近啊，差評(píng)君認(rèn)識(shí)了一個(gè)編劇朋友，他跟我講了一個(gè)行業(yè)秘密，如果他在寫(xiě)劇本的時(shí)候，實(shí)在不知道咋寫(xiě)了，就會(huì)拿出一壓箱底的技能：車禍。

差評(píng)君回憶了一下，好像還真是這樣，看了這么多影視劇，甭管啥類型，車禍都是最高發(fā)的事件之一。

尤其是咱從小看到大的 TVB，你仔細(xì)想想，是不是有很多你喜歡的角色，因?yàn)檐嚨滎I(lǐng)了盒飯？

(資料圖片僅供參考)

陰謀仇殺可以是車禍，像《 潛行狙擊 》里攜款潛逃的威利，就被一個(gè)小面包撞飛了。

生離死別也能車禍，比如當(dāng)年黃宗澤演的《 護(hù)花危情 》，結(jié)尾就上演了一場(chǎng)英雄救美他爹。

編劇們愛(ài)安排撞車鏡頭，其實(shí)也很好理解，畢竟撞車在推動(dòng)劇情發(fā)展方面，確實(shí)很難替代。

畢竟交通事故嘛，在日常生活中經(jīng)常出現(xiàn)，后果更是可以隨機(jī)應(yīng)變，甭管是失憶還是住院，隨你安排。

這些車禍橋段雖然給我們留下了很多深刻回憶，但是發(fā)生的成因大多比較離譜，不信你就試試，當(dāng)我描述下列場(chǎng)景的時(shí)候，你是不是都有第六感了？

男主角聽(tīng)著音樂(lè)開(kāi)著車，又回頭說(shuō)話，誒，大卡車就要沖出來(lái)了。

當(dāng)你在為男女主角的終成眷屬而感動(dòng)時(shí)，女主角突然橫穿馬路，一輛超速小轎車就要來(lái)了。。。

仔細(xì)想想，甭管是好萊塢還是 TVB，大部分離譜的領(lǐng)盒飯結(jié)局，難道不是因?yàn)橹鹘强偸沁`反交規(guī)？話說(shuō)，這些場(chǎng)景要是放現(xiàn)在，真的能成立嗎？

還別說(shuō)，最近就有家據(jù)說(shuō)是十級(jí) TVB 愛(ài)好者的車企，想通過(guò)自己的方式來(lái)一波文藝復(fù)興，重拍那些 TVB 經(jīng)典撞車戲。

這家車企就是沃爾沃。因?yàn)?TVB 的那些車禍場(chǎng)面太過(guò)于深入人心，為了真的做到 1 : 1 復(fù)刻，他們不僅出車，還找來(lái)了黎諾懿、河國(guó)榮等好幾位當(dāng)年我們耳熟能詳?shù)南愀垩輪T。

但事情的發(fā)展卻出乎所有人的意料。

一開(kāi)始，劇組想復(fù)刻河國(guó)榮的一場(chǎng)撞車戲，作為警察專業(yè)戶，他一開(kāi)車，接下來(lái)的鏡頭大家都懂吧？

結(jié)果，前車都準(zhǔn)備去世了，車卻自動(dòng)避開(kāi)了。。。

復(fù)刻一敗涂地，導(dǎo)演也氣的半死，但這事倒是給各個(gè)劇組們提了個(gè)醒，這年頭拍撞車戲，最好別用沃爾沃。

其實(shí)吧，這事還真不能賴沃爾沃，因?yàn)榻駮r(shí)不同往日，搞砸拍攝現(xiàn)場(chǎng)的，是沃爾沃全系標(biāo)配的主動(dòng)安全配置：AEB。

AEB，全稱 Autonomous Emergency Braking ：自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。

AEB 并不是什么黑科技，原理很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)檢測(cè)車輛和前方障礙物的距離，根據(jù)車速、駕駛員是否踩剎車等信息判斷碰撞的可能性，緊急情況下自動(dòng)剎車，從而避免或減輕碰撞。

原理雖然簡(jiǎn)單，但應(yīng)用卻很難，和大家耳熟能詳?shù)?ABS 一樣，AEB 早在上世紀(jì)就有了雛形，但直到近些年，才開(kāi)始大規(guī)模普及。

因?yàn)?AEB 的工作，需要視覺(jué)識(shí)別和雷達(dá)共同協(xié)作，時(shí)刻確認(rèn)障礙物的類型距離，再通過(guò)一整套成熟的避障算法，根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)模型進(jìn)行判定。

畢竟高速突然剎車是件很危險(xiǎn)的事，AEB 工作必須得秉持 “ 非必要不啟動(dòng) ” 的原則，不然天上飄過(guò)來(lái)一個(gè)塑料袋，你的車自己一腳踩死，那還開(kāi)不開(kāi)了？

然而早在 06 年，沃爾沃就推出了碰撞前主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng) CWAB，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭的方案監(jiān)測(cè)前方物體，進(jìn)行主動(dòng)剎車，受限于技術(shù)，當(dāng)時(shí)的 CWAB 只能做到盡可能減速，并不能保證避免碰撞。

幾年后，沃爾沃將 CWAB 逐漸優(yōu)化為一套完善的 city safety 系統(tǒng)，大大減少了城市道路中剎車不及造成的追尾。

雖然在今天看來(lái)，這個(gè)功能應(yīng)用的范圍不大，但在那個(gè)年代，沃爾沃絕對(duì)稱得上是在主動(dòng)安全領(lǐng)域第一批吃螃蟹的人了。

隨著硬件和技術(shù)的進(jìn)步，2014 年，歐盟正式將 AEB 加入汽車安全性的評(píng)分規(guī)則，根據(jù)他們的調(diào)研結(jié)果，配備 AEB，可以將追尾事故減少 38%，致命撞車事故減少 20-25%。

AEB，也逐漸普及開(kāi)來(lái)。

但經(jīng)歷了十幾年的研發(fā)，沃爾沃的 AEB 也早已進(jìn)化到更為強(qiáng)大的的境界了。

不知道大家平時(shí)有沒(méi)有在網(wǎng)上刷到過(guò)這種視頻：

在遇到險(xiǎn)情時(shí)，沃爾沃快速躲避障礙，緊急避險(xiǎn)，很多網(wǎng)友第一次看往往驚為天人，還以為是老司機(jī)的極限騷操作。

但其實(shí)這源自沃爾沃 AEB 中一個(gè)王者級(jí)別的功能：主動(dòng)避讓。

要知道，目前大部分車企的 AEB 系統(tǒng)，只提供單純的前撞預(yù)警和主動(dòng)剎車，但如果你是沃爾沃車主，就不同了。

假如你正在借道超車，即將發(fā)生碰撞時(shí)，沃爾沃會(huì)肯定不會(huì)放任你對(duì)撞，會(huì)激活轉(zhuǎn)向輔助，幫你回到正確的車道。

但如果你正常行駛，前方突然出現(xiàn)事故或靜止物體，且來(lái)不及剎停時(shí)，沃爾沃會(huì)激活緊急避讓，如果檢測(cè)到駕駛員有轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，即便力度不足，也會(huì)助力你主動(dòng)躲避障礙物，并且在回正時(shí)提供輔助，避免車輛失控。

相比普通的 AEB，這個(gè)功能要復(fù)雜數(shù)倍，因?yàn)楦咚傩旭傄坏╁e(cuò)判，反而會(huì)造成更嚴(yán)重的后果，系統(tǒng)要基于實(shí)時(shí)車距、側(cè)向車道的來(lái)車迅速計(jì)算出最優(yōu)解。

比如當(dāng)你想要并線，系統(tǒng)檢測(cè)到后方來(lái)車有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)強(qiáng)行把車輛拉回原來(lái)的車道。

說(shuō)白了就是，如果你只是單純犯傻，沃爾沃會(huì)直接接管，如果面臨減速和躲避的選擇，沃爾沃會(huì)根據(jù)你對(duì)方向盤(pán)的反應(yīng)才做出最終決策，否則只會(huì)剎車，將事故危害降到最低。

而且在硬件層面上，很多車型即便配備了 AEB，也只能識(shí)別行人和車輛。

但憑借全車 5 個(gè)攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，沃爾沃可以實(shí)時(shí)探測(cè)前后 260 米范圍內(nèi)的物體，并且涵蓋對(duì)車輛、行人、騎行者甚至大型動(dòng)物的識(shí)別和預(yù)警。

通過(guò) FlexRay 電子總線所構(gòu)建成的聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以將數(shù)據(jù)高速傳遞到電子控制單元。當(dāng)算法判定有風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員又沒(méi)有做出反應(yīng)，車輛會(huì)做出決策，主動(dòng)剎車，從而把事故的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

不同于 ABS、安全帶這類只是給車加個(gè)增益 buff 的配置，AEB 則更依賴于車企多年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和無(wú)數(shù)次測(cè)試。

它就像是 Dota 里的圣劍，大神出了能讓你逆天改命，小白出了，還會(huì)起到反作用。

沃爾沃之所以有信心拿出這樣一套邏輯清晰的主動(dòng)避讓方案，并把這套系統(tǒng)標(biāo)配到所有車型之中，憑借的正是他們多年在主動(dòng)安全領(lǐng)域研發(fā)的積淀。

當(dāng)然，說(shuō)一千道一萬(wàn)，這一點(diǎn)才是最重要的：AEB 也許可以在緊急時(shí)刻救你一命，但絕非萬(wàn)能，大家在出行時(shí)還是要集中精神、遵守交規(guī)。

畢竟生命只有一次，好好開(kāi)車，才是最有效的主動(dòng)安全。

撰文 & 編輯：莽山烙鐵頭 美編：煥妍

關(guān)鍵詞： 沃爾沃會(huì)