2022 年 9 月 1 日，消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu) J.D. Power｜君迪發(fā)布 2022 中國新車質(zhì)量研究 SM（IQS）。

研究顯示，因設(shè)計(jì)類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022 年中國新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國市場類似的趨勢。

據(jù)悉，中國新車質(zhì)量研究（IQS）重點(diǎn)考察了擁車期為 2 至 6 個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

(相關(guān)資料圖)

2022年行業(yè)總體質(zhì)量抱怨數(shù)

研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國新車質(zhì)量問題數(shù)為 213 個 PP100，較 2021 年上升 2.8 個 PP100。質(zhì)量抱怨的增長主要來源于設(shè)計(jì)缺陷類問題，其 PP100 較去年增加了 4.2 個，達(dá) 143 個 PP100。

其中，設(shè)計(jì)類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個類別分別為駕駛體驗(yàn)、動力總成和車身外觀。

研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為信息娛樂系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降 4.1、2.2 和 1.5 個 PP100，而它們的改善主要來自于設(shè)計(jì)類問題減少，設(shè)計(jì)類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

兩大品牌陣營表現(xiàn)

J.D. Power 中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸罢囐|(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升?！?/p>

楊濤還指出，隨著智能化時代到來以及消費(fèi)趨勢的變化，由設(shè)計(jì)類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫。

在前期調(diào)研中，J.D. Power 還發(fā)現(xiàn)車身外觀是用戶抱怨最多的問題類別，車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”。

2022 年，車身外觀繼 2020 之后再次成為抱怨最多的問題類別，較 2021 年上升 2.7 個 PP100，該問題類別在整體質(zhì)量問題中的占比由 2021 年的 13% 上升至 15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢。

另外，車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”，車內(nèi)有令人不愉快的氣味以 9.4 個 PP100 位列質(zhì)量問題榜首，胎噪過大以 9.1 個 PP100 排名第二，這兩大問題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問題。

此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對車輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。

在問題之外，豪華品牌質(zhì)量在今年加碼智能化進(jìn)步顯著。2022 年，豪華品牌總體質(zhì)量問題數(shù)為 192 個 PP100，較 2021 年 216 個 PP100，減少了 24 個 PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。

在推進(jìn)智能化配置滲透的同時，豪華品牌也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂系統(tǒng)的問題數(shù)由 2021 年的 36 個 PP100 下降至 2022 年的 27 個 PP100，減少了 9 個 PP100。

J.D. Power 分析師夏鵬凱表示，豪華傳統(tǒng)能源優(yōu)勢主要來源于響應(yīng)速度，有效性和界面設(shè)計(jì)這三個方面，而這三方面都是智能座艙體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

“在現(xiàn)階段智能座艙配置滲透情況處于早期接納關(guān)鍵階段，消費(fèi)者不斷驗(yàn)證智能座艙配置使用價(jià)值，豪華品牌在信息娛樂系統(tǒng)改進(jìn)選擇從基礎(chǔ)作起，基本硬件質(zhì)量和軟件功能體驗(yàn)建立優(yōu)勢，為今后智能化推進(jìn)打下良好基礎(chǔ)?！毕涅i凱說道。

從具體品牌來看，在 J.D. Power 的調(diào)研中，保時捷（163 個 PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166 個 P100）和路虎（179 個 PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

在主流車市場新車質(zhì)量調(diào)研中，廣汽本田（193 個 PP100）連續(xù)三年位居第一，緊隨其后的是東風(fēng)本田（205 個 PP100）和別克（207 個 PP100）

在中國自主品牌新車質(zhì)量行列，長安汽車（209 個 PP100）獲得第一，奇瑞（215 個 PP100）和廣汽傳祺（215 個 PP100）排名自主品牌并列第二。

車型層面，共有 12 個品牌的 17 款車型在 2022 年中國新車質(zhì)量研究中摘得 16 個細(xì)分市場獎項(xiàng)。

奧迪品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是奧迪 A4L 和奧迪 Q3。

別克品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是別克威朗 Pro/Pro GS 和別克全新 GL8。

廣汽本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的本田飛度和本田繽智。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳 S 級和梅賽德斯-奔馳 GLS 級

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有雪佛蘭邁銳寶 XL、奇瑞艾瑞澤 5 Plus、福特探險(xiǎn)者、吉利遠(yuǎn)景 X3、雷克薩斯 ES、林肯冒險(xiǎn)家、領(lǐng)克 03、保時捷 Macan、啟辰大V。

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