8月22日，微博上出現(xiàn)了一條奇怪的熱搜：現(xiàn)有的紅綠燈倒計(jì)時(shí)裝置將會(huì)被廢除，取而代之的是一套復(fù)雜的“2022年新國(guó)標(biāo)紅綠燈標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)”。

司機(jī)看“2022年新國(guó)標(biāo)紅綠燈標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)”be like

這則烏龍新聞很快被辟謠，復(fù)雜的紅綠燈圖示其實(shí)是2016年“新國(guó)標(biāo)”中補(bǔ)充紅綠燈的一種，常見的紅綠燈并沒有被廢除，并且也沒有取消紅綠燈讀秒，因?yàn)?strong>本來就沒有關(guān)于紅綠燈讀秒的規(guī)定。

(資料圖片僅供參考)

誤打誤撞的是，這個(gè)烏龍引發(fā)了大家廣泛的討論：信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)究竟是有好，還是沒有好呢？

在“新國(guó)標(biāo)”新聞的評(píng)論區(qū)中，大多數(shù)人都表示紅綠燈讀秒挺好的，取消反而不方便。2017年我國(guó)的一篇研究也顯示，1051名司機(jī)中約八成的人支持信號(hào)燈中添加倒計(jì)時(shí)，認(rèn)為倒計(jì)時(shí)信號(hào)不僅可以幫助他們做出行為決策，還可以提高運(yùn)行效率，保障交通安全。

但事實(shí)真的如司機(jī)們所想，倒計(jì)時(shí)信號(hào)真的能保障行車安全嗎？

這個(gè)問題得將紅燈倒計(jì)時(shí)與綠燈倒計(jì)時(shí)區(qū)分開，這二者對(duì)駕駛員的影響是不同的。

大部分研究都支持紅燈倒計(jì)時(shí)有益道路安全：它能夠?yàn)轳{駛員的決策提供更精確的信息，這不僅可以緩解駕駛員焦急的等待心理，還可以讓他們?cè)诤线m的時(shí)間準(zhǔn)備啟動(dòng)，提高了行車效率。

但綠燈倒計(jì)時(shí)是讓道路更安全還是更不安全？不同研究給出的證據(jù)并不一致：

南洋理工大學(xué)的研究者在新加坡的交叉路口，用傳感器采集了安裝綠燈倒計(jì)時(shí)裝置前后司機(jī)闖紅燈的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)安裝綠燈倒計(jì)時(shí)之后的1.5個(gè)月，闖紅燈的比率下降了65%，但這一作用會(huì)隨著時(shí)間推移慢慢消失，安裝7.5個(gè)月后司機(jī)的闖紅燈比例就恢復(fù)到了原本的水平。

我國(guó)臺(tái)灣的研究者則使用交叉路口的攝像機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)綠燈倒計(jì)時(shí)可以降低闖紅燈的比率，但是它卻增加了車輛追尾的可能性，其中一個(gè)原因在于綠燈倒計(jì)時(shí)會(huì)造成同一條路上不同司機(jī)的停行決策不一致。

在無綠燈倒計(jì)時(shí)的路口，司機(jī)的停行決策均以黃燈亮為參考點(diǎn)，這時(shí)的決策是一致的，但有綠燈倒計(jì)時(shí)的路口，司機(jī)的停行決策點(diǎn)將提前至綠燈剩余2秒至1秒時(shí)。

當(dāng)綠燈剩余2秒時(shí)，多數(shù)司機(jī)會(huì)試圖加速以通過路口，而綠燈剩余1秒時(shí)，多數(shù)司機(jī)會(huì)減速并停止于線前，對(duì)倒計(jì)時(shí)數(shù)字的瞬時(shí)停行判斷因人而異，這會(huì)導(dǎo)致車隊(duì)速度不連續(xù)，產(chǎn)生速差，易于發(fā)生追尾。

除此之外，綠燈倒計(jì)時(shí)的作用還會(huì)隨著車流量、司機(jī)駕駛風(fēng)格、周邊環(huán)境、光線條件等發(fā)生變化。

總之，紅燈倒計(jì)時(shí)的爭(zhēng)議遠(yuǎn)少于綠燈倒計(jì)時(shí)，且益處更多，所以可以放心設(shè)置紅燈倒計(jì)時(shí)，而綠燈倒計(jì)時(shí)需要根據(jù)道路實(shí)際情況考慮是否設(shè)置。

綠燈倒計(jì)時(shí)，讓激進(jìn)型司機(jī)更激進(jìn)

多數(shù)人在交叉路口的行為模式并不安全，綠燈倒計(jì)時(shí)可能會(huì)放大相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

在信號(hào)交叉口，駕駛員面對(duì)綠燈信號(hào)即將結(jié)束而黃燈信號(hào)啟亮?xí)r，往往會(huì)經(jīng)歷是選擇停車還是選擇通過的猶豫境地，這段區(qū)域便是兩難區(qū)（dilemma zone）。

兩難區(qū)即圖中紅色箭頭部分，“過，還是不過？這是個(gè)問題?！?|圖源：徐耀賜《路側(cè)安全設(shè)計(jì)》

研究者根據(jù)駕駛員在兩難區(qū)的選擇、行駛速度等將他們分為三種類型：保守型（conservative）、標(biāo)準(zhǔn)型（normal）和激進(jìn)型（aggressive）。

保守型司機(jī)會(huì)在明明有機(jī)會(huì)穿過路口的時(shí)候選擇停下車輛；標(biāo)準(zhǔn)型司機(jī)既不闖紅燈也不會(huì)在時(shí)間充裕時(shí)停下；激進(jìn)型司機(jī)則是盡可能地以通過路口為目標(biāo)，闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)大大升高。

希臘的一項(xiàng)研究顯示，為“搶綠燈”超過限速的激進(jìn)型司機(jī)接近50%，超過停止線停車的激進(jìn)型司機(jī)有55%，也就是說，一半的司機(jī)都是激進(jìn)型司機(jī)，其中男性司機(jī)越線的可能性是女性司機(jī)的近14倍。

相比較其他兩種駕駛風(fēng)格，激進(jìn)駕駛顯而易見地會(huì)導(dǎo)致更多的事故發(fā)生率和更高的事故死亡率。

而綠燈倒計(jì)時(shí)會(huì)讓激進(jìn)型司機(jī)更激進(jìn)：研究者通過駕駛模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際觀察發(fā)現(xiàn)，倒計(jì)時(shí)會(huì)導(dǎo)致激進(jìn)型駕駛員表現(xiàn)出更多的突然加速和制動(dòng)，并由此改變了交叉路口的流通速度和運(yùn)行模式，使更多事故發(fā)生。

希望大家在交叉路口還是理性一些，別想著當(dāng)“秋名山車神”比較好。

行人紅綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)

會(huì)增加事故率嗎？

有的路口不僅會(huì)有行車倒計(jì)時(shí)，還會(huì)顯示行人紅綠燈倒計(jì)時(shí)。不過，目前研究結(jié)論不太一致，還無法確定它對(duì)于道路安全的影響。

波黑的一項(xiàng)研究基于視頻記錄的方式，采集和對(duì)比了安裝行人倒計(jì)時(shí)前后的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不論車流量多少，倒計(jì)時(shí)都顯著減少了違規(guī)者的總數(shù)，另一項(xiàng)來自美國(guó)的研究則顯示安裝行人倒計(jì)時(shí)后，行人-機(jī)動(dòng)車碰撞減少了9%。

德國(guó)心理學(xué)家卡爾·佩格勞（Karl Peglau）設(shè)計(jì)的行人紅綠燈標(biāo)注——紅綠燈小人(Ampelmann)

反面證據(jù)也不少。有研究顯示，行人倒計(jì)時(shí)信號(hào)會(huì)促使更多行人在紅燈期間過馬路，從而增加過馬路的風(fēng)險(xiǎn)，多倫多市2000年到2009年的數(shù)據(jù)表明，路口安裝行人倒計(jì)時(shí)裝置之后，行人-機(jī)動(dòng)車碰撞反而提高了26%。

尤其值得人們警覺的，是孩子們對(duì)行人紅綠燈倒計(jì)時(shí)的反應(yīng)。

2016年，山東大學(xué)的一項(xiàng)研究通過分析某小學(xué)十字路口的視頻數(shù)據(jù)指出，行人紅燈倒計(jì)時(shí)的最后幾秒內(nèi)，兒童搶走的違規(guī)行為激增，并且相比有同伴的兒童，單獨(dú)過馬路的兒童顯示出更多的違規(guī)冒險(xiǎn)行為。

在過馬路這件事情上，一定要關(guān)注孩子的行為，教會(huì)他們遵守紅綠燈信號(hào)的重要性，不要搶走，并且監(jiān)護(hù)人要盡量讓孩子結(jié)伴出行。

紅綠燈怎么設(shè)置，

才能讓駕駛體驗(yàn)更好？

除了倒計(jì)時(shí)，紅綠燈還有很多可想象的空間：

比如在指定路段速度后，根據(jù)路段的距離調(diào)整車流經(jīng)過每個(gè)路口的綠燈開始時(shí)間，以保證車流在接下來的每個(gè)路口都能遇到綠燈，實(shí)現(xiàn)“綠波帶”。

紅綠燈系統(tǒng)還可以取消固定配時(shí)，改為綜合應(yīng)用傳感器與算法的自適應(yīng)配時(shí)，或是根據(jù)以往的全年交通信息，預(yù)測(cè)路口交通流量，進(jìn)而智能配時(shí)。

還可以改善現(xiàn)有的配時(shí)方案，避免紅燈等待時(shí)間過長(zhǎng)，綠燈通行時(shí)間過短，盡可能保持合理的綠信比。

為了讓出行交通更加安全舒適，僅僅紅綠燈一項(xiàng)，能優(yōu)化的空間就還有很多。

當(dāng)然，設(shè)計(jì)再好的紅綠燈，也需要司機(jī)和行人遵守它發(fā)出的信號(hào)。希望未來的城市能越來越好，道路能更加安全，更少堵塞。

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