財聯(lián)社8月5日訊（編輯 馬蘭）8月4日，特斯拉舉行2022年股東大會，其首席執(zhí)行官馬斯克在大會上表示，特斯拉旗下的“擎天柱”機(jī)器人將比特斯拉電動車更有價值，并能徹底改變世界經(jīng)濟(jì)。

去年特斯拉的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下的人形機(jī)器人。該機(jī)器人身高175厘米，體重112斤，能以8公里/小時的速度移動，負(fù)重可達(dá)20公斤。

(資料圖片)

馬斯克此前就為這款機(jī)器人背書，稱其可以做人類不想做的事情，未來的知名度將超越特斯拉的電動汽車。

有趣的是，本周A股市場也對機(jī)器人概念頗為關(guān)注。周四收盤，機(jī)器人概念的人氣股票江蘇北人、中大力德、精倫電子都以漲停結(jié)束。機(jī)器人概念長短線都不斷有資金流入，共同推動機(jī)器人行情。

機(jī)器人概念在A股熱潮快有4個月了，而馬斯克吹的新牛皮就像是另一個號召，但特斯拉的機(jī)器人真能成為馬斯克又一個引領(lǐng)全球的產(chǎn)品嗎？

概念與現(xiàn)實(shí)

上帝說要有光，于是便有了光。

這在馬斯克的故事里，就變成：新能源車能引領(lǐng)未來，果然成為了全球的趨勢；私人太空旅行即將到來，Space X間接推動了美國航空行業(yè)走向民營。

當(dāng)然，馬斯克吹過的牛也不是所有都能實(shí)現(xiàn)的，比如他寄予厚望的腦機(jī)接口Neuralink，在同行已經(jīng)進(jìn)行臨床試驗(yàn)之時，他這邊還停留在動物手術(shù)上，遲遲得不到美國當(dāng)局的批準(zhǔn)。

至于這一次對機(jī)器人的大力吹捧，現(xiàn)在看也多是在販賣概念。

據(jù)馬斯克介紹，擎天柱款機(jī)器人將從事重復(fù)性、危險性高的工作，然后實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)世界中的無指令應(yīng)用，最后成為家用機(jī)器人。這個進(jìn)化邏輯固然很令人心動，但從執(zhí)行來看，問題重重。

一是機(jī)器人從事重復(fù)、危險工作，其實(shí)形成了機(jī)器人與人之間的競爭，這就可能面臨來自人類的排擠?；蛘咴谶@類場景中，如看護(hù)和危險場景作業(yè)，機(jī)器人的應(yīng)用需要更多的探索，而探索本身可能成為曠日持久的實(shí)驗(yàn)，這又再次延長了機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)周期。

二就是來自宏觀的支持。機(jī)器人與新能源汽車仍舊有所不同，在環(huán)境保護(hù)意識日漸強(qiáng)烈的當(dāng)下，新能源汽車自有東風(fēng)，發(fā)展是十分水到渠成的事情。但很多人目前對機(jī)器人的態(tài)度仍舊是十分謹(jǐn)慎的。且機(jī)器人的相關(guān)配件支持也有待發(fā)展完善，想要迅速進(jìn)入狀態(tài)，實(shí)在是強(qiáng)人所難。

三就是軟件的配套，機(jī)器人最后落地最重要的還是人工智能領(lǐng)域的突破。雖然全球已有不少人工智能機(jī)器人進(jìn)入使用，卻仍有許多不足。而特斯拉的AI技術(shù)固然在新能源車上領(lǐng)先全球，但在機(jī)器人上未必沒有被彎道超車的可能。

概念與產(chǎn)品終究隔著很遠(yuǎn)，而特斯拉雖然稱將在今年9月的AI Day發(fā)布擎天柱機(jī)器人，但想要變現(xiàn)恐怕還需要再等等。

不過，馬斯克本人也說了，AI Day其實(shí)是想要強(qiáng)調(diào)特斯拉是一家領(lǐng)先的人工智能公司。

真正想要押注機(jī)器人的投資者，須得做好耐心等待的準(zhǔn)備。

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