吉利雷神智能混動(dòng)平臺(tái)在2021年10月推出后便受到了業(yè)界的關(guān)注，這一技術(shù)被視為開啟了吉利動(dòng)力４.０全面邁入動(dòng)力科技電氣化的新時(shí)代。被如此熱烈追捧，雷神智能混動(dòng)平臺(tái)究竟好在哪里？以往我們都是通過圖文、視頻等形式了解這一技術(shù)的優(yōu)勢，這一次吉利索性將一顆雷神DHT Pro發(fā)動(dòng)機(jī)徹底拆解，讓我們有機(jī)會(huì)從里到外將其看個(gè)通透。

平臺(tái)優(yōu)勢是競爭力的根本

(相關(guān)資料圖)

雷神智能混動(dòng)平臺(tái)是一款全球化智能混動(dòng)平臺(tái)，它調(diào)動(dòng)了吉利在全球的優(yōu)勢資源，以全球研發(fā)、全球制造、全球供應(yīng)為準(zhǔn)則，最終實(shí)現(xiàn)了中國動(dòng)力供應(yīng)全球。這還是一款極具進(jìn)化力的動(dòng)力平臺(tái)，能夠兼容域集中式電子電氣架構(gòu)，更能拓展道中央化電子電氣架構(gòu)，首次成功實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)的FOTA升級(jí)，能夠做到自適應(yīng)自學(xué)習(xí)。它還是一個(gè)具備拓展性的電氣化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，覆蓋了傳統(tǒng)燃油，HEV、PHEV、REEV多種混動(dòng)系統(tǒng)及400V/800V電驅(qū)方案。極高的可擴(kuò)展性能夠適配A0至C級(jí)車型的需求，使其在硬件空間設(shè)計(jì)方面同樣具備較高的拓展性。

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，雷神智能混動(dòng)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)單元的最佳耦合，借此實(shí)現(xiàn)低能高耗、低排放、高動(dòng)力與高續(xù)航的目標(biāo)。

從節(jié)能角度來看，變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器，它獨(dú)創(chuàng)的“全速域并聯(lián)”可使搭載車型在時(shí)速20km/h以上時(shí)具備系統(tǒng)根據(jù)工況智能判斷是否介入到并聯(lián)模式的能力，遠(yuǎn)低于日系混動(dòng)至少70km/h的并聯(lián)車速限制，系統(tǒng)效率提高20%左右。DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是“能效之星”認(rèn)證的世界量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率記錄保持者，其43.32%的最高熱效率優(yōu)于日系混合動(dòng)力最高水平的41%，且高熱效區(qū)域覆蓋率接近50%左右。

從用戶關(guān)心的心能角度來看，這是一款開起來特別爽的混動(dòng)平臺(tái)，其看家本領(lǐng)便是全速域并聯(lián)。起步時(shí)，變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，起步加速能力提升50%，同時(shí)也可進(jìn)行彈射起步，感受更強(qiáng)的推背感。在時(shí)速80-120km/h加速時(shí)，變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro可以將3擋降為2擋，釋放60%的儲(chǔ)備功率，快速實(shí)現(xiàn)高速超車。

從智能角度開看，這是行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，讓車人、車路、車云之間的數(shù)據(jù)及時(shí)互通成為可能的同時(shí)，也讓車輛常開常新。此外，在車輛使用過程中系統(tǒng)也可識(shí)別駕駛員的駕駛習(xí)慣以及道路的擁堵情況，并根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛模式的自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)與自調(diào)節(jié)，讓20種智能工作模式無感自如切換，真正做到“人車合一”。

保時(shí)捷之外唯一給驅(qū)動(dòng)電機(jī)配上變速器的混動(dòng)平臺(tái)

有的時(shí)候不和國際大牌做對(duì)比的話，有人就不愿意承認(rèn)自主品牌的技術(shù)進(jìn)步。

這套變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro是國內(nèi)唯一為驅(qū)動(dòng)電機(jī)撞上變速器的變速機(jī)構(gòu)。如果我們的記憶沒有出錯(cuò)，上一家或者說之前唯一給電動(dòng)機(jī)配上變速器的還是保時(shí)捷的Tycan。

以往其他新能源廠商沒有給驅(qū)動(dòng)電機(jī)配上變速箱的原因多是電機(jī)瞬時(shí)扭矩過大會(huì)超過變速箱內(nèi)齒輪的承受能力，從目前的解決方案來看，除非像保時(shí)捷一樣采用超級(jí)合金材料作變速軸齒，否則難以解決。雷神的解決方案當(dāng)下還處于“不可說”的狀態(tài)，只能等到可以解密的那一天了。

從技術(shù)先進(jìn)性角度來看，雷神的全球首款變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro被視為已經(jīng)超越了日系技術(shù)的混動(dòng)新發(fā)明。

全球首個(gè)量產(chǎn)的3檔混動(dòng)變速、遠(yuǎn)超日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器，是全球目前為止最緊湊的混動(dòng)專用變速器。P1發(fā)電機(jī)無感切換，帶來絲滑般的平順；P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)+三擋速比，動(dòng)力隨叫隨到。

這也是全球首款量產(chǎn)、最緊湊、扭質(zhì)比最高、最智能的混動(dòng)電驅(qū)變速器，它采用全球首創(chuàng)的AT結(jié)構(gòu)打造全新一代電驅(qū)系統(tǒng)。 3DHT Pro重量僅120千克，軸向長度僅有354mm，比競品小了26-56mm，是目前全球軸向長度最小的混動(dòng)專用變速器。通過三擋速比，可做到全速域并聯(lián)輸出動(dòng)力，最大輸出扭矩4920N·m，扭質(zhì)比41N·m/kg，已經(jīng)做到了全球最高水平。

這還是全球唯一可全速域并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，能夠做到全速域均有出色表現(xiàn)。在變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro的加持下，起步時(shí)匹配1擋大速比，可實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%；80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m，加速性能超日系同級(jí)30%，快速實(shí)現(xiàn)高速超車。

通過油與電的能量高度融合，雷神混動(dòng)平臺(tái)能夠達(dá)到97.5%高效率和＜100ms響應(yīng)快速，優(yōu)于300ms的行業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)、智能發(fā)電、智能能量分配。依托于全新一代電子電氣架構(gòu)，它還可以實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力域FOTA升級(jí)，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級(jí)。此外，它還具備智能能量管理以及自學(xué)習(xí)自適應(yīng)的20種智能工作模式，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法，能在EV、串聯(lián)、直驅(qū)（并聯(lián)）之間，通過智能能量管理，計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的模式來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，為不同路段匹配相適應(yīng)的工作模式，駕駛更節(jié)能，更性能，更智能，為用戶創(chuàng)造可持續(xù)進(jìn)化的智能混動(dòng)出行新體驗(yàn)。

好技術(shù)要用起來，雷神全面賦能吉利、領(lǐng)克等全球品牌

吉利品牌以雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)，推出雷神智擎Hi·F油電混動(dòng)（HEV）與Hi·P超級(jí)電混（大里程PHEV）兩大混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品線，具有更節(jié)能、更舒適的混動(dòng)體驗(yàn)。

其中，雷神智擎Hi·F油電混動(dòng)（HEV）技術(shù)，具備43.32%最高熱效率和超40%整車節(jié)油率，滿足用戶 “免充電、長續(xù)航、可增程”的出行體驗(yàn)，目前在星越L Hi·F油電混動(dòng)車型上已經(jīng)得以應(yīng)用。雷神智擎Hi·P超級(jí)電混（PHEV）技術(shù)，具備100km及以上的大里程純電續(xù)航、雙電機(jī)等技術(shù)優(yōu)勢，可在全國多個(gè)城市上綠牌，為用戶帶來“可城市，可遠(yuǎn)方”的新能源產(chǎn)品體驗(yàn)，目前已在帝豪L Hi·P超級(jí)電混車型上應(yīng)用。

領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive 是領(lǐng)克全新新能源技術(shù)，基于雷神混動(dòng)技術(shù)高階打造而來，并結(jié)合領(lǐng)克的潮流出行理念，為領(lǐng)克新能源用戶專屬打造；在兼顧節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，為年輕人群帶來更性能、更智能、更個(gè)性的新潮混動(dòng)體驗(yàn)。

領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive涵蓋3款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與2款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)。它可提供 EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動(dòng)力形式；EM-P(PHEV)可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅(qū)180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時(shí)，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動(dòng)產(chǎn)品，以滿足更多用戶不同出行場景需求。2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+多電機(jī)驅(qū)動(dòng)組合及智能電四驅(qū)系統(tǒng)打造的更潮流、更性能的高端新能源產(chǎn)品，是領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive區(qū)別雷神智擎Hi·X的個(gè)性所在，充分考慮到駕駛樂趣和低碳節(jié)能的需求，為年輕人群量身定制，帶來節(jié)能更性能的混動(dòng)新體驗(yàn)。

從數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達(dá)40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。搭載三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)克車型均具備“彈射起步”功能，起步加速可額外提升0.5秒。具備最強(qiáng)性能的Lynk E-Motive產(chǎn)品綜合最大功率達(dá)到382kW，綜合最大扭矩為910N·m，5秒以內(nèi)可完成零百加速。領(lǐng)克01 EM-F已推出Lynk E-Motive專屬撞色定制版——晨曦版，概念車設(shè)計(jì)元素會(huì)陸續(xù)在領(lǐng)克產(chǎn)品上落地，新潮電混的個(gè)性體驗(yàn)觸手可及。

未來三年推出20余款雷神混動(dòng)車型，吉利全力以赴

未來三年，吉利汽車集團(tuán)將推出20余款雷神混動(dòng)車型。其中，吉利除了已經(jīng)發(fā)布的星越L Hi·F油電混動(dòng)、帝豪L Hi·P超級(jí)電混外，下半年還將推出純電續(xù)航里程達(dá)200Km的超級(jí)電混車型。領(lǐng)克今年將推出4款智能電混車型；到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

一個(gè)出色的智能混動(dòng)平臺(tái)對(duì)于一家車企的未來究竟有多重要，這已經(jīng)是一個(gè)不需要討論的問題。吉利汽車集團(tuán)已經(jīng)成為“科技引領(lǐng)型的全球汽車集團(tuán)”，2021年研發(fā)投入位列中國企業(yè)前10，擁有全球五大研發(fā)中心，五大造型中心，四大世界級(jí)架構(gòu)體系，形成全球化研發(fā)體系布局。吉利汽車集團(tuán)具有覆蓋超跑、豪華、高端與大眾品牌的動(dòng)力體系，掌握從開發(fā)、實(shí)驗(yàn)、制造及產(chǎn)品全域自研技術(shù)，形成全球化高效研發(fā)、生產(chǎn)體系布局。它還擁有全球領(lǐng)先的新能源動(dòng)力軟硬件的自研、試驗(yàn)與制造，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造與供應(yīng)管理、銷售與服務(wù)等全體系電氣化能力。

雷神智能混動(dòng)平臺(tái)的出現(xiàn)并非偶然，也非一朝一夕之功，吉利將自己未來的一部分押注于此。

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