2022年7月15日，中國移動發(fā)布公告稱，和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務(wù)，曾有5億注冊用戶的飛信將正式走下歷史舞臺。

2007年5月，中國移動正式推出主打即時通訊服務(wù)的產(chǎn)品飛信，曾在2G時代擁有過月活用戶高達1億的高光時刻，這樣一個引領(lǐng)過通訊方式變革的產(chǎn)品因何衰落？

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飛信也曾做出轉(zhuǎn)型B端、加入移動“和字輩”成員等改變，但都未能扭轉(zhuǎn)在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的頹勢，相較于移動社交霸主微信，飛信做錯了什么？

中國移動2021年財報顯示咪咕視頻全場景月活躍客戶同比增長45%，視頻彩鈴訂購客戶規(guī)模突破2.4億戶，全年應(yīng)用及信息服務(wù)收入達1370億元，比上年增長35.6%，在C端場景，中國移動又在押注哪些新布局？

鋅財經(jīng)記者孫鵬越：

作為時代的產(chǎn)物，中移動始終錯誤判斷飛信的發(fā)展線路，局限于和中聯(lián)通中電信的行業(yè)競爭，限制飛信只能讓移動用戶使用，與電信、聯(lián)通用戶不互通。如此缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維的措施，導(dǎo)致飛信的發(fā)展上限受阻，注冊用戶始終無法突破瓶頸。

最終，在2011年后，中國進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，在微信和其他社交工具的沖擊下，飛信市場占有率逐漸收縮，最終開始轉(zhuǎn)型，從即時通訊工具轉(zhuǎn)向企業(yè)服務(wù)平臺。

而在中移動內(nèi)部，也在受到其他業(yè)務(wù)的擠壓。飛信的最大賣點是所有手機號可免費互發(fā)短信，而春節(jié)時期的“拜年短信”則是中移動的盈利大頭，每年都能為中移動帶來了近三十億的收入。這和飛信有直接性的沖突，導(dǎo)致飛信在中移動內(nèi)部權(quán)重逐步降低。

而和飛信定位相同、年代相同，也被微信所淘汰的軟件還有米聊、易信。它們也是市場逐步收縮，最終銷聲匿跡，成為“時代的眼淚”。

盤古智庫高級研究員江瀚：

飛信被停用，其實真的是一個很正常的現(xiàn)象，對于大多數(shù)人來說，其實已經(jīng)有相當(dāng)長的時間不再接觸飛信了，很多人甚至于從大學(xué)畢業(yè)之后就已經(jīng)不再使用飛信，但是伴隨著飛信的生命徹底終結(jié)，很多人還是很感慨，為什么曾經(jīng)那么成功的飛信在這十幾年之后徹底走向終結(jié)？

首先，從整個市場發(fā)展的角度來看，飛信的成功是時代發(fā)展的必然，在整個手機產(chǎn)業(yè)的2G時代，當(dāng)時上網(wǎng)實際上是一個非常昂貴的事情，很多人都會使用的是5塊錢30M的手機流量，而且大家交流所用的短信的價格還是相對比較高昂的，所以在那個時候大家有對于社交通信的剛需。在這種剛需的大背景之下，飛信就應(yīng)運而生了，由于飛信用的流量非常少，而且可以直接發(fā)短信到中國移動的手機上，由于那個時候中國移動也是全國最大的手機運營商之一，所以在當(dāng)時的情況之下，飛信就成為了最受歡迎的手機應(yīng)用，在那個時候，在還沒有完全出現(xiàn)智能手機的情況之下，大部分人的手機都可以使用，飛信就成為了整個市場的常態(tài)，這也是飛信最成功的所在。特別是飛信還可以實現(xiàn)通過電腦發(fā)信息給手機的功能，這也成為了很多企業(yè)和學(xué)校用飛信來發(fā)通知的一種慣用手法。

其次，伴隨著市場的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，當(dāng)手機產(chǎn)業(yè)進入智能手機時代之后，飛信的問題就開始逐漸暴露出來，最核心的原因就是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代之后，中國聯(lián)通和中國電信可以說是快速崛起，在當(dāng)時中國聯(lián)通所擁有的制式優(yōu)勢的加持之下，大量的中國聯(lián)通的用戶開始出現(xiàn)在這樣的大背景之下，飛信的弊端就體現(xiàn)出來，由于聯(lián)通用戶是接收不了飛信的信息的，所以很多人就會發(fā)現(xiàn)飛信很難聯(lián)系上那些聯(lián)通用戶。而就在這個時候，騰訊的微信也正好出現(xiàn)，微信不像QQ有上線在線的這種機制，可以說是24小時不間斷的收發(fā)信息，再加上微信根本不需要有運營商的限制，只要兩個用戶之間安裝了微信就可以使用，最終的結(jié)果就是微信逐漸取代了飛信，成為了最主要的社交應(yīng)用。

第三，伴隨著整個市場全面進入5G時代之后，飛信的價值就變得越來越雞肋，曾經(jīng)飛信還一度想通過企業(yè)端的市場，能夠有所作為，但是隨著時代的變化，這種企業(yè)端市場的用戶需求開始出現(xiàn)了更加的兩極分化，以釘釘、飛書為代表的一系列的應(yīng)用已經(jīng)非常普及，牢牢占據(jù)了頭部的市場地位，在這方面飛信完全沒有市場競爭力，所以最終的結(jié)果就是飛信被市場所淘汰。

飛信的成功是時代發(fā)展的紅利所導(dǎo)致的，而飛信的失敗也是因為紅利的失去。

價值研究所編輯林之柏：

業(yè)內(nèi)有一種說法，飛信是敗給時代，這個論點我是深有同感的。飛信成立之初最大的賣點是低成本，在短信收費、流量很貴的年代對用戶來說當(dāng)然很有吸引力。但現(xiàn)在情況已經(jīng)不一樣了，完全封閉的生態(tài)，以及流量費用的下調(diào)讓飛信失去了僅有的競爭力。

事實上，飛信最大的敗筆在于快速積累5億用戶后，始終沒有想清楚怎么運用這龐大的資源，也沒有跟上用戶需求的變化節(jié)奏。比飛信普及更晚的微信，在上線后功能更迭就非常迅速，一步步成為今天的超級APP。當(dāng)然不是所有人都喜歡變得越來越臃腫的微信，但意識到用戶需求的變化甚至主動為他們創(chuàng)造需求，是一個產(chǎn)品長期生存的基本技能。很明顯，這個技能飛信是不存在的。

至于現(xiàn)在上升勢頭還不錯的咪咕視頻、咪咕閱讀、咪咕音樂等產(chǎn)品，其實也要面臨市場份額、定位的多重挑戰(zhàn)。尤其是內(nèi)容版權(quán)，咪咕系應(yīng)用無法和BAT旗下應(yīng)用相比。對比之下，在北京冬奧會期間依靠王蒙火了一把的咪咕視頻，體育屬性逐漸明確，算是找到差異化路線。只不過體育賽事版權(quán)向來溢價嚴(yán)重，且用戶留存率堪憂，咪咕視頻能否借體育這張金字招牌還需時日檢驗。

總的來說，沒流量也沒有多少盈利空間的飛信走向終結(jié)是無可避免的，將資源集中到咪咕系產(chǎn)品身上，移動或許還能創(chuàng)造更多增長空間。

貝多財經(jīng)主理人賈小?。?/strong>

飛信的時代早就過去了，此時的退出已經(jīng)成為了必然。作為強有力的競爭對手，微信改變了社交的形式，也讓短信和彩信時代慢慢消逝。

如今，短信已經(jīng)成為了接收驗證碼的存在。曾經(jīng)，易信也曾計劃撼動微信的地位，但是卻失敗了，主要是這個形式已經(jīng)不允許再有第二個玩家了。換句話說，和微信能抗衡的不是另外一個微信，而是另外一種社交方式。這個新的社交方式，被后來的抖音和快手等短視頻平臺進行了印證。

下一階段，究竟是什么形式，就目前而言還不好說，但可以肯定的是不會是所謂的元宇宙。短時間來看，所謂元宇宙的局限還有很多。

單就中國移動的布局和成績來看，視頻這條路是可以探索的，也是值得肯定的。

移動生態(tài)下，短視頻或者中長視頻都有可以做的點。相對而言，想要在短視頻分一杯羹，難度系數(shù)不小。但長視頻的競爭對手不算多，尤其是一些平臺在走下坡路。不過，想要靠視頻盈利也不容易。無論如何，內(nèi)容為王這句話很吃香，就看中國移動能不能在視頻這一賽道闖出一片天了。

藍(lán)媒匯聯(lián)創(chuàng)兼運營總監(jiān)岳輕：

唏噓飛信謝幕其實大可不必。

首先飛信是什么，是通訊工具而非社交工具。而且這種通訊工具是建立在一個較為落后的基礎(chǔ)、即電話短信的生態(tài)中的。它能夠迅速龐大的原因在于那個流量都沒普及、QQ適配性極差的時代，可以較為方便的實現(xiàn)移動端與PC端的互通，且費用低廉。

而3G時代來臨后，通訊生態(tài)迅速進化成為了社交生態(tài)，單純的通訊工具已經(jīng)無法滿足用戶需求，但飛信臃腫的結(jié)構(gòu)決定了它不能迅速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、恰恰互聯(lián)網(wǎng)時代是最需要應(yīng)變速度的，所以市場很快被微信、QQ等一眾社交軟件搶占。

等飛信回過神來之后，社交生態(tài)已經(jīng)呈現(xiàn)極端的排他性，飛信龐大的用戶沉淀再也無法完成激活。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷進化，其沉淀用戶也逐年流失，徹底成為死局。

現(xiàn)在復(fù)盤，飛信確實沒做錯什么，就像燃油車也沒做錯什么一樣。當(dāng)新的生態(tài)健全之后，降維打擊之下，有時候反應(yīng)慢一些、想要穩(wěn)妥一些都能算是“錯”。飛信的成功本身就是建立在自己的舒適區(qū)內(nèi)的，一但跳出去那就是市場新人、只能從頭開始，而一個“新人”的失敗其實不應(yīng)該給予過度的解讀。

事實上很多傳統(tǒng)領(lǐng)域的大拿都會在這方面栽跟頭，諾基亞如此、如果不是牢牢把持?jǐn)?shù)據(jù)流量業(yè)務(wù)，我們的三大運營商也該如此。其所有的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都呈現(xiàn)一種“酒香不怕巷子深”的高傲，像咪咕視頻、咪咕音樂在互聯(lián)網(wǎng)中的知名度乏善可陳，不管是因王濛而火的咪咕視頻、還是因“周杰倫播放器”而火的咪咕音樂，都在偶有熱度之后很快沉寂，很難留存用戶。

事實上三大運營商的結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了，他們很難在高速變化的互聯(lián)網(wǎng)時代去做出一款“老少咸宜”的C端應(yīng)用，理想的狀態(tài)應(yīng)該是在生態(tài)徹底成型后直接“摘桃子”，用物美價廉的屬性去回饋國民。

互聯(lián)網(wǎng)京日記張京科：

飛信沒有領(lǐng)導(dǎo)移動互聯(lián)網(wǎng)時代，并不是被無所顧忌的微信打敗，而是源于自己父親中移動封印了其發(fā)展空間。這令人想起了歐洲神話里宙斯成為眾神之王，是因為其打敗自己的父親-泰坦之神克洛諾斯。

一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的成功，需要吸取公司的成功經(jīng)驗。但是更要警惕被過去的成功經(jīng)驗桎梏。飛信本可以站在巨人的肩膀更上一層樓，但是遺憾的是，他無法挑戰(zhàn)和破壞中移動原有盈利模式及商業(yè)模式。所以得到更多自由和授權(quán)的微信，在騰訊成功的基礎(chǔ)上，與QQ、游戲等產(chǎn)品，瓜分了移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的市場。

而中移動的短信和通話則悄然被體驗升級、消費下降、商業(yè)模式更靈活多樣的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所侵蝕取代。

而移動如果想要重新撬動年輕人的DNA，那就要思考在6G時代的產(chǎn)品形態(tài)布局。在云端和管道之外的終端產(chǎn)品基礎(chǔ)上，多思考后直播時代的產(chǎn)品，譬如人工智能和AR等等。

廣東廣播電視臺經(jīng)濟觀察員郭施亮：

飛信上線了15年，但15年后，9月30日開始停止飛信服務(wù)。飛信曾經(jīng)收獲了5億注冊用戶，并實現(xiàn)了免費短信、多人通話、多終端登陸、三網(wǎng)溝通等功能，飛信曾經(jīng)起到了積極的影響，為不少人節(jié)省了不少話費，但最終還是敗在了時代潮流，微信崛起，實際使用飛信的人并不多。

飛信落幕，不僅僅是時代發(fā)展的結(jié)果，也是有飛信自身的原因，例如起初限制其他運營商用戶使用，讓飛信錯失了一個用戶與流量迅速積累的黃金期。此外，微信逐漸承擔(dān)了主導(dǎo)影響，人們對短信的依賴度大大降低，當(dāng)短信剛需性質(zhì)變化了，飛信的實際價值也就明顯降低了。

飛信曾經(jīng)享受過移動互聯(lián)網(wǎng)初期的紅利，并憑借移動自身的用戶優(yōu)勢快速積累了一批用戶，但飛信并沒有抓住這個機遇，隨著微信到來，飛信產(chǎn)品沒有抓住用戶痛點、創(chuàng)新沒有跟上時代發(fā)展步伐，導(dǎo)致了飛信的實際價值逐漸下降。

唐辰同學(xué)主理人唐辰：

站在中國移動互聯(lián)網(wǎng)社交史的角度，飛信把一手好牌打爛未能成為“中國移動的微信”，令人唏噓。如果飛信成功，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)版圖和前景必定是另外一番光景。但歷史沒有假設(shè)，飛信的敗退有中國移動本身的短板，也是市場競爭的結(jié)果。就像中國移動其他互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)一般，承載的期望很高，但真正能跑出賽道的幾乎沒有，咪咕視頻，咪咕音樂，飛信等，無一不是投入巨大但收效甚微的風(fēng)口項目。從這個角度來看，飛信的敗退也不遺憾，參與并見證了中國移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，甚是難得。下一個趨勢是元宇宙，中國移動已經(jīng)在布局，希望這家巨無霸在元宇宙時代能收獲自己的“微信”。

竹閱文化CEO陳偉明：

飛信是個好產(chǎn)品，只是時代變了。

飛信壁壘最強的功能是直接免費轉(zhuǎn)短信。但一開始為了壟斷用戶，只允許移動用戶之間的飛信免費，這導(dǎo)致錯失了更大的用戶市場；或許是一家獨大帶來的固步自封，要求飛信不能影響短信部門業(yè)務(wù)開展，而其實短信業(yè)務(wù)是運營商收入的大頭。

所以免費與收費之間的界限十分模糊。在聯(lián)網(wǎng)并且對方是移動用戶時，發(fā)送是免費的，但是用戶直接回復(fù)消息是收費的。尤其不便的是飛信號與手機號綁定，而很多人一換手機號，就順便忘了原來的飛信號了。

而這時候微信的做法是：可以直接添加QQ好友，同時可直接添加通訊錄聯(lián)系人，迅速完成用戶多渠道導(dǎo)流；甚至開始利用QQ上的經(jīng)驗，除了能夠發(fā)送文字外，還能發(fā)送語音、圖片、視頻等。

從用戶來講，你在網(wǎng)上的虛擬交際圈，基本就是你的QQ好友。所以飛信顛覆不了QQ。你在現(xiàn)實里的真實交際圈，基本就是你的通訊錄。所以雖然騰訊強大，但飛信依然能這么殘喘幾年。而微信呢？左手QQ，右手通訊錄，自然一方獨大！

航通社創(chuàng)始人李書航：

中國移動的經(jīng)典即時通信工具“飛信”確定了停運的消息，又是引發(fā)一代人“回憶殺”的時刻。關(guān)于飛信如何跟不上時代，以及自身運營的問題已經(jīng)有很多討論了，我想聊一下另一個角度：不只是中移動，全球范圍內(nèi)的通信運營商是不是一定做不成像微信這樣的即時通信工具。

結(jié)論還是比較明顯的。中國電信早前跟網(wǎng)易合作了個“易信”，還動用了部分地方的黨政機關(guān)去注冊官方易信號，結(jié)果也是遺憾離場。假如美國運營商 Verizon 能保住其收購的雅虎旗下“雅虎通”（Yahoo! Messenger）也能保存一個正面案例；可惜沒有假如，該產(chǎn)品已在 2018 年全球范圍停運。

利用電信運營商提供的網(wǎng)絡(luò)連接，做運營商實際上做的事——通話和短信，這種被稱為 OTT 的架空之舉把運營商變成“愚蠢的管道”，使它們的盈利空間大為縮窄。

如此一來，運營商們必然不想坐以待斃。但即時通信和社交網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品有強烈的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，競爭者最開始的幾步必須全部走對，只要一步踏錯就不太會有機會。加上全世界的運營商普遍缺乏“網(wǎng)感”，畢竟它們做產(chǎn)品肯定沒有專職的創(chuàng)業(yè)者們那么在行，所以就沒有做成功的案例。

運營商們最大的價值就剩下了單一的流量銷售。不過以此為出發(fā)點，有什么形式能盡可能多賣一點流量，當(dāng)然也是保證自己收入的好辦法。因此，跟現(xiàn)有的流行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)推出聯(lián)名套餐，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供云計算服務(wù)，或自己進軍大量消耗流量的網(wǎng)絡(luò)視頻等領(lǐng)域，都是不錯的主意。中移動自身的咪咕就做得很成功，不僅從販賣流量的角度，而且就其視頻業(yè)務(wù)本身也是如此。

印度的跨行業(yè)巨頭塔塔集團（Tata Group）運營著一個龐大的光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)，該公司推出了自己的超級應(yīng)用程序Tata Neu，統(tǒng)籌了塔塔旗下的網(wǎng)購、藥房和金融業(yè)務(wù)。在非洲，南非運營商 MTN 于 2019 年推出的 Ayoba 被認(rèn)為是非洲大陸的第一個超級應(yīng)用程序。它提供內(nèi)容、支付服務(wù)和“小程序”。

Lloyds Ventures 合伙人 Jay Johhar 寫道，運營商希望“利用對現(xiàn)有客戶的訪問權(quán)限、受信任的計費關(guān)系、托管安全性等”在創(chuàng)辦類似微信一樣成功的超級應(yīng)用方面取得突破。如果不成功，就必須和現(xiàn)有的生活服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者建立積分兌換等合作關(guān)系，維護客戶忠誠度。

零壹增長創(chuàng)始人羅超林：

飛信落幕，咪咕視頻跟上，中移動還是有機會撬動年輕人DNA的。

飛信落幕，原因就很簡單了，選錯戰(zhàn)略合作伙伴了。中移動的性質(zhì)是國企，在當(dāng)時的經(jīng)營體制及大環(huán)境下，給不了太多支持，也不夠活躍。如當(dāng)時在短信彩信DAU、MAU的高峰期，飛信可以拿到這里面的核心資源及支持，把短信彩信改成飛信，可能也會是另一個局面了。可中移動也不會給你這樣的核心資源及現(xiàn)金牛奶業(yè)務(wù)，這樣的死循環(huán)下，空有可以打的牌卻打不出應(yīng)有的局面。

咪咕視頻捏住年輕人的一個DNA：運動。這幾年拿下的體育類內(nèi)容基本上都是全球頂級的，夏冬奧運、世界杯、歐足球、CBA等等，賺翻了人氣，以及之前的年輕人（70-85后）。頂級專業(yè)免費的運動類內(nèi)容，移動用戶的無縫銜接觀看，讓這些用戶在打接電話之外，有了更多的場景使用移動APP（咪咕視頻內(nèi)嵌在里面），咪咕視頻自然而然的就有了穩(wěn)定的用戶及流量了。

背靠中移動更穩(wěn)健。其實，最懂用戶的還是用戶本身，當(dāng)下的市場經(jīng)營環(huán)境以及飛信落幕帶來的各種內(nèi)部論證與總結(jié)，相信中移動管理層對咪咕視頻有了更清晰的定位與打法。相比飛信來說咪咕在身份上是更進一步的，同時全網(wǎng)內(nèi)容矩陣的建立最終也是歸總到中移動APP（咪咕視頻為次），只要看到咪咕視頻的內(nèi)容，在哪個入口看不重要了（談妥分發(fā)分潤條件即可）。在用戶陸續(xù)起來的時候（間接也分食了其他運營商用戶），介入年輕人喜歡的視頻內(nèi)容就好。

多少說主理人褚少軍：

飛信即將退出歷史舞臺，挺遺憾的。

但并不認(rèn)為飛信是一個失敗的業(yè)務(wù)或者產(chǎn)品，而是完成了其歷史使命，光榮退休。

回到飛信本身，2007年，2G和3G的交替期，即時通訊服務(wù)“飛信”誕生，融合了語音、短信等多種通信方式，算是極大的創(chuàng)新，因為當(dāng)時移動通信才剛剛開始，移動互聯(lián)網(wǎng)則尚未爆發(fā)。到巔峰時期，飛信有5億用戶，甚至連月活都超過了1億，這個數(shù)據(jù)，怎么看都是一個非常成功的產(chǎn)品或者業(yè)務(wù)。

以及飛信對標(biāo)的不應(yīng)該是微信，畢竟飛信不是微信，也不可能成為微信，所謂“飛信要挑戰(zhàn)QQ，可以成為微信”，實際上是一部分網(wǎng)民的一廂情愿而已，畢竟飛信在運營商體系，本身就是一個數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，或者說通信產(chǎn)品，而不是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。從定位來說，就是有本質(zhì)的區(qū)別的，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)或者通信產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)的是通信圈，服務(wù)的是移動用戶，競對的是電信和聯(lián)通用戶，飛信只要能在移動和電信、聯(lián)通的競爭中產(chǎn)生差異化就是成功，這點飛信無疑是成功的。

成也定位，敗也定位。正是因為將飛信定位為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)或者通信產(chǎn)品，導(dǎo)致飛信一開始就是封閉的，并沒有開放給聯(lián)通用戶和電信用戶，這從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度簡直不可思議，自己給自己設(shè)置門檻，自己把自己的未來給限制了。但是我們要考慮到飛信是運營商內(nèi)的業(yè)務(wù)，而不是一個單獨可融資可獨立發(fā)展的業(yè)務(wù)（或產(chǎn)品），必然會內(nèi)部博弈，比如飛信本身會不會沖擊到當(dāng)時運營商的核心業(yè)務(wù)語音和短信，如果語音和短信的收入受到影響，飛信作為一個新業(yè)務(wù)，必然要妥協(xié)和讓步。

就運營商來說，中國移動還是非常具有創(chuàng)新力的，也曾深得年輕用戶的歡心，典型的就包括動感地帶，彩鈴，無限音樂等業(yè)務(wù)，都是引領(lǐng)潮流和面向年輕群體的。但隨著互聯(lián)網(wǎng)公司和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的崛起，運營商漸漸被邊緣化了，或者說逐漸又回到了自己的既有軌道了，那就是做好“管道”。本身運營商提供的就是管道為主的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，應(yīng)用層的東西主要都被互聯(lián)網(wǎng)公司做成了。當(dāng)然，即便是互聯(lián)網(wǎng)公司，也不是都能成為微信的，別忘了阿里巴巴還有“來往”，網(wǎng)易還曾推出過“易信”，但如今都是微信的天下。

至于未來，移動還能不能籠絡(luò)年輕用戶，我覺得懸，融合通信本來是一個機會，但是融合通信很難落地，后來變成的5G消息也不溫不火，或許可以說，運營商引流年輕人潮流的時代已經(jīng)過去了，未來就集中精力老老實實做好自己的基礎(chǔ)服務(wù)，通信本來就是管道，就別惦記著互聯(lián)網(wǎng)的“肉”了。

簡而言之，飛信是一個成功的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、通訊產(chǎn)品，但不是一個很成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。但究其定位本身而言，飛信已經(jīng)做得很成功了，可以榮退。

村事話務(wù)人創(chuàng)始人張震宇：

中國移動作為曾經(jīng)通信領(lǐng)域的霸主，在功能機時代真是市場的王者，不管從品牌形象還是服務(wù)體驗，2007年移動的用戶就將近5億！資料顯示2007年5月，移動正式推出一款應(yīng)用——飛信，其實飛信推出要早于這個時間，這款應(yīng)用有多厲害？那個時代手機其實主要就兩個功能，打電話、發(fā)短信！至于上QQ、聽歌、看電影！對于當(dāng)時幾M的內(nèi)存，加上64和弦鈴聲、65000色彩屏，128×160的分辨率，再帶上個20萬像素攝像頭，不亞于你看到今天的王思聰。當(dāng)時電話一分鐘2到3毛，流量更貴！所以那時用手機頻率最高就是發(fā)短信，一條短信1毛錢，文字的信息容量也特別大，所以大家秉持著能發(fā)短信絕不電話的原則！飛信就在這時橫空出世。那時候收入和現(xiàn)在沒法比，也沒有提速降費，這種情況下飛信一下火的一塌糊涂，而且也為后來的即時通訊應(yīng)用立下了模板。

移動在初期推廣飛信時也是非常生猛的，當(dāng)時由于移動掌握著底層流量通道，再加上移動全國各地的幾十萬的銷售隊伍開始瘋狂地推，大學(xué)校園基本全被拿下！這個模式熟悉吧？整整領(lǐng)先了現(xiàn)在巨頭們10年！飛信用戶一度突破5億。

作為移動旗下一款即時通訊產(chǎn)品，飛信在那個年代無論從用戶規(guī)模、用戶粘度、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品體驗幾個緯度來看，都是相當(dāng)?shù)捏@艷的，雖然還存在著一些問題，但是瑕不掩瑜。飛信失敗的一個重要原因就是用戶對產(chǎn)品的認(rèn)識非常清晰，但是移動對產(chǎn)品的定位卻非常模糊，這樣就導(dǎo)致了產(chǎn)品慢慢的背離初心！當(dāng)然現(xiàn)在來看都是上帝視覺、事后諸葛亮，但是這不妨礙我們來認(rèn)識事物的本質(zhì)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)！

像中移動這樣的公司，其商業(yè)模式與邏輯不會輕易改變，通過巨大的投入搭建起的業(yè)務(wù)形態(tài)必然是運營商的絕對重點，導(dǎo)致他們對市場的認(rèn)識與思考必然受到限制，對于任何新的業(yè)務(wù)開展一定要利于自己既有的業(yè)務(wù)發(fā)展與鞏固，所以飛信也必然要承受與其發(fā)展目標(biāo)不相匹配甚至背道而馳的考核標(biāo)準(zhǔn)，原本移動想通過飛信多一個增收渠道，也讓用戶可以跨平臺進行溝通。飛信的出世，從友商本就不大的份額里又生生搶下不小的一塊肉，不可謂不成功。

在當(dāng)時的市場，飛信真的是占盡天時地利，完全有能力和實力一統(tǒng)即時通訊的江湖，但凡移動能重新思考飛信的定位就不至于唏噓落幕，從飛信誕生到用戶過億飛信只用了5個多月，而現(xiàn)在的國民級產(chǎn)品微信用了433天。在前無堵截，后無追兵，黃袍加身的情況下直接駕崩！只能說它死于對傳統(tǒng)的墨守，死于對現(xiàn)狀的依賴！雖然中國移動如今依舊強大，但卻親手把自己成為下個時代引領(lǐng)者的可能徹底葬送！