蘋(píng)果車(chē)載系統(tǒng)CarPlay

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間7月23日消息，蘋(píng)果公司正利用iPhone的高人氣進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。對(duì)此，汽車(chē)制造商們有點(diǎn)不知所措。

(資料圖片)

今年6月，蘋(píng)果在全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)(WWDC)上發(fā)布了下一代車(chē)載系統(tǒng)CarPlay。它接管了所有車(chē)內(nèi)屏幕的用戶(hù)界面，拿掉了油表和速度儀表盤(pán)，取而代之的是由iPhone驅(qū)動(dòng)的數(shù)字版本。蘋(píng)果表示，CarPlay能夠幫助汽車(chē)制造商銷(xiāo)售汽車(chē)。

蘋(píng)果工程經(jīng)理埃米莉·舒伯特(Emily Schubert)在WWDC上表示，美國(guó)98%的新車(chē)都安裝了CarPlay。她還給出了一個(gè)令人震驚的數(shù)據(jù)：79%的美國(guó)購(gòu)車(chē)者只會(huì)購(gòu)買(mǎi)支持CarPlay的汽車(chē)。

“這是購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)必須具備的功能?！笔娌禺?dāng)時(shí)這么說(shuō)。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，他們面臨的是一個(gè)沒(méi)有吸引力的選擇：要么提供CarPlay，放棄潛在的收入和抓住行業(yè)重大轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)，要么斥巨資開(kāi)發(fā)自己的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但可能要面對(duì)不斷萎縮的購(gòu)車(chē)者群體，因?yàn)橹挥羞@些人才會(huì)購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有預(yù)裝CarPlay的新車(chē)。

蘋(píng)果的算盤(pán)

隨著汽車(chē)連接互聯(lián)網(wǎng)、獲得自動(dòng)駕駛功能、從汽油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電力和電池驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)制造商會(huì)定期向車(chē)主出售額外的服務(wù)和功能。

知名咨詢(xún)公司麥肯錫發(fā)布的報(bào)告顯示，在2030年以前，汽車(chē)軟件市場(chǎng)將以每年9%的速度增長(zhǎng)，超過(guò)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的增速。麥肯錫分析師預(yù)測(cè)，到2030年時(shí)，汽車(chē)軟件的銷(xiāo)售額將達(dá)到500億美元。蘋(píng)果也想從中分得一杯羹。

蘋(píng)果發(fā)布新一代CarPlay

通用汽車(chē)并未出現(xiàn)在蘋(píng)果新一代CarPlay系統(tǒng)的支持名單上，該汽車(chē)巨頭每年已經(jīng)從車(chē)載訂閱服務(wù)中獲得了20億美元的收入，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)將大增到250億美元。特斯拉也不支持CarPlay，該公司最近開(kāi)始銷(xiāo)售其“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”(FSD)，支持自動(dòng)泊車(chē)和車(chē)道保持功能，訂閱費(fèi)用為每月199美元。

中國(guó)汽車(chē)制造商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)與他們的應(yīng)用深度整合的電動(dòng)汽車(chē)，能夠讓車(chē)主獲得維修服務(wù)，與其他車(chē)主聯(lián)系，甚至更換租用的電池。

今年6月，高盛分析師羅德·霍爾(Rod Hall)在研報(bào)中談到下一代CarPlay時(shí)寫(xiě)道：“我們相信，這最終可能導(dǎo)致蘋(píng)果提供利用汽車(chē)傳感器平臺(tái)的服務(wù)。”

對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，下一代CarPlay需要汽車(chē)制造商的大力支持才能讓它的軟件進(jìn)入核心系統(tǒng)。蘋(píng)果表示，公司已經(jīng)與幾家主要汽車(chē)制造商達(dá)成合作。

舒伯特展示的合作名單中包括福特、奔馳和奧迪等14個(gè)汽車(chē)制造商品牌?！笆澜绺鞯氐钠?chē)制造商都很高興能把這個(gè)新版本的CarPlay帶給客戶(hù)?！彼谡故久麊吻氨硎?。

行業(yè)觀(guān)察人士認(rèn)為，汽車(chē)制造商需要擁抱軟件服務(wù)，否則就有被甩在后面的風(fēng)險(xiǎn)。但是，他們也抱著懷疑的態(tài)度看待蘋(píng)果的CarPlay。

“汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在真的很艱難。汽車(chē)公司認(rèn)為他們還在生產(chǎn)汽車(chē)，但實(shí)際上不是。他們正在開(kāi)發(fā)車(chē)輪上的軟件，自己卻不知道，他們正在斷送這項(xiàng)業(yè)務(wù)?！逼?chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的高級(jí)分析師康拉德·雷森(Conrad Layson)表示。

潛在巨大收入引擎

新版CarPlay可能會(huì)成為蘋(píng)果一個(gè)巨大的新興收入引擎。首先，如果用戶(hù)喜歡iPhone上的CarPlay界面，那么他們就不太可能切換到Android手機(jī)。這是蘋(píng)果的戰(zhàn)略重點(diǎn)，因?yàn)樵摴镜拇蟛糠质杖雭?lái)自硬件銷(xiāo)售；其次，盡管蘋(píng)果還沒(méi)有向汽車(chē)制造商或供應(yīng)商收費(fèi)，但它可以通過(guò)分發(fā)iPhone軟件的相同方式銷(xiāo)售汽車(chē)服務(wù)。

今年6月，蘋(píng)果透露，它已經(jīng)探索了將商務(wù)整合到汽車(chē)駕駛艙的功能。據(jù)報(bào)道，今年夏天發(fā)布的一項(xiàng)新功能將允許CarPlay用戶(hù)導(dǎo)航到加油站，并通過(guò)汽車(chē)儀表盤(pán)支付油錢(qián)。

車(chē)主可通過(guò)CarPlay加油

蘋(píng)果已經(jīng)通過(guò)App Store創(chuàng)造了數(shù)百億美元的收入，如果它決定向汽車(chē)服務(wù)收費(fèi)，它的收入將進(jìn)一步增長(zhǎng)。以2021年為例，蘋(píng)果App Store的總銷(xiāo)售額在700億美元至850億美元之間。根據(jù)應(yīng)用的不同，蘋(píng)果從中抽取15%至30%的傭金。蘋(píng)果目前還沒(méi)有從iPhone應(yīng)用上的實(shí)體商品或服務(wù)購(gòu)買(mǎi)中抽取一定比例的分成。

而且，新版CarPlay還允許蘋(píng)果收集有關(guān)人們?nèi)绾问褂闷?chē)的高級(jí)知識(shí)和數(shù)據(jù)。如果該公司最終推出自己的汽車(chē)，這將是非常寶貴的信息。多年來(lái)，蘋(píng)果一直在高度保密地開(kāi)發(fā)自主汽車(chē)。

例如，當(dāng)人們使用蘋(píng)果的地圖應(yīng)用時(shí)，該公司可以了解到哪些路線(xiàn)最受歡迎，以及什么時(shí)候交通流量最高。蘋(píng)果還可以看到CarPlay的哪些應(yīng)用正在獲得關(guān)注及其下載量。

今年早些時(shí)候，摩根士丹利分析師在報(bào)告中推測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步每年可以幫助人們?cè)谲?chē)內(nèi)釋放數(shù)萬(wàn)億小時(shí)時(shí)間。蘋(píng)果可以利用這些時(shí)間向車(chē)主推銷(xiāo)它的新服務(wù)和產(chǎn)品，這是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。

“人類(lèi)在一輛無(wú)事可做的車(chē)?yán)锒冗^(guò)的一小時(shí)值多少錢(qián)？這取決于你問(wèn)的是誰(shuí)……但是(這只是我們的觀(guān)點(diǎn))1.2萬(wàn)億小時(shí)乘以任何東西都是一個(gè)非常大的數(shù)字?！蹦Ω康だ治鰩熃衲暝缧r(shí)候?qū)懙馈?/p>

汽車(chē)公司真那么熱情？

蘋(píng)果聲稱(chēng)，本田、日產(chǎn)和雷諾等重量級(jí)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)支持新款CarPlay感到“興奮”。蘋(píng)果列出的14個(gè)品牌在2021年交付了超過(guò)1700萬(wàn)輛汽車(chē)。

然而，汽車(chē)公司可能不像蘋(píng)果說(shuō)的那樣興奮。幾乎沒(méi)有哪家公司已宣布支持新版CarPlay的車(chē)型，大多數(shù)都沒(méi)有明確表態(tài)。

路虎出現(xiàn)在了蘋(píng)果的支持名單中，其發(fā)言人表示正在“與蘋(píng)果合作”，看看CarPlay如何能成為其信息娛樂(lè)系統(tǒng)的“一部分”，“現(xiàn)在就評(píng)論未來(lái)的產(chǎn)品還為時(shí)過(guò)早”。

奔馳已推出CarPlay車(chē)型

在奔馳看來(lái)，該公司對(duì)CarPlay的承諾停留在與蘋(píng)果的“討論”階段。奔馳發(fā)言人表示：“總的來(lái)說(shuō)，我們會(huì)在內(nèi)部評(píng)估所有可能相關(guān)的新技術(shù)和功能?！?/p>

當(dāng)然，汽車(chē)制造商缺乏承諾可能是時(shí)間和產(chǎn)品周期的問(wèn)題。蘋(píng)果表示，支持CarPlay的車(chē)型將從“明年晚些時(shí)候”開(kāi)始發(fā)布。不過(guò)，這種冷淡的反應(yīng)也可能是因?yàn)樾掳鍯arPlay代表著蘋(píng)果與汽車(chē)制造商關(guān)系的重大轉(zhuǎn)變。

控制權(quán)之爭(zhēng)

新版CarPlay將要求汽車(chē)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)將這些信息傳回到用戶(hù)的iPhone上，然后被分析并集成到蘋(píng)果自己的系統(tǒng)中，呈現(xiàn)在汽車(chē)的屏幕上。蘋(píng)果的界面還將包括車(chē)輛控制。根據(jù)蘋(píng)果的宣傳視頻，用戶(hù)可以點(diǎn)擊蘋(píng)果設(shè)計(jì)的觸摸屏按鈕來(lái)打開(kāi)空調(diào)。

“獲得這些基本功能的控制權(quán)是值得注意的，因?yàn)樗行У匕衍?chē)內(nèi)體驗(yàn)從汽車(chē)制造商手中轉(zhuǎn)移到了蘋(píng)果手中?！?風(fēng)投公司Loup Funds創(chuàng)始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在一份研究報(bào)告中寫(xiě)道。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造商是否放棄對(duì)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的控制可能具有戰(zhàn)略意義。特斯拉和Rivian等電動(dòng)汽車(chē)制造商精通數(shù)字優(yōu)先策略，他們不顧用戶(hù)的抗議避免使用蘋(píng)果的CarPlay，這很可能是出于戰(zhàn)略原因。

如果車(chē)載計(jì)算機(jī)和屏幕最終主要顯示的是蘋(píng)果界面，那么汽車(chē)制造商向客戶(hù)銷(xiāo)售這些服務(wù)的能力就會(huì)下降。他們可能會(huì)失去使用在線(xiàn)服務(wù)和應(yīng)用定義客戶(hù)關(guān)系的能力。

“對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)游戲的目標(biāo)必須是：我必須在某個(gè)地方占有一席之地。這樣一來(lái)，當(dāng)這些服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，我就能分得一杯羹。為了做到這一點(diǎn)，他們就需要讓用戶(hù)在上車(chē)時(shí)把智能手機(jī)留在口袋里。一旦用戶(hù)打開(kāi)CarPlay、Android Auto或者Android Automotive，或者其他任何東西，這家汽車(chē)制造商就遇到了真正的麻煩?！豹?dú)立研究公司Radio Free Mobile分析師理查德·溫瑟(Richard Windsor)表示。(作者/簫雨)

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