撰文 / 馬曉蕾編輯 / 涂彥平設(shè)計(jì) / 師玉超

來源 / Autonews，the verge 作者：STEPHEN NELLIS，JOE WHITE，Andrew J. Hawkins

“蘋果似乎自己造不了車，所以它要接管每個(gè)人的汽車。”

從手機(jī)屏到汽車屏，這對(duì)于蘋果來說可能是一小步，但對(duì)于iPhone制造商與全球汽車制造商之間的技術(shù)和商業(yè)融合而言，這是一個(gè)巨大的飛躍。

6月6日，蘋果在全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上宣布對(duì)CarPlay進(jìn)行了重大更新，該軟件將不再滿足于蝸居在娛樂大屏上，而是要拓展到車內(nèi)一切有屏幕的地方。從一個(gè)信息娛樂系統(tǒng)升級(jí)為軟件解決方案。

根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的圖片，CarPlay將支持汽車上的多個(gè)屏幕，無論它們的大小和布局如何，新一代CarPlay都能夠適配，顯示天氣、導(dǎo)航、速度、油量等信息，并有多種風(fēng)格、主題和顏色。

車主將能夠通過該軟件調(diào)節(jié)溫度設(shè)置，使用有聲讀物、新聞、播客等，并在不退出CarPlay界面的情況下調(diào)整汽車廣播。

長長的名單

當(dāng)前版本的蘋果CarPlay在98%的美國新車中使用，功能從根本上來說是有限的▼

這家iPhone制造商表示，它正在與多家汽車制造商洽談，將新一代的軟件帶到它們的汽車上，最終的合作名單將從2023年底開始公布。

電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉已經(jīng)證明了車載大屏和集成軟件的魅力。汽車制造商也希望通過軟件在車主與車輛之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系中創(chuàng)造更多的利潤。

蘋果希望將新一代CarPlay應(yīng)用至汽車中，但它首先必須讓汽車制造商相信，它不會(huì)像當(dāng)初蠶食諾基亞的份額那樣，分走車企的這一部分利潤。

已經(jīng)部分品牌表示對(duì)此感興趣，但尚未做出最終決定。

在開發(fā)者大會(huì)上，蘋果給出了一份長長的車企名單，包括福特、雷諾、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、本田和捷豹路虎等。

蘋果公司稱，這些汽車制造商對(duì)于新一代CarPlay的多屏顯示概念表示認(rèn)可，因?yàn)樗芴峁└咏y(tǒng)一的蘋果外觀和感覺。

保時(shí)捷發(fā)言人說：“對(duì)于這一開發(fā)項(xiàng)目，我們正在與蘋果公司合作?！?/p>

蘋果似乎給了汽車制造商足夠的時(shí)間來定制新的CarPlay軟件。因?yàn)槭褂迷撥浖钠嚸麊我矫髂甑撞艜?huì)公布。

還沒準(zhǔn)備好

你準(zhǔn)備好讓這個(gè)更貴版本的Carplay接管你的車輛了嗎？很明顯汽車公司還沒有想好。

國外媒體The Verge聯(lián)系了12家主要的汽車制造商，大多數(shù)人的答復(fù)都是“看起來很不錯(cuò)，我們正在考慮”。

寶馬：“目前，我們已經(jīng)明確將重點(diǎn)放在進(jìn)一步加強(qiáng)iDrive用戶界面系統(tǒng)上，作為這一發(fā)展的一部分，我們將繼續(xù)與蘋果的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行無縫整合。這些努力的一部分是，評(píng)估如何將WWDC上宣布的最新創(chuàng)新整合到我們的解決方案中?！?/p>

沃爾沃：“我們計(jì)劃在未來的車輛中支持下一代蘋果CarPlay，除此之外，無可奉告。”

豐田：“我們現(xiàn)在不能對(duì)未來的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)論或猜測(cè)。”

福特：“感謝您的致電。我們目前沒有其他信息可以分享?！?/p>

Polestar：“6月份，Polestar 2將通過OTA更新使用蘋果CarPlay。我們也很高興地宣布，下一代的CarPlay將在未來進(jìn)入Polestar汽車?！?/p>

Stellantis：“這更像是一個(gè)蘋果的汽車操作系統(tǒng)，而不是CarPlay的升級(jí)。我們還沒有發(fā)布關(guān)于該系統(tǒng)的任何公告。”

通用：“目前沒有具體承諾要宣布。”

梅賽德斯-奔馳：“一般來說，所有潛在的相關(guān)新技術(shù)和功能我們將在內(nèi)部進(jìn)行評(píng)估。在這種情況下，我們也與蘋果公司進(jìn)行討論。”

大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)和本田的發(fā)言人沒有立即作出回應(yīng)。

讓大多數(shù)汽車制造商為難的，可能是它們已經(jīng)與其他科技公司達(dá)成了軟件交易。

福特正在與谷歌合作，為未來的車輛設(shè)計(jì)用戶體驗(yàn)軟件，而Stellantis正在與亞馬遜合作。

沃爾沃和Polestar已經(jīng)簡(jiǎn)單地將用戶體驗(yàn)交給了谷歌的安卓汽車系統(tǒng)，作為某些車輛的原裝系統(tǒng)。

蘋果還沒有與汽車制造商達(dá)成任何類似的交易。

主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

汽車制造商對(duì)蘋果和其他科技巨頭一直很警惕。它們?cè)慷昧嗽趇Phone和安卓智能手機(jī)的吞噬下，摩托羅拉、諾基亞等手機(jī)制造商以及曾經(jīng)的音樂產(chǎn)業(yè)是如何萎縮的。

密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資人和顧問埃萬蓋羅斯·西蒙迪斯（Evangelos Simoudis）說：“毫無疑問，新一代CarPlay對(duì)汽車制造商是一種威脅。因?yàn)楫?dāng)我們過渡到軟件定義的車輛時(shí)，汽車制造商面臨著失去與消費(fèi)者互動(dòng)能力的巨大風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

同時(shí)，大型汽車制造商也清楚地知道，他們目前的娛樂系統(tǒng)是消費(fèi)者投訴【進(jìn)入黑貓投訴】的“主力”。

主要汽車制造商的下一代汽車儀表盤屏幕都會(huì)很大。例如，梅賽德斯-奔馳展示了一款Vision EQXX電動(dòng)轎車的原型，顯示屏寬達(dá)47.5英寸，并將提供效率助手等功能，能夠計(jì)算出旅程中最省油的路線。

誰將開發(fā)軟件來控制這種顯示屏？誰將掌管車輛和用戶的數(shù)據(jù)流？誰將在車輛行駛時(shí)獲得利潤？這些已經(jīng)成為了主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

蘋果汽車

新一代CarPlay也暗示了蘋果在自動(dòng)駕駛方面的未來。iPhone將首次與車輛的實(shí)時(shí)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行溝通，這可能是蘋果未來為自動(dòng)駕駛功能提供助力的關(guān)鍵一步。

路透社之前報(bào)道，蘋果可能最早在2024年或2025年發(fā)布具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車。新一代CarPlay將軟件移到儀表盤上，蘋果能夠接觸到關(guān)鍵的車輛系統(tǒng)和控制，并訪問這些系統(tǒng)，向其他公司提供自動(dòng)駕駛軟件。

這不是蘋果第一次承諾多屏CarPlay的互操作性。在2019年9月發(fā)布iOS 13時(shí)，該公司承諾對(duì)CarPlay進(jìn)行大改，使之與谷歌的Android Auto更加一致。

這包括支持各種尺寸的屏幕，并同時(shí)在車輛的兩個(gè)不同屏幕上顯示信息。該公司當(dāng)時(shí)說：“汽車制造商可以發(fā)展CarPlay系統(tǒng)，在第二個(gè)屏幕上顯示信息，如集群或HUD（抬頭顯示器）?！?/p>

當(dāng)時(shí)，汽車制造商表示，它們?nèi)栽谘芯咳绾巫屘O果在這些副屏上覆蓋CarPlay。然而，這一次發(fā)布會(huì)之后，它們的反應(yīng)聽起來似乎還沒有研究好。

關(guān)鍵詞： carplay 汽車制造商