美國當(dāng)?shù)貢r間周三，馬斯克旗下隧道挖掘公司“無聊公司”（TBC）宣布籌集了6.75億美元的C輪融資，目前公司估值達(dá)到57億美元。

本輪融資由Vy Capital和紅杉資本領(lǐng)投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ Growth參與。

TBC表示，融資所得將用于擴(kuò)大各行業(yè)領(lǐng)域的招聘規(guī)模。公司計劃在工程、運(yùn)營和生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大員工隊(duì)伍，擴(kuò)建其地下環(huán)線項(xiàng)目，并加快該公司下一代隧道機(jī) Prufrock的研發(fā)，旨在幾周內(nèi)挖掘巨大的隧道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

公司認(rèn)為，使用其目前的Prufrock-2機(jī)器，每周最多可以挖掘一英里的隧道，在短期內(nèi)每年可以挖掘600英里的隧道。有了Prufrock-3，這個數(shù)字將大大增加，據(jù)說下一代機(jī)器將能夠每天處理7英里。TBC指出，作為參考，在過去的20年里，美國只建造了不到20英里的地下地鐵隧道。

TBC的目標(biāo)是：在很深的地底挖掘隧道，建立運(yùn)輸網(wǎng)路。公司期望有一天該技術(shù)可以將載客速度達(dá)到每小時150英里。公司表示計劃未來幾年內(nèi)，將隧道系統(tǒng)拓展到其他城市。此外，馬斯克還試圖打造一個名為“超級環(huán)線（Hyperloop）”的城際巨型地下真空管系統(tǒng)，將乘客裝入“吊艙”中，時速高達(dá)760英里。

馬斯克一向以夸張的言語吸引市場的注意力，結(jié)果能否實(shí)現(xiàn)并不太重要。TBC有一個公布的項(xiàng)目清單，這些僅僅是“清單”而已，沒有任何實(shí)質(zhì)的東西。

2017年，馬斯克在推特上說，該公司在華盛頓特區(qū)獲得了一個許可證，但官員們證實(shí)沒有簽發(fā)過此類證件。后來TBC獲得了初步挖掘許可證，但此項(xiàng)目在其網(wǎng)站上被刪除。2018年時，馬斯克首次宣布他的Loop系統(tǒng)計劃，它是將以每小時155英里的速度搭載16名乘客的電動汽車。以芝加哥為例，馬斯克承諾，該計劃將乘客從市中心到達(dá)奧黑爾機(jī)場所需花費(fèi)的40-45分鐘火車時間縮短到大約12分鐘。后來此項(xiàng)目也不了了之，僅僅紙上談兵罷了。TBC公司甚至從Vimeo上清除了Loop16人車的舊動畫視頻。

到目前為止，TBC公司唯一真正實(shí)踐的項(xiàng)目是拉斯維加斯環(huán)形隧道，可惜這與馬斯克承諾的完全不同。隧道里只有普通的特斯拉汽車，甚至是有司機(jī)的，并非無人駕駛。今年初，在拉斯維加斯舉辦的CES展，不少觀眾為避免地面堵車，選擇體驗(yàn)一下TBC的LVCC Loop地下隧道，不過隨著車流的涌入,這個號稱“徹底解決堵車問題”的地下隧道居然也堵車了。據(jù)稱環(huán)形隧道的最高時速只有35英里，而且開的搖搖晃晃。

不過，投資者并不一定關(guān)心像馬斯克這樣的創(chuàng)始人是否最終貫徹了他們的夸張言論，只關(guān)心他們經(jīng)營的公司是否吸引了足夠的客戶和收入來償還自己的投資。而馬斯克已經(jīng)一次又一次地證明，他非常擅長推高股價和估值。就目前而言，這意味著TBC公司還有很多隧道需要挖掘。

2016年TBC創(chuàng)建于美國洛杉磯。當(dāng)時馬斯克被堵在洛杉磯的路上的時候，他就在推特上豪言壯語：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機(jī)，開始挖隧道。”

關(guān)鍵詞： 拉斯維加斯