原標(biāo)題：大眾新一屆董事會齊聚柏林 寧德時代、比亞迪、蔚來和小鵬被列為競爭對手

財聯(lián)社4月21日訊（記者 劉陽）在去年12月9日繼任大眾汽車集團(tuán)CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess），于4月20日和他的新一屆董事會同事們齊聚柏林。

在這一被迪斯稱為“大型研討會”上的董事會上，大眾集團(tuán)不僅對發(fā)布近一年的“NEW AUTO”戰(zhàn)略進(jìn)行了階段性盤點(diǎn)，并探討了今年工作的優(yōu)先事項(xiàng)，還首次對外界曬出了大眾汽車集團(tuán)在包括品牌、技術(shù)平臺、軟件、電池和充電，以及移動出行領(lǐng)域等在內(nèi)的五大維度在內(nèi)的全球主要競爭對手。

“在向‘NEW AUTO’轉(zhuǎn)型的過程中，我們的競爭對手將不僅僅是梅賽德斯-奔馳、豐田或Stellantis集團(tuán)，還包括特斯拉、富士康、蘋果、LG電子、Uber等。”盡管迪斯在其發(fā)布于某社交平臺的文字中并為提及來自中國大陸的品牌，但在附后的一張PPT截圖中，卻赫然出現(xiàn)了寧德時代、比亞迪、蔚來和小鵬等公司的標(biāo)識。其中，在整車品牌維度，大眾將比亞迪、蔚來和小鵬列為了主要對手；在電池和充電領(lǐng)域，則包括了寧德時代和比亞迪。

大眾是在去年7月發(fā)布“NEW AUTO”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃的，其主要內(nèi)容為：到2030年大眾集團(tuán)將轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)的軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。

被大眾列為各維度的主要競爭對手，顯然正成為橫亙在這一面向未來十年的龐大的轉(zhuǎn)型計劃面前的一座座“高山”。在整車品牌維度，至少目前看來，大眾的電動化產(chǎn)品步伐已落后于特斯拉、比亞迪，甚至不及造車新勢力蔚來和小鵬。大眾4月14日發(fā)布的全球電動車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其旗下所有品牌（包括大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪、保時捷及商用車）純電車型銷量總計9.91萬輛，同比增長65.2%。其中，作為大眾集團(tuán)支柱的大眾品牌全球交付量為6.51萬輛。

即便按整體銷量，大眾在一季度的表現(xiàn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉的31萬輛，和比亞迪的28.6萬輛（含PHEV）；而僅看豪華品牌，奧迪今年一季度的2.42萬輛，也落后于蔚來的2.58萬輛。在去年，大眾投入重金打造的ID.系列電動車，在中國市場實(shí)現(xiàn)了7.1萬輛的交付，今年這一目標(biāo)被定為了15萬輛。

當(dāng)然，這只是大眾“NEW AUTO”戰(zhàn)略其中一個競爭維度的縮影。作為全球第二大車企的大眾，顯然清楚體系化能力的重要性——支撐品牌表現(xiàn)的，是技術(shù)平臺、軟件、電池和充電，以及移動出行/自動駕駛。

“我們正在從一家經(jīng)典的OEM，發(fā)展成為一家垂直整合的移動出行公司。”迪斯在4月20日的柏林“大型研討會”上說，大眾已在關(guān)鍵發(fā)展動因和以下最緊迫的重大事項(xiàng)方面達(dá)成共識：推動集團(tuán)汽車軟件公司CARIAD的發(fā)展，為集團(tuán)建立新的指導(dǎo)模式，促進(jìn)中國業(yè)務(wù)的增長?！霸谖覀冇蓚鹘y(tǒng)汽車生產(chǎn)商向垂直整合的移動出行公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，一個新的組織架構(gòu)至關(guān)重要?！?/p>

按照迪斯的表述，在這一新的組織架構(gòu)下，各技術(shù)平臺都將獲得更多的授權(quán)，以確保在整個集團(tuán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大的協(xié)同效應(yīng)。同時，各個品牌也將更加獨(dú)立，大眾集團(tuán)將不會介入品牌的具體業(yè)務(wù)運(yùn)營，而是專注于制定推動整體戰(zhàn)略和高效協(xié)同。

一個顯著的變化是，由迪斯親任負(fù)責(zé)人的大眾軟件公司CARIAD，正在中國市場進(jìn)行大規(guī)模招聘，人數(shù)高達(dá)數(shù)百。與此同時，一項(xiàng)面向中國供應(yīng)商、針對CARIAD開發(fā)的、統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺架構(gòu)E3 2.0的硬件采購活動，在近期舉辦。這是中國供應(yīng)商獲邀參與大眾集團(tuán)車型首次投產(chǎn)階段的全球采購，將為大眾2025年在歐洲和北美投產(chǎn)的、基于SSP平臺（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺）并搭載CARIAD E3 2.0軟件平臺的純電動車型提供硬件。

“我們已經(jīng)在著手執(zhí)行，將在數(shù)周內(nèi)從集團(tuán)層面為新的指導(dǎo)模式明確發(fā)展方向，確定集團(tuán)、品牌矩陣和各品牌，以及各技術(shù)平臺的職責(zé)，以避免重復(fù)和繁瑣的協(xié)調(diào)流程?！钡纤菇o出了大眾集團(tuán)董事會下一階段的工作重點(diǎn)，目標(biāo)顯然指向了那張PPT上列出的19個LOGO。當(dāng)然，這其中也包括寧德時代、比亞迪、蔚來和小鵬。

關(guān)鍵詞： 大眾集團(tuán) 競爭對手