圖源：gmauthority

集微網(wǎng)消息，據(jù)gmauthority報道稱，通用汽車向全電動產(chǎn)品陣容的轉型過程中，帶來了大量的新技術，包括開發(fā)新平臺以支持大量新的通用汽車電動汽車車型。而GM BT1 平臺就是其中之一，據(jù)通用汽車稱，GM BT1 平臺既不被視為承載式車身平臺，也不被視為非承載式車身平臺。

據(jù)悉，通用汽車的電池電動卡車首席工程師Nichole Kraatz近期在接受采訪時表示，雪佛蘭全電動皮卡Silverado EV的基礎架構已確認為BT1平臺，“其既不是承載式車身結構，也不是非承載車身結構。我們設計了一種不同的架構類型，即帶地板的車身。而且，Ultium電池結構實際是該架構很好的一部分，在車身離開車身軸后，這兩者連接起來。因此，我們定義了一種新的車輛類別?！?/p>

當被問及是否有一個特定的術語來描述 BT1平臺時，Nichole Kraatz表示，“實際上前幾天在我的團隊中使用了UltiBody這個術語，因為我們還沒有指定一個。”

需要提及的是，“Ulti”前綴是指通用汽車的Ultium品牌，其中包括GM Ultium電池和GM Ultium驅動電機技術。

GM BT1架構支撐著通用汽車的電池驅動皮卡車和SUV，包括雪佛蘭Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC Hummer EV以及即將推出的全電動車型凱迪拉克Escalade。

而通用汽車的新BEV3平臺被用于支持該公司的全電動跨界車和轎車，包括凱迪拉克Lyriq、凱迪拉克Celestiq、雪佛蘭Blazer EV和雪佛蘭Equinox EV。

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