奔馳EQS純電SUV

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間4月19日消息，盡管價格飆升，世界各地的買家今年仍在排隊購買電動汽車，顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)過去15年的認知，即電動汽車銷量只會在電池成本跌破一定門檻后才會爆發(fā)，但是這個門檻始終讓人望眼欲穿。

今年第一季度，雖然鋰離子電池芯的平均成本從去年的105美元/千瓦時飆升到了160美元/千瓦時，但電動汽車需求依然強勁。由于供應(yīng)鏈中斷、俄羅斯金屬受到制裁以及投資者的投機行為，電池成本上升。

電池成本漲漲漲

對于中國最暢銷的電動汽車宏光Mini這樣的小型汽車來說，電池成本上漲了近1500美元(約合9500元)，相當于汽車標價的30%。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，3月份宏光Mini以41980輛的零售成績，再度斬獲中國轎車、中國新能源雙榜第一。這是該車連續(xù)19個月穩(wěn)居中國新能源市場銷售冠軍。

宏光Mini在國內(nèi)熱銷

但是與此同時，自從俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，內(nèi)燃機汽車的汽油和柴油價格也在飆升。專家指出，盡管經(jīng)濟形勢不穩(wěn)，但環(huán)境擔憂也促使更多買家選擇電動汽車。

從特斯拉到制造宏光Mini的上汽通用五菱，汽車制造商都以兩位數(shù)的電動汽車價格漲幅把更高的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費者。

價格可能還會上漲。斯洛伐克電動汽車電池制造商InoBat董事長安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，電池行業(yè)的利潤率已經(jīng)很低，因此“不斷上升的成本將不得不轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商”。

如果原材料價格持續(xù)上漲，奔馳等汽車制造商可能會將漲價轉(zhuǎn)嫁給客戶。“我們需要保持利潤率。”戴姆勒首席技術(shù)官馬庫斯·沙弗(Markus Schaefer)表示。

漲價為何還買不停？

但是，電動車消費者目前為止并沒有望而卻步。根據(jù)電動汽車銷售數(shù)據(jù)庫EV-volumes.com的統(tǒng)計，今年第一季度全球電動汽車銷量飆升了近120%。蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車在3月份實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的電動汽車銷量。特斯拉第一季度也交付了創(chuàng)紀錄的31萬輛電動汽車。2021年，全球純電動汽車(BEV)銷量達到創(chuàng)紀錄的480萬輛，較2020年的230萬輛增長113%。

去年純電動汽車銷量同比增長113%

“我們似乎已經(jīng)觸及了一種不同的臨界點——消費者的情感或心理臨界點，”位于芝加哥的美國政府阿貢國家實驗室的合作儲能科學(xué)中心主任文科特·斯利尼瓦森(Venkat Srinivasan)認為，“不管電池和汽車的成本有多高，越來越多的人會購買電動汽車。”

汽車業(yè)界一直在等待電池成本降到每千瓦時100美元門檻，因為這預(yù)示著電動汽車的價格將與化石燃料相當。但是分析師指出，隨著汽油價格飆升和消費者偏好的改變，這可能不再那么重要。

2019年諾貝爾獎得主、鋰離子電池聯(lián)合發(fā)明人斯坦·惠廷漢姆(Stan Whittingham)表示，中國和其他市場的電動汽車需求“增長速度快于人們的預(yù)期，快于原材料供應(yīng)”。

電池材料供應(yīng)商Novonix CEO克里斯·伯恩斯(Chris Burns)稱，對環(huán)境和氣候的擔憂也促使買家，尤其是年輕買家，選擇電動汽車，而不是燃燒化石燃料的汽車。

“許多進入這個市場的年輕人在做購買決定時，不是簡單地考慮經(jīng)濟因素。他們說，他們只會開電動汽車，因為電動汽車對地球更好，”伯恩斯表示，“即使駕駛汽油驅(qū)動的汽車更便宜，他們也要冒險。”

“我認為，我們會不斷的看到有報告試圖顯示電池價格會下降到每千瓦時60美元或80美元的理想目標，但這些目標有可能永遠無法實現(xiàn)，”他表示，“然而，這并不意味著電動汽車使用率不會上升?！?/p>

電池終會降價

目前電池成本的飆升可能只是長期趨勢中的一個小插曲。在這個長期趨勢中，技術(shù)進步和產(chǎn)量增長已經(jīng)推動電池成本連續(xù)30年下降。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年電池平均成本為每千瓦時105美元，比1991年的7500美元下降了近99%。

電池成本長期趨勢是下降的

專家認為，在接下來的一年左右時間里，電池成本可能仍會保持高位運行，但是接下來會迎來大降價，這是因為汽車制造商和供應(yīng)商在采礦、精煉和電池芯生產(chǎn)上大舉投資，此舉會實現(xiàn)原材料來源的多樣化，從而扭轉(zhuǎn)趨勢，使得電池供應(yīng)從短缺變?yōu)檫^剩。

“這就像一個泡沫，要想讓這個泡沫穩(wěn)定下來，至少要到2023年底。”LG化學(xué)前高管、咨詢師普拉巴卡·帕蒂爾(Prabhakar Patil)表示。

英國電池公司英國伏特(Britishvolt)將于2024年在英格蘭東北部一家450吉瓦時的工廠啟動電池生產(chǎn)。英國伏特首席戰(zhàn)略官伊澤貝爾·謝爾登(Isobel Sheldon)表示，公司從原材料供應(yīng)商那里得到的建議是：“不要現(xiàn)在就定價格，等到未來12個月后再定，因為屆時一切都會變得更加平穩(wěn)。到那時，我們應(yīng)該已經(jīng)擺脫對資源的過度保護?！?作者/簫雨)

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