上海，靜安路，凌晨00:20。

90后騎手鐘海南手機(jī)響起，一個(gè)女聲焦急而低聲詢問：“奶粉什么時(shí)候送到？”

此時(shí)，鐘海南剛送完這一天的第22單，在過去18個(gè)小時(shí)中，他幾乎未做停歇，只在等車加油時(shí)扒拉了幾口泡面，算是中場休息。鐘海南配送的東西以奶粉、尿布為主，這些訂單均通過網(wǎng)絡(luò)平臺下單并由線下門店履約供貨。但在整個(gè)鏈條中被隔離在家的消費(fèi)者、供貨門店、網(wǎng)絡(luò)平臺只在“虛擬世界發(fā)生聯(lián)系”，最終由開著運(yùn)貨小車、配有通行證的鐘海南完成現(xiàn)實(shí)世界的連接。

就在鐘海南接電話處不遠(yuǎn)，23歲的團(tuán)長宋明明正在凌晨統(tǒng)計(jì)最新的訂單。經(jīng)過近一周的努力，宋明明終于在超過1萬人的小區(qū)中獲得了400多名固定“團(tuán)員”，團(tuán)員們更像是活在一個(gè)社區(qū)電商構(gòu)筑成的“虛擬宇宙”里：在現(xiàn)實(shí)世界中，他們“久”未謀面，卻通過微信群和購物鏈接感知彼此。宋明明扮演了這個(gè)特殊世界的紐帶——她不僅負(fù)責(zé)給每一戶配送白菜、蘿卜，也需要傳遞更為珍貴的“東西”，比如在一次送蘿卜時(shí)，一個(gè)年輕男生突然問她“今天外面下雨是什么味道？”

鐘海南、宋明明是疫情下上海的“互聯(lián)網(wǎng)縮影”：當(dāng)現(xiàn)實(shí)世界因?yàn)樽匀辉蚨皶簳r(shí)擱淺”時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)和其所根植的“虛擬世界”開始扮演重要角色，互聯(lián)網(wǎng)大廠開始通過物流、貨源、供應(yīng)鏈給特殊狀態(tài)下的“生活基礎(chǔ)件”加固；而那些“誕生”于互聯(lián)網(wǎng)平臺的職業(yè)人，像一個(gè)個(gè)觸角和終端一般扮演著網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)世界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

截至4月14日，互聯(lián)網(wǎng)平臺們在持續(xù)抽調(diào)人力和物資支援上海。叮咚買菜持續(xù)向上海供應(yīng)蔬果和肉禽蛋，最高時(shí)一天供應(yīng)量超過850噸；天貓聚劃算已有超過100噸民生物品陸續(xù)裝車發(fā)貨，而淘菜菜累計(jì)向上海供應(yīng)物資200萬斤……

這并非只是“物資供給保衛(wèi)戰(zhàn)”，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一場提前到來的互聯(lián)網(wǎng)平臺大考：對過去五年各大平臺的供應(yīng)鏈、運(yùn)力體系、科技實(shí)力乃至企業(yè)文化全方位考驗(yàn)。以及，人們通過疫情下的“物資緊張”窺探到了中國互聯(lián)網(wǎng)電商進(jìn)化的焦點(diǎn)方向——無人配送、智能分揀、自動(dòng)駕駛、無人倉儲、高智能電商AI、具備小單快反能力的智能柔性供應(yīng)鏈……

有某互聯(lián)網(wǎng)平臺倉儲物流負(fù)責(zé)人告訴虎嗅，本次上?？简?yàn)，題目是“逐漸變難的”?！耙婚_始是運(yùn)力不足，于是各大平臺都抽調(diào)騎手增加運(yùn)力；在上海、昆山等地大倉受困后，物資出現(xiàn)緊張，于是快速調(diào)貨成為了考驗(yàn)的關(guān)鍵；隨著時(shí)間延長，平臺和平臺奮戰(zhàn)在一線的人員都面臨壓力疊加的挑戰(zhàn)，這意味著公司的企業(yè)文化開始經(jīng)受考驗(yàn)。”這位人士用十個(gè)字概括了自己的感悟：平臺在努力，平臺不完美。

一些細(xì)節(jié)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)平臺復(fù)盤的焦點(diǎn)。比如，大量騎手發(fā)現(xiàn)“導(dǎo)航”和“算法推薦的路線”不可靠，在疫情期間上海的小區(qū)大多只有一個(gè)出入口“開放”，而導(dǎo)航系統(tǒng)和平臺推薦路線依然以日常的“最優(yōu)選”規(guī)劃，當(dāng)一些騎手開始配送物資時(shí)，往往按照“路線規(guī)劃”去了北門，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有南門可以出入——而對于上海一些能容納數(shù)萬人的小區(qū)而言，從北門到南門意味著至少20分鐘的時(shí)間被浪費(fèi)。

既有的企業(yè)文化和平臺薪酬福利也開始面臨巨大挑戰(zhàn)。某電商平臺的部分騎手開始接私活，一位不愿具名的騎手告訴虎嗅，晚上接私活一單200~300元的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在平臺薪酬體系內(nèi)配送一單的收入。而這導(dǎo)致，在一些時(shí)段內(nèi)平臺運(yùn)力不足（如晚上正常的配送時(shí)段結(jié)束后）?！拔覀兤綍r(shí)送貨就是固定在幾個(gè)小區(qū)，跟住戶非常熟悉，他們會(huì)給我們打電話，問能不能幫跑腿然后給一些辛苦費(fèi)?！?/p>

以及，互聯(lián)網(wǎng)平臺開始反思模式和技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，有平臺客服被多次詢問“能否派無人機(jī)從窗戶配送”，還有人消費(fèi)者留言建議平臺“用直升機(jī)帶著無人設(shè)備降落在小區(qū)樓頂，然后逐層向下配送”。知情人士告訴虎嗅，2019年以來各大平臺都加大了研發(fā)投入，但更智能化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需時(shí)日。上述人士直言，眼下“人”尚不能被機(jī)器徹底取代，而“人”作為互聯(lián)網(wǎng)平臺“投放”到現(xiàn)實(shí)世界的終端，除了“功能屬性”外，還有不可或缺的感性價(jià)值。

這也是無數(shù)大廠“小人物”正在上海提供的非凡價(jià)值：他們可能只是司機(jī)、騎手、分揀員、團(tuán)長，或者只是通過網(wǎng)絡(luò)“供貨”的菜農(nóng)、廚子，但他們正在成為連接兩個(gè)世界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在一個(gè)純粹的賽博時(shí)代和元宇宙時(shí)代尚未開啟之際，他們意味深遠(yuǎn)、不可或缺。

騎手和司機(jī)們

00后騎手楊衛(wèi)豪加入美團(tuán)已經(jīng)快兩年了，他負(fù)責(zé)楊浦區(qū)的藥品配送。疫情帶來很多變化，比如楊衛(wèi)豪送貨路上近乎“空無一人”；以及消費(fèi)者的耐心更多了，有多位客戶通過APP給騎手留言讓楊衛(wèi)豪“不急于趕路，只要送到就行?！?/p>

疫情期間，楊衛(wèi)豪所在區(qū)域能夠買藥的門店總共有四家，而訂單多以慢性病藥、日常藥為主，一些病患由于不能去醫(yī)院而必須以網(wǎng)絡(luò)的方式買藥。

互聯(lián)網(wǎng)在這一瞬間扮演著“問題解決者”的角色，但它并不足夠。比如，有消費(fèi)者拜托楊衛(wèi)豪幫忙“順手買點(diǎn)其他東西”，按照平臺要求這是不被允許的。但在疫情下，每一個(gè)人都會(huì)因“惻隱之心”而思考“既定規(guī)則”之外的溫暖人情。

楊衛(wèi)豪坦承，他會(huì)在能力范圍內(nèi)幫助用戶買一些東西，他說自己不能“熟視無睹”，他想幫助別人，而不僅僅只做平臺規(guī)定其做的。

鐘海南是餓了么的“騎手”，從4月2日成為“寶寶關(guān)愛專車”項(xiàng)目第一位司機(jī)后，他肩負(fù)著超過230多個(gè)上海家庭的奶粉供給。在疫情封控最嚴(yán)的階段，他只能從一個(gè)地方拿貨然后全上海送貨，最遠(yuǎn)的一次他跑了60多公里才送完一單。

鐘海南告訴虎嗅，他會(huì)在深夜繼續(xù)送單，而這已經(jīng)超過了平臺設(shè)置的“常規(guī)時(shí)間”，讓他這樣做的原因是，他擔(dān)心買不到奶粉的人在夜里著急?！拔以?jīng)是軍人，軍隊(duì)塑造了我的價(jià)值觀，只要她們需要，無論多晚我都去送。”

和送藥的楊衛(wèi)豪一樣，疫情下鐘海南是這個(gè)城市最基層的關(guān)鍵一環(huán)：網(wǎng)絡(luò)世界和線下供應(yīng)鏈構(gòu)建出了龐大的“商業(yè)體系”，但最終需要人去完成關(guān)鍵的“交付”。

而人是活的：相比于追求確定性的互聯(lián)網(wǎng)邏輯，人基于情感、思考、價(jià)值觀能夠帶來“規(guī)則”之外的價(jià)值。

段林勇是叮咚買菜前置倉配送員，他在配送過程中發(fā)現(xiàn)“雞蛋”極度緊俏，每天他所在前置倉的雞蛋都會(huì)被早早搶購一空，但依然有很多用戶焦急詢問“哪里可以買到雞蛋”。段林勇開始留意身邊的“雞蛋”，一天段林勇發(fā)現(xiàn)自己所在園區(qū)里出現(xiàn)了一批雞蛋，他連忙把消息發(fā)到用戶群，結(jié)果多位用戶要求“代購雞蛋”，從這一天開始段林勇把自己午餐時(shí)間擠出來，在不收跑腿費(fèi)的情況下，幫大家買雞蛋。

超越“日常思維”和“常規(guī)”的，還有貨運(yùn)司機(jī)。

京東司機(jī)李凱樂和伙伴創(chuàng)下了紀(jì)錄：4月5日，在連續(xù)行駛5天4夜后，李凱樂的冷鏈物流車抵達(dá)上海。他的車從克拉瑪依出發(fā)，裝載10噸新疆羊肉，行駛5100公里抵達(dá)目的地。

3月31日晚上，剛從西安抵達(dá)烏魯木齊的李凱樂接到了任務(wù)，他連忙去北屯市裝上羊肉，然后行駛到克拉瑪依開具證明（包括到上海進(jìn)出的疫情指揮部給發(fā)的通行證）。這是一趟并不輕松的“旅行”：在整個(gè)5100公里道路上，李凱樂和同事（二人一車）要確保行程碼不能帶星，這導(dǎo)致他們一路上不敢下高速、不敢耽擱。

有知情人士告訴虎嗅，正常情況下冷鏈物流車的司機(jī)需要在行駛過程中階段性休息，但疫情讓“常規(guī)”被打破，當(dāng)李凱樂將羊肉送達(dá)上海寶山的指定庫房后，他如釋重負(fù)。

一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)大廠運(yùn)營負(fù)責(zé)人告訴虎嗅：“人正在彌補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)生存法則。”在他看來，過去二十年互聯(lián)網(wǎng)大廠們高度強(qiáng)調(diào)制度、績效、投入回報(bào)、人效，“用數(shù)字去評估每一件事、每一個(gè)人，但在疫情期間互聯(lián)網(wǎng)通過一個(gè)個(gè)終端的人展現(xiàn)出了更溫情的一面，它不是冰冷的，是鮮活的?！?/p>

一位在上海奮戰(zhàn)了十余天的95后騎手小哥表示，他平時(shí)最大的樂趣是玩游戲，他享受游戲中的英雄感，而在日常送貨時(shí)，他并未體會(huì)到這樣的感覺，但是在疫情期間他發(fā)現(xiàn)自己有了一些“錢之外的動(dòng)力”，當(dāng)他駕駛著電瓶車“飛馳”在空蕩蕩的上海馬路上、配送箱放著很多人急求的物資時(shí)，他仿佛穿越到了游戲世界成為“英雄”，“會(huì)感覺自己在這一刻，有被需要的感覺?！?/p>

團(tuán)長們

團(tuán)長李曉俊的雙腿“沒有”知覺了。

此時(shí)已經(jīng)是凌晨四點(diǎn)，在過去數(shù)小時(shí)里，李曉俊一個(gè)人完成了3600件訂單的送貨。由于封控限制，她所在小區(qū)內(nèi)的電梯基本關(guān)停，所有用戶都不能自提，這意味著李曉俊需要逐一上門送貨。

李曉俊是3月15日正式在“多多買菜”體系內(nèi)開團(tuán)，在3月初成為小區(qū)志愿者后，李曉俊發(fā)現(xiàn)很多住戶存在買菜困難，當(dāng)時(shí)李曉俊詢問了正在做團(tuán)長的朋友，并和平臺建立聯(lián)系，然后成為了團(tuán)長。

李曉俊所在小區(qū)有2000多戶居民，成為團(tuán)長并不容易，一方面需要通過居委會(huì)的審核和同意，另一方面需要迅速收集住戶的需求并“高效”配送。團(tuán)長是整個(gè)鏈條上終端一環(huán)：從物資供應(yīng)商、倉庫分揀員、配送司機(jī)、團(tuán)長，每個(gè)人都在鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)過程中至關(guān)重要。

挑戰(zhàn)之一是需求量、物資、運(yùn)力的匹配。當(dāng)時(shí)李曉俊由于本身是志愿者，已經(jīng)成立了多個(gè)小微信群，但“開團(tuán)”后，海量的需求超過了小群能夠支撐的限度，最終李曉俊建立了買菜大群。但李曉俊的挑戰(zhàn)依然很大，作為志愿者李曉俊需要上午忙于志愿者工作，然后下午和晚上完成團(tuán)長工作。每天下午，李曉俊會(huì)“開團(tuán)”，在詳細(xì)統(tǒng)計(jì)居民訂單后，李曉俊要完成從接收貨、核對、配送的多個(gè)環(huán)節(jié)。

在疫情影響下，這些環(huán)節(jié)都需要人來完成，而無法通過機(jī)器或智能化系統(tǒng)替代。一些特殊因素，進(jìn)一步讓“人”變得無法替代，比如在李曉俊的小區(qū)內(nèi)，有一些不會(huì)使用微信的老人，為了讓他們能夠吃到菜，李曉俊需要跟負(fù)責(zé)買菜的人溝通反饋，以爭取正常訂單之外的更多“補(bǔ)給”，甚至需要在一些關(guān)鍵時(shí)刻協(xié)調(diào)一些物資，讓老人能夠吃飽。

宋明明的團(tuán)比李曉俊略小一些，但她深刻感受到在疫情壓力下，互聯(lián)網(wǎng)力量存在影響力“邊界”，而人正在成為邊界之外“互聯(lián)網(wǎng)力量”的關(guān)鍵延伸。在4月初，她在群里“開團(tuán)”雞蛋，當(dāng)時(shí)她通過淘寶找到了供貨者，但對方要求“300份起才能發(fā)貨”，這意味著宋明明需要先買下3000個(gè)雞蛋。

這是疫情下物資供應(yīng)的縮影：來自網(wǎng)絡(luò)的供貨方出于效率和運(yùn)輸成本考量，不可能讓訂單“無限小”，比如你很難找到愿意因“10個(gè)雞蛋的小單”而發(fā)貨的店主或者配送騎手。于是這演變?yōu)橐粋€(gè)斷裂的鏈接——或者湊齊300單，或者無法下單。

湊齊訂單并非一件輕松的事情，在復(fù)雜的通行審核和消殺政策之外，還有人與人的信任。大部分在疫情中扮演團(tuán)長的人擁有兩類身份特質(zhì)：或者本身是小區(qū)志愿者，或者本身是在小區(qū)內(nèi)擁有較高知名度或影響力的人。而這種信任成本，通過既有的互聯(lián)網(wǎng)世界并不能迅速建立：曾有人試圖通過微信掃一掃添加周邊鄰居并一起買菜，但最終發(fā)覺很難迅速建立百人大群。

“過去近二十年的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，讓人與人現(xiàn)實(shí)世界的連接弱化，如果沒有疫情，很多鄰居是不會(huì)有往來的。在疫情影響下，人們試圖重建連接，此時(shí)人成為了關(guān)鍵紐帶?！彼蚊髅鞣窒砹艘粋€(gè)細(xì)節(jié)，在她的小區(qū)內(nèi)有一家老人不會(huì)使用手機(jī)，在物資緊缺的階段，宋明明發(fā)現(xiàn)有一個(gè)“團(tuán)員”買了70份午餐肉，當(dāng)時(shí)她在送貨的箱子上留下了一張紙條：“能否給我5個(gè)午餐肉？我想送到三層的獨(dú)居老人家里。”然后留下了自己電話。當(dāng)天晚上宋明明接到了電話，對方告訴她愿意給“10個(gè)午餐肉”。第二天，宋明明在送貨時(shí)，取到了午餐肉送到了老人家，讓她印象深刻的是老人特意拿出兩個(gè)蘋果“拜托宋明明幫著送回去”。

“他們是間隔兩層的鄰居，在一個(gè)樓里生活了5年多卻互相不知道名字，但在疫情下他們產(chǎn)生了互動(dòng)?！彼蚊髅髡f。

有資深社區(qū)電商分析師告訴虎嗅，疫情可能會(huì)讓平臺重新思考社區(qū)電商這一模式的未來。“我們過去堅(jiān)信機(jī)器可以取代人，但團(tuán)長們在此時(shí)此刻扮演的角色、其賦予消費(fèi)者的情感價(jià)值、信任價(jià)值，是AI、算法難以取代的。”

供貨者和分揀員

綠行者大田負(fù)責(zé)人劉元軍每天七點(diǎn)就會(huì)抵達(dá)公司位于上海的基地，此時(shí)兩輛車長7米左右的冷鏈貨車已經(jīng)開始裝貨：生菜、白菜、土豆、蘿卜、柿子椒……以及多種水果。

疫情來臨后，劉元軍所在的公司成為了上海保供企業(yè)之一。在完成早晨的裝貨后，兩輛貨車便會(huì)在接下來超過15個(gè)小時(shí)的時(shí)間里覆蓋全上海送貨。

在疫情前，綠行者在天貓開設(shè)了自己的旗艦店，也是叮咚等平臺的供貨者。疫情讓他們開始加速“直面”用戶?！拔覀兤鋵?shí)沒有運(yùn)力，要靠自己的員工來配送，我們員工很多是坐辦公室的，體力并無優(yōu)勢，大家穿著防護(hù)服、不敢多喝水、一天一般吃一頓飯?！眲⒃娬f他最焦慮的事情是“履約率下降”，由于疫情封控，每天到公司前劉元軍都不知道今天能來幾個(gè)員工，可能有的員工昨天奮戰(zhàn)在配送一線，今天已經(jīng)被隔離了。

在過去五年中，農(nóng)品成為了各大平臺關(guān)注的焦點(diǎn)，一些“模式和套路”逐漸成熟，但在疫情下，很多過去既定的打法正在發(fā)生變化。比如，為了提高效率，劉元軍的團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了打包環(huán)節(jié)，在以往2.5公斤的蔬菜就需要打包，而如今這一界限改為了5公斤。一些用于美化而無實(shí)際意義的包裝手段也被迅速優(yōu)化以節(jié)省成本和裝載空間。

一位在上海提供雞蛋的農(nóng)品基地負(fù)責(zé)人告訴虎嗅，在疫情前大部分電商端的雞蛋類產(chǎn)品不僅需要在產(chǎn)品宣傳時(shí)“重點(diǎn)宣傳”各種營養(yǎng)成分和更低的含菌度，還需要在包裝上想辦法精美好看?！吧踔劣衅放普埲障碉L(fēng)格設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)更簡約美的盒子。”但疫情下，上海的雞蛋消費(fèi)回歸了更質(zhì)樸的一面：人們看重的是最實(shí)在的“蛋白質(zhì)”三個(gè)字。而此時(shí)供貨和配送雞蛋變得更追求效率：在最短時(shí)間內(nèi)把更多的雞蛋平穩(wěn)送到小區(qū)。

受疫情影響的“食物”不僅有雞蛋，還有“面”。和府撈面在疫情期間在上海提供團(tuán)購業(yè)務(wù)，目前在上海和府撈面擁有約500個(gè)團(tuán)長。和平日的團(tuán)購、電商產(chǎn)品不同，疫情下，保存時(shí)間更長的產(chǎn)品開始成為“剛需”，這意味著組貨策略的改變，更多的“長保”類產(chǎn)品開始上架。和府撈面的相關(guān)人士告訴虎嗅，疫情加速了“觸網(wǎng)”。在部分線下門店業(yè)務(wù)擱置的狀態(tài)下，品牌通過互聯(lián)網(wǎng)加速轉(zhuǎn)型，并適應(yīng)基于“互聯(lián)網(wǎng)+團(tuán)長”構(gòu)建起的渠道。

一位深耕生鮮肉類的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人則向虎嗅描述了在疫情影響下，“肉”帶給互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。在日常，他的基地只做門店供應(yīng)，從未通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供貨，疫情來臨后，他開始通過電商平臺和團(tuán)購系統(tǒng)供貨。由于部分小區(qū)有嚴(yán)格的消毒和封控限制，貨物送到小區(qū)門口后，并不能及時(shí)配送到住戶手中，而一些肉品會(huì)在放置幾小時(shí)后出現(xiàn)品質(zhì)下降的問題。

在日常，這種“品質(zhì)下降”是可以規(guī)避的，大部分消費(fèi)者會(huì)盡快簽收，但疫情影響下，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)打法正在“失效”：既有的冰袋保鮮模式，不足以讓肉在三四個(gè)小時(shí)后依然保鮮，最終這變?yōu)榱讼M(fèi)者在平臺上給商品“打低分”和吐槽?！耙咔榭赡軙?huì)讓互聯(lián)網(wǎng)平臺重新思考生鮮業(yè)務(wù)的底層邏輯，包括成本和利潤模型，目前來現(xiàn)有的模式依然存在改良的空間。”上述負(fù)責(zé)人說。

以及，疫情正在讓“人”在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的價(jià)值被放大。

99年出生的叮咚買菜分揀員龔永琪在一個(gè)月的時(shí)間里完成460噸貨物的分揀工作，這超過了叮咚買菜所有大倉的“原有極限”。

在疫情沖擊下，龔永琪的工作量陡增：每天他的工作時(shí)長都會(huì)超過12小時(shí)，由于大倉的封控政策，在接近一個(gè)月的時(shí)間里，龔永琪和全倉幾百多人都是生活在大倉所在的樓里：打地鋪、吃食堂。

在海量訂單沖擊下，分揀員成為了不敢輕易休息的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：分揀員需要將生產(chǎn)線上打包好的產(chǎn)品，裝到相應(yīng)的分揀筐，再將卡好的一筐筐貨品，拉至和各個(gè)前置倉相對應(yīng)的區(qū)域，最終這些分揀筐會(huì)被陸續(xù)送到目的地。

在最忙碌的時(shí)候，龔永琪單日最高分揀了2.9萬件貨，他需要不斷重復(fù)著分揀和搬運(yùn)的動(dòng)作，雖然不能走出大倉，但每天他走動(dòng)的“距離”都能超過5萬步。

類似的事情，也發(fā)生在某電商平臺的分揀員王丹身上。作為00后分揀員，王丹在過去二十多天每天工作超過10小時(shí)，她的右手已經(jīng)蛻皮三次。每天下班后，王丹的手都會(huì)輕微顫抖，在最忙碌的幾個(gè)晚上，她甚至工作后無法拿起水杯。

有知情人士告訴虎嗅，疫情下，圍繞生鮮、日常百貨的倉儲物流高度依賴分揀員。“能夠大批量使用物流機(jī)器人的多為3C小件型倉儲，而在分散性的日常百貨、生鮮、液體飲料等領(lǐng)域，大規(guī)模使用智能倉儲機(jī)器人尚需時(shí)日。”這位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然生鮮電商、社區(qū)電商在過去幾年提速發(fā)展，但人依然無法取代，甚至變得更為重要，“針對某些無法用機(jī)器人分揀的品類，成熟的分揀員可以大幅度提高效率，并降低商品損耗?！?/p>

結(jié)語

王丹想過自己的職業(yè)和機(jī)器人的關(guān)系，她曾看過國外講述智能倉庫的紀(jì)錄片，里面的智能機(jī)器人和機(jī)械臂可以輕輕松松24小時(shí)不停歇工作。看完紀(jì)錄片，王丹曾擔(dān)心自己的工作被機(jī)器人取代，她曾把這個(gè)焦慮向公司領(lǐng)導(dǎo)吐槽，卻被告知“杞人憂天”。

在送貨過程中，1998年出生的騎手蔣楊曾和某互聯(lián)網(wǎng)平臺的配送無人車擦肩而過，那一瞬間他心頭一緊?！拔以谙?，會(huì)不會(huì)幾年后我們這些騎手會(huì)被這個(gè)大家伙取代？”蔣楊的擔(dān)憂在那一天下午的送貨過程中煙消云散了，他看到一個(gè)無人車在一個(gè)分叉路口猶豫了大約10秒，他自信地用不到三秒的時(shí)間超車而過。

“趨勢正在出現(xiàn)，但進(jìn)程比我們想象的慢?！币晃徊辉妇呙幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺相關(guān)人士透露，在過去五年各家大廠都在發(fā)力無人配送、智能AI、更先進(jìn)地理信息技術(shù)等領(lǐng)域，但相關(guān)產(chǎn)品距離大規(guī)模投產(chǎn)尚有距離。

但疫情正在加速趨勢。

上述人士指出，各家互聯(lián)網(wǎng)平臺都正在面臨流量紅利消失的挑戰(zhàn)，這意味著平臺開始從粗放的流量生意向精細(xì)化運(yùn)營進(jìn)化，而通過技術(shù)進(jìn)一步提高人效、優(yōu)化成本和利潤模型是關(guān)鍵方向。“并非是機(jī)器取代人，而是機(jī)器承擔(dān)更多簡單重復(fù)的工作，解放人力去做更多有創(chuàng)造性的工作、去進(jìn)行更多需要人性去判斷的事?！?/p>

凌晨兩點(diǎn)，宋明明最后梳理了一遍訂單，然后看了眼房間角落處一個(gè)丟單的包裹（找不到買主，信息不全導(dǎo)致無法退貨）里面有一份雞蛋、三份午餐肉、兩斤土豆。

宋明明略作猶豫后，她從自己家里拿了一根胡蘿卜放入其中，然后在包裹的訂單信息欄寫上了樓下三層獨(dú)居老人的住址，做完這些后，宋明明封上了包裹……

（應(yīng)采訪對象要求，宋明明、李曉俊為化名）

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