IT之家 3月28日消息，戴姆勒卡車公司 CEO 馬丁-道姆（Martin Daum）在周日的一次采訪中表示，電動卡車的成本將會“永遠(yuǎn)高于”使用內(nèi)燃機(jī)的卡車，因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭加劇了不斷上漲的原材料成本。

“如果你把發(fā)動機(jī)、變速器、車軸、油箱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)……”馬丁?道姆表示，“我們 (一輛內(nèi)燃發(fā)動機(jī)卡車) 最多需要2.5萬歐元左右的材料”“2.5萬歐元能換多少電池?”即使 (電池成本降至) 每千瓦時60歐元，而我卻需要400千瓦時，那么 (一輛卡車) 光是電池就需要2.4萬歐元”。

道姆表示，政府應(yīng)該站出來為電動汽車提供補(bǔ)貼，應(yīng)對成本上漲，“如果沒有任何補(bǔ)貼…… 電動卡車的價格將永遠(yuǎn)高過內(nèi)燃機(jī)卡車。”

Daum 發(fā)表上述言論之前，戴姆勒卡車公司 (Daimler Truck) 報告稱，去年零排放卡車和公交車的銷量達(dá)到712輛，增長了兩倍以上。IT之家了解到，戴姆勒卡車是最早進(jìn)入電動汽車市場的公司，從2017年開始生產(chǎn)電動汽車。

然而，這只占該公司2021年交付的45.5萬輛卡車和公共汽車的一小部分。該公司去年開始批量生產(chǎn)的長距離 eActros 車型，其售價仍是內(nèi)燃機(jī)的三倍，而且這一差距在近期內(nèi)不太可能顯著縮小。

IHS Markit 的數(shù)據(jù)顯示，用于現(xiàn)代電池的關(guān)鍵原材料的價格在過去一年大幅上漲，鈷和鋰的價格上漲了一倍以上，鎳的價格上漲了近40%。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 政府補(bǔ)貼