“剎車失靈”這個詞匯想必大家都已經(jīng)耳熟能詳，近日，有媒體曝光了一起小鵬汽車“剎車失靈”撞墻的事故。

據(jù)《新民周刊》消息，北京一名小鵬汽車車主許先生（化名）爆料稱，2021年12月1日早上6點07分，其岳父駕駛P7在車庫出口經(jīng)過閘機的過程中，瞬間失控沖出了道閘，撞在了墻上。

據(jù)悉，出事的小鵬P7純電動轎車購于2021年8月28日，價稅合計總額為264900元人民幣，距離事發(fā)僅三個月。

出事當(dāng)天，駕駛汽車的不是許先生本人，而是他的岳父，一位二十多年的老司機。

據(jù)許先生的岳父回憶，他早上從車庫出來，車就躥出去了，因為小區(qū)車庫出口裝了道閘，車子先是撞上了道閘，接著撞上小區(qū)圍欄，然后是車庫反光鏡燈桿，直到撞到隔壁樓棟的一堵墻，走不動了，才算停下來，兩個安全氣囊爆出。

而在危險發(fā)生期間，許先生岳父一直不斷踩剎車，但車子無任何反應(yīng)，“只能眼看著朝著墻上撞去?！?/strong>

雖然當(dāng)時車速不快，但慣性沖擊力直接導(dǎo)致車頭斷裂塌陷，車內(nèi)坐在后排的岳母因本能反應(yīng)避險，嘗試扶前方座椅，導(dǎo)致右手腕斷裂、一只胳膊筋斷裂，直到今天仍未痊愈。

許先生表示，“我特別疑惑，事故發(fā)生時，我手機連接的APP沒有任何故障提示甚至輔助報警，當(dāng)時銷售承諾的智能功能，全都消失了?！?/p>

此后他也曾找到售后詢問剎車失靈和未有智能提示的原因，售后表示，剎車失靈并不是他們的責(zé)任，不予解決；至于未給出智能提示，對方給出的回答是，之所以沒有輔助報警，是因為事發(fā)時的車速并未達(dá)到輔助報警值。

事發(fā)后的兩個月里，許先生陷入了艱難的維權(quán)局面。他先是要求小鵬汽車方面，希望找到第三方機構(gòu)做一個全面的車輛鑒定，包括前后半小時的車輛曲線、圖表分析等。對方表示，做鑒定可以，但需要許先生先自己掏錢把車修好。

后來，許先生又找到消協(xié)，對方受理了該事件，但小鵬方面得出的結(jié)論仍然是：認(rèn)為是個人原因造成，讓許先生自行起訴。

經(jīng)過咨詢法律熱線，對方稱，如果走法律途徑分兩種，一對一最快三個月，一對多可能要半年。

而在接受采訪時，小鵬汽車客戶關(guān)系部張經(jīng)理表示，該事件在此前已經(jīng)有了結(jié)論，但許先生對此結(jié)論并不認(rèn)可。不過對方并不愿意透露該事件的相關(guān)細(xì)節(jié)。而對于張經(jīng)理的這種說法，許先生予以否認(rèn)，表示從未聽過對方有過任何補償方案和結(jié)論。

其實許先生遇到的“剎車失靈”并非個案，今年2月14日，東莞車主開著一輛小鵬P7，在行駛過程中，車子突然莫名加速一百多公里/時，踩剎車無反應(yīng)，據(jù)車主反映，幸好當(dāng)時路上沒什么車輛，不然指不定發(fā)生什么事故。

除此之外，小鵬汽車還被曝出剎車異響、鎖電10多度、車輛自燃、嚴(yán)重制動系統(tǒng)故障等問題。