在近日召開的近地軌道載人航天發(fā)展展望與合作國際研討會上，國際宇航聯合會副主席、中國航天科技集團有限公司一院院長王小軍在報告中披露，我國新一代載人運載火箭一子級或將采用新型垂直起降回收方案，在著陸階段采用網系回收裝置實現軟著陸。

據介紹，未來一段時期，我國將開展新一代載人運載火箭的研制，采用模塊化、通用化設計，同時具備載人和貨物運輸的能力。

其中，近地空間站任務采用兩級串聯構型，一子級具備重復使用能力，近地軌道運載能力約14噸。

月球以遠的探測任務采用三級+助推器的構型，地月轉移軌道運載能力約27噸。

我國的新一代載人運載火箭，一子級可能采用新型垂直起降回收方案，再入過程在發(fā)動機減速基礎上，還利用氣動舵進行控制與減速。

著陸階段則采用網系回收裝置，將更多返回用機構從箭上轉移至地面，從而減少箭上負擔，同時利用網系繩索對火箭進行阻尼減速，實現軟著陸。

目前，我國載人航天工程主要使用長征二號F、長征七號、長征五號B三型運載火箭。

其中，我國空間站關鍵技術驗證和建造階段有12次發(fā)射(包括長五B首飛)，目前已完成6次， 今年還將有6次發(fā)射任務。

具體包括天舟四號、天舟五號兩艘貨運飛船，神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船，問天實驗艙I、夢天實驗艙II兩個模塊，還有在軌交會對接、出艙活動、飛船返回任務。

后續(xù)空間站運營階段，預計平均每年完成2次載人飛行和2次貨物補給，并且可以根據任務需求開展拓展艙段的建造。

關鍵詞： 運載火箭 回收裝置 回收方案 通用化設計