特斯拉最近的日子不太好過，先是“幽靈剎車”被美國調(diào)查，后又因質(zhì)量問題在中國被大規(guī)模召回。

受相關(guān)消息影響，2月17日，特斯拉股價大跌5.09%，單日市值蒸發(fā)486億美元（約合人民幣3076億元）；截至18日收盤，特斯拉股價報856.98元/股，較前一日再度下跌2.21%，市值也進一步蒸發(fā)200億美元（約合人民幣1264億元）。兩日合計蒸發(fā)市值4340億人民幣。

特斯拉中國又召回2.6萬輛，半年內(nèi)全球已召回15次

2月18日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，日前，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起，將召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。

召回原因系軟件方面問題。具體來看，部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運行達不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險的可能，存在安全隱患。

針對以上缺陷，特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件。

值得注意的是，這已經(jīng)是去年12月以來，特斯拉中國第三次召回國產(chǎn)電動汽車。此前兩次分別為：

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計21599輛，主要涉及轉(zhuǎn)向節(jié)問題。

2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計144208輛，主要涉及后備箱蓋問題；同時，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進口Model S電動汽車，共計19697輛（主要涉及前備箱鎖閂問題），召回部分進口Model 3電動汽車，共計35836輛（主要涉及后備箱蓋問題）。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去的半年時間里，特斯拉全球總計召回了約15次，除中國3次外，包括美國11次、加拿大1次，涉及旗下四款量產(chǎn)車型。尤其是僅1月下旬至今不到1個月的時間內(nèi)，特斯拉已經(jīng)在美國發(fā)起了4次召回，涉及數(shù)量超147萬臺。

2月10日消息，美國國家公路交通安全管理局通報，特斯拉因音響問題召回57.86萬輛電動汽車，包括2020-2022間生產(chǎn)的特斯拉Model S 、Model X和Model Y，以及2017-2022年生產(chǎn)的特斯拉Model 3。

當(dāng)?shù)貢r間2月3日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱，特斯拉正在對超過81.7萬輛汽車進行安全召回，因為相關(guān)批次車輛安全帶提示存在問題。這也是特斯拉史上最大規(guī)模召回，數(shù)量相當(dāng)于其2021全年銷量的87%。

2月1日，因除霜除霧系統(tǒng)失靈，特斯拉在美國召回2.67萬輛汽車。

1月26日，因自動停車功能存在撞車風(fēng)險，特斯拉在美國召回5.4萬輛汽車。

“幽靈剎車”頻現(xiàn)，美監(jiān)管機構(gòu)啟動調(diào)查

而大量的汽車召回，也只是特斯拉面臨的眾多問題之一。在美國，特斯拉還深陷“幽靈剎車門”。

當(dāng)?shù)貢r間2月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在啟動對特斯拉“幽靈剎車”的調(diào)查，涉及約41.6萬輛2021至2022年生產(chǎn)的特斯拉Model 3/Y。

所謂"幽靈剎車"（Phantom Braking），即用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。NHTSA表示，過去9個月收到了354起與“幽靈剎車”有關(guān)的投訴，尤其是僅在2月2日之前的三個月內(nèi)，相關(guān)投訴就已經(jīng)有107起。相比之下，過去近兩年的時間里，只有34起相關(guān)投訴。

據(jù)了解，雖然這次“幽靈剎車”投訴中，暫未有人員傷亡的報告。但自2016年以來，NHTSA已掌握了至少33起特斯拉“自動駕駛”導(dǎo)致的撞車事故，這些事故造成了11人死亡。

NHTSA透露，此次事件將由NHTSA缺陷調(diào)查辦公室（ODI）進行初步評估。初步評估主要涉及對服務(wù)公告和業(yè)主投訴的審查。根據(jù)缺陷調(diào)查辦公室工程分析的結(jié)果，該調(diào)查可能會被結(jié)案或升級為召回車輛。

事實上，這并非是NHTSA首次啟動對特斯拉的調(diào)查。2021年8月，NHTSA就曾宣布，由于發(fā)生多起特斯拉汽車與停放的車輛相撞的事故，該機構(gòu)已經(jīng)開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查，調(diào)查將涉及76.50萬輛汽車，包括Model Y、X、S和3車型。

同年10月，特斯拉表示“幽靈剎車”的故障現(xiàn)象是FSD軟件更新觸發(fā)的，并一度召回了當(dāng)時更新的FSD軟件版本。但召回之后，針對“幽靈剎車”的投訴卻不降反升。

而特斯拉“幽靈剎車”投訴激增的時間節(jié)點，恰好是其宣布停止使用毫米波雷達作為其自動駕駛系統(tǒng)傳感器之后。因此有業(yè)內(nèi)人士判斷，特斯拉“幽靈剎車”故障的頻發(fā)，與其堅持構(gòu)建的純視覺自動駕駛感知系統(tǒng)有關(guān)。

2021年12月，有媒體報道稱，NHTSA對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)查還處于評估階段，NHTSA計劃在120天內(nèi)完成評估，然后決定是否要升級至工程分析，還是就此結(jié)束此項調(diào)查。

壓力下增長仍可觀，中國市場2022首月交付近6萬輛

此外，特斯拉還正面臨著來自其他監(jiān)管機構(gòu)的審查。

今年2月7日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了年報K10文件。文件顯示，由于公司比特幣的賬面價值變化，計提了約1.01億美元的減值損失，同時，公司因為馬斯克而被SEC關(guān)注——2021年11月16日，SEC向公司發(fā)出了傳票，要求提供該公司遵守有關(guān)馬斯克推文和解協(xié)議的信息和相關(guān)管理流程信息。

據(jù)了解，2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示考慮將公司私有化，隨后遭到美國SEC的證券欺詐指控，當(dāng)年9月，雙方達成協(xié)議，特斯拉需要對馬斯克的公開表態(tài)進行監(jiān)管。2019年，馬斯克再次發(fā)表有關(guān)特斯拉產(chǎn)量的言論并引發(fā)股價波動，SEC也再次對其進行調(diào)查，并于這年4月對相關(guān)協(xié)議進行調(diào)整，明確規(guī)定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表態(tài)的話題。

不過此后，馬斯克并未與SEC徹底和解，反而多次在社交媒體上發(fā)布推文，暗示其受到了監(jiān)管方面的壓力。

如此問題重重，特斯拉還是憑借其全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，以及強大的成本控制能力，獲得了不錯的業(yè)績增長。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，特斯拉交付了93.62萬輛汽車，較2020年增長87%。其中，上海超級工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占據(jù)全球交付量的51.7%。

2021年度，特斯拉實現(xiàn)營收538.23億美元，同比增長71%；凈利潤55.19億美元，同比增長665%，這也是特斯拉上市以來，首次連續(xù)第二年實現(xiàn)盈利。在財報電話會議上，馬斯克表示，2022年特斯拉交付量將輕松增長50%以上，并將在今年實現(xiàn)全自動駕駛。

日前，乘聯(lián)會中國汽車最新公布的2022年開年銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，特斯拉中國以59845輛的交付量，迎來了2022年的“開門紅”。值得一提的是，1月特斯拉出口量達到40500輛，占中國新能源車出口比例近八成。

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