近日，一項(xiàng)法拉利電動(dòng)跑車(chē)的專(zhuān)利在國(guó)外得到公布，該專(zhuān)利展示了法拉利的底盤(pán)設(shè)計(jì)理念，其能夠支持混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。

法拉利的專(zhuān)利展示了一種使用多個(gè)電池組的設(shè)計(jì)方案，并將它們夾在底盤(pán)和車(chē)殼之間，重點(diǎn)是保持底盤(pán)的剛性，同時(shí)保證留給電池組的空間。

其想法是創(chuàng)建一個(gè)可以制成車(chē)輛的框架，并將其連接到一個(gè)容納電池的底座上，這些部件會(huì)被固定在一起，進(jìn)而形成完整的結(jié)構(gòu)。

值得注意的是，法拉利的專(zhuān)利圖中展示了BT1和BT2兩個(gè)電池組，而車(chē)內(nèi)乘員的座椅則被安置在了這兩個(gè)電池組之間，像是被“夾住”了一樣。

其中BT1電池組比較薄且寬，可以為乘客的腿腳騰出足夠的空間，而后方車(chē)內(nèi)由于沒(méi)有設(shè)置第二排座椅，因此有足夠的空間安置BT2電池組，據(jù)了解，其支持圓柱形、棱體或者袋狀電池。

專(zhuān)利文件顯示，這種“雙電池”的設(shè)置既可以用于混合動(dòng)力汽車(chē)，也可以用于純電動(dòng)汽車(chē)，內(nèi)燃機(jī)可以被安裝在汽車(chē)前部或者BT2電池組后方。

至于何時(shí)才能看到法拉利的純電動(dòng)車(chē)，近日，其董事長(zhǎng)約翰·埃爾肯最近給出了答案：2025年。

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