同城貨運(yùn)平臺(tái)中，快狗打車的上市進(jìn)程再進(jìn)一步。2022年2月7日，快狗打車通過(guò)了港交所的上市聆訊。

在2021年8月份遞交招股書前，快狗打車剛剛完成了近億美元的新一輪融資，由交銀國(guó)際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金（CMF）共同領(lǐng)投。截至遞交招股書之前，快狗打車背后的資本陣容包括了58同城、阿里巴巴、菜鳥等知名戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者。

根據(jù)招股書顯示，2018年至2021年前三季度，快狗打車的收入分別為4.53億元、5.49億元、5.3億元和4.73億元，虧損凈額分別為10.7億元、1.84億元、6.58億元和3.93億元?？旃反蜍囋诮?年內(nèi)持續(xù)虧損，總虧損額近23億元。

在貨運(yùn)市場(chǎng)上，快狗打車仍然面臨一眾競(jìng)爭(zhēng)者。除了它的老對(duì)手貨拉拉外，滿幫、滴滴等皆已入局，之前市場(chǎng)上還傳出了美團(tuán)正在測(cè)試貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”的消息。這些巨頭的加入給同城貨運(yùn)市場(chǎng)增加了更多的不確定性，而鏖戰(zhàn)同城貨運(yùn)市場(chǎng)多年的快狗打車，還依舊在虧損邊緣掙扎。未來(lái)，它的上市又能給行業(yè)帶來(lái)多大的變數(shù)？

企業(yè)服務(wù)占營(yíng)收大頭，不是單純“搬家公司”

快狗打車成立于2014年，隸屬于到家集團(tuán)，前身為58速運(yùn)。2017年，GOGOX與58速運(yùn)合并，并在之后更名為快狗打車。

快狗打車也并非僅僅是大眾認(rèn)知里的“搬家公司”。根據(jù)招股書，其主要包括三大業(yè)務(wù)線：以貨運(yùn)、快遞、搬家等為主的平臺(tái)服務(wù)，滿足中小企業(yè)及大型企業(yè)需要的企業(yè)服務(wù)，以及為司機(jī)提供燃料卡、車輛保養(yǎng)等增值服務(wù)。

其中，平臺(tái)服務(wù)和企業(yè)服務(wù)是快狗打車的營(yíng)收主要來(lái)源。目前其企業(yè)服務(wù)的營(yíng)收占比從2018年的61.6%下降至2021年前三季度的57.1%，而平臺(tái)服務(wù)的營(yíng)收占比則相應(yīng)地從2018年的37.1%上升至2021年前三季度的39.3%。

雖然企業(yè)服務(wù)營(yíng)收占快狗打車總營(yíng)收的大頭，但是其訂單量卻還不到平臺(tái)服務(wù)訂單量的十分之一。2018年至2021年前三季度，企業(yè)服務(wù)的配送訂單分別為110萬(wàn)單、130萬(wàn)單、130萬(wàn)單以及110萬(wàn)單；而平臺(tái)服務(wù)的訂單則分別為3130萬(wàn)單、3210萬(wàn)單、2590萬(wàn)單以及1910萬(wàn)單。

但根據(jù)招股書，在國(guó)內(nèi)，其平臺(tái)服務(wù)和企業(yè)服務(wù)每筆訂單的平均交易總額是呈下降趨勢(shì)的。其中，平臺(tái)服務(wù)的每筆訂單的平均交易總額已從2018年的94.6元，下降至2021年前三季度的82.2元；企業(yè)服務(wù)的每筆訂單的平均交易總額則從2018年的501.3元，下降至2021年前三季度的303.7元。

而快狗打車平臺(tái)服務(wù)的平均抽傭率（中國(guó)內(nèi)地）卻在逐年增加，在2018年、2019年、2020年分別為5.8%、8.2%、9.8%；到了2021年前三季度，該數(shù)據(jù)已經(jīng)上漲至11.7%。

招股書顯示，2021年前三季度，快狗打車平臺(tái)上的注冊(cè)司機(jī)已經(jīng)從2018年的130萬(wàn)上漲至490萬(wàn)名。但快狗打車也因?qū)λ緳C(jī)運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題屢遭詬病。在黑貓投訴平臺(tái)上，快狗打車司機(jī)的相關(guān)投訴量超過(guò)了500條。

例如，在平臺(tái)上，有司機(jī)投訴稱，其在快狗打車平臺(tái)交了500元保證金，在6個(gè)月后想要解約時(shí)，卻無(wú)法找到退保選項(xiàng)入口；還有司機(jī)稱，自己交了200元保證金后，在多日沒(méi)有訂單的情況下，想退出平臺(tái)卻聯(lián)系不到相關(guān)人員退還保證金；還有司機(jī)表示，加盟快狗打車本是靈活合約性質(zhì)，但平臺(tái)強(qiáng)制要求司機(jī)貼上帶有快狗打車logo的大面積車貼，否則就會(huì)扣錢。

此外，因貨運(yùn)平臺(tái)隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、上漲會(huì)員費(fèi)、誘導(dǎo)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，交通運(yùn)輸部也曾多次約談滿幫、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等平臺(tái)。

市場(chǎng)份額下降，快狗尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)

根據(jù)招股書顯示，2020年，快狗打車的市場(chǎng)份額為5.5%，在國(guó)內(nèi)線上同城物流領(lǐng)域排名第二。但快狗打車要守住這“第二大線上同城物流平臺(tái)”的名頭，卻并不容易。

滿幫、滴滴、順豐等巨頭，成為了快狗打車和貨拉拉的對(duì)手。

2020年4月，滴滴投入1億元成立了貨運(yùn)公司；成立不到半年，其整體日訂單量已經(jīng)超過(guò)了9萬(wàn)單。2020年8月，滿幫收購(gòu)了同城貨運(yùn)公司省省回頭車，加入同城貨運(yùn)戰(zhàn)局；順豐早在2018年就開通了順豐打車業(yè)務(wù)，為用戶提供貨運(yùn)網(wǎng)約車服務(wù)，并在2019年孵化了旗下的車貨匹配平臺(tái)“順陸”。

巨頭們紛紛下場(chǎng)，給快狗打車帶來(lái)了壓力。根據(jù)招股書顯示，按照2021年前三季度的交易總額計(jì)算，快狗打車的最新市場(chǎng)份額下降到了3.4%。

快狗打車也不得不開始尋求新的業(yè)務(wù)突破點(diǎn)。此前，快狗打車相關(guān)人士曾向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，快狗打車正在針對(duì)即時(shí)貨運(yùn)、企業(yè)貨運(yùn)、搬家業(yè)務(wù)等，進(jìn)行價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理。以搬家業(yè)務(wù)為例，根據(jù)不同需求場(chǎng)景以及貨物，快狗打車將其細(xì)分為小搬、中搬、大搬、日式搬家等不同場(chǎng)景，并針對(duì)不同尺寸的家具、電器等，在價(jià)格端進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)也是快狗打車拓展B端市場(chǎng)的一個(gè)重要切入點(diǎn)。此前，快狗打車曾公開表示，已經(jīng)與美團(tuán)、滴滴、拼多多、京東、盒馬等社區(qū)團(tuán)購(gòu)項(xiàng)目開展合作?？旃反蜍噭t進(jìn)一步向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，公司并未直接進(jìn)軍社區(qū)團(tuán)購(gòu)，而是為相關(guān)項(xiàng)目提供運(yùn)力支撐；對(duì)于快狗打車來(lái)說(shuō)，2021年也會(huì)把很大一部分業(yè)務(wù)精力放在下沉市場(chǎng)上。

根據(jù)招股書披露，在2018年，快狗打車的前五大客戶中，有三家是共享單車客戶。而到了2021年前三季度，前五大客戶中只有1家共享單車相關(guān)企業(yè)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)則進(jìn)入其五大客戶之列，貢獻(xiàn)的營(yíng)收占比為2.4%。

一位同城貨運(yùn)業(yè)內(nèi)人士向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，在目前行業(yè)內(nèi)公司業(yè)務(wù)模式趨于同質(zhì)化的情況下，同城貨運(yùn)領(lǐng)域比拼的不再是補(bǔ)貼和注冊(cè)司機(jī)數(shù)量，而是如何通過(guò)差異化定位，為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

目前雖然快狗打車即將沖刺“同城貨運(yùn)第一股”，但是，目前行業(yè)格局仍然未定，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍將激烈。

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