電動車自燃起火時常會上新聞，所以很多人會自然而然地形成“電動車容易起火”的認(rèn)知，但真的是這樣嗎？

近日，澳大利亞墨爾本EV FireSafe的項目主管艾瑪?撒特克里夫（Emma Sutcliffe）公開表示，雖然研究人員需要更多數(shù)據(jù)才能最終確定著火率，但初步研究結(jié)果顯示，純電動汽車發(fā)生火災(zāi)的情況很少見。

而另一家公司AutoInsurance EZ的研究表明，電池電動汽車起火的幾率僅為0.03%；而內(nèi)燃機汽車的著火幾率為1.5%；混合動力汽車既裝有高壓電池，又有內(nèi)燃機，車輛發(fā)生火災(zāi)的可能性為3.4%。

不過需要注意的是，雖然純電動車的起火幾率更低，但撒特克里夫也強調(diào)稱，當(dāng)火災(zāi)確實發(fā)生時，裝有鋰離子電池的電動汽車燃燒得更快，溫度更高，需要更多的水才能被撲滅，在火勢最初得到控制的幾個小時甚至幾天后，電池可能會重新起火，并使周圍場地陷入危險之中。

美國賓夕法尼亞州下梅里昂消防局首席消防官查斯?麥加維 (Chas McGarvey) 證實了這種說法，據(jù)他聲稱，他們在2021年處理一起特斯拉Model S Plaid起火時遇到了困難，“車輛燃燒的溫度非常高，甚至融化了所在的道路。”

至于電車為何會自燃，馬里蘭州能源研究所所長埃里克?韋克斯曼（Eric Wachsman）給出了自己的回答：由于鋰離子電池的兩個電極靠得很近，增加了短路的可能性，而且電池里充滿了易燃的液體電解質(zhì)，這種易燃液體可能會進(jìn)入所謂的熱失控狀態(tài)，開始沸騰，從而導(dǎo)致火災(zāi)。

所以電動車均需要搭載電池管理系統(tǒng)，用以控制電池的充放電速度，進(jìn)而保持內(nèi)部高壓電池保持在安全的工作溫度下，保證電動車的安全。

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