在剛剛過(guò)去的一年，RoboTaxi的關(guān)注度再次升溫，其發(fā)展也再次按下快進(jìn)鍵。但RoboTaxi要實(shí)現(xiàn)真正的落地，還存在諸多亟待突破的難題。

AutoX相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)鈦媒體App介紹，“RoboTaxi想要從測(cè)試、示范運(yùn)營(yíng)走向真實(shí)大規(guī)模落地，需要在三方面做好準(zhǔn)備：全無(wú)人能力，保證真正安全；覆蓋區(qū)域大，與正常的共享汽車(chē)服務(wù)相當(dāng)；覆蓋密度高，大街小巷都能到達(dá)，滿足正常出行需求?！?/strong>

另?yè)?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，AutoX在這三方面均以取得一定的突破。

在覆蓋區(qū)域方面，1月28日，AutoX正式宣布自動(dòng)駕駛區(qū)域總計(jì)超過(guò)1000平方公里，這是目前國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛范圍，其中包含168平方公里全無(wú)人駕駛“無(wú)人之境”，這也是中國(guó)面積最大的全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)域。

與此同時(shí)，AutoX還發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)40分鐘的一鏡到底的無(wú)人車(chē)視頻。視頻中，AutoX無(wú)人車(chē)從完全無(wú)人駕駛狀態(tài)啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)空無(wú)一人。行至政策要求需具備安全員的地方，無(wú)人車(chē)自動(dòng)靠邊停車(chē)接客，等待安全員上車(chē)后繼續(xù)行駛，全程保持自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

在整個(gè)視頻當(dāng)中，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)中，車(chē)輛通過(guò)落客靠邊更換過(guò)一次安全員。對(duì)此，AutoX解釋稱(chēng)這是出于對(duì)人類(lèi)安全員的關(guān)懷。

整個(gè)自動(dòng)駕駛旅途包含繁華城區(qū)道路，正值晚高峰，車(chē)流及人流量達(dá)到頂峰狀態(tài)。剩余路段為高速道路，AutoX無(wú)人車(chē)穿過(guò)了多個(gè)高速收費(fèi)站，最高時(shí)速超過(guò)了90公里每小時(shí)。

此外，無(wú)人車(chē)還穿越了長(zhǎng)達(dá)2.3公里隧道。在1小時(shí)46秒進(jìn)入隧道后，AutoX無(wú)人車(chē)始終保持50-60公里高速時(shí)速，連續(xù)穿越三個(gè)隧道，最終平穩(wěn)駛出，定位算法輕松應(yīng)對(duì)數(shù)公里長(zhǎng)的隧道。

據(jù)鈦媒體App了解，AutoX在北上廣深四大一線城市均開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測(cè)，其無(wú)人車(chē)隊(duì)可在這些區(qū)域內(nèi)，從主干道到城中村“毛細(xì)血管”的各類(lèi)型道路中流暢行駛，覆蓋范圍廣、道路狀況復(fù)雜，在中國(guó)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中為首例。

在全無(wú)人能力上，AutoX為中國(guó)首家獲得加州DMV全無(wú)人運(yùn)營(yíng)牌照的自動(dòng)駕駛公司、中國(guó)首個(gè)在一線城市公開(kāi)道路展開(kāi)全無(wú)人駕駛測(cè)試的公司，也是唯一一家常年進(jìn)行大規(guī)模整車(chē)全無(wú)人RoboTaxi運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司。

2021年12月22日，AutoX首次對(duì)外披露其具備大規(guī)模量產(chǎn)全無(wú)人車(chē)輛能力的自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠，展示中國(guó)首個(gè)真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線。產(chǎn)線歷經(jīng)三代全線優(yōu)化，確保每一臺(tái)RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準(zhǔn)度和一致性。

每一臺(tái)RoboTaxi經(jīng)過(guò)PDI出廠前質(zhì)檢，立即走上車(chē)間內(nèi)自建的自動(dòng)化多傳感器標(biāo)定轉(zhuǎn)盤(pán)、四輪定位等標(biāo)定設(shè)備，并在廠內(nèi)完成恒溫房、噴淋房等車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)，在出廠時(shí)即可進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。

RoboTaxi落地的核心要求是安全。AutoX認(rèn)為，無(wú)人化正是保證安全的唯一路徑，通過(guò)不斷優(yōu)化技術(shù)讓車(chē)輛本身?yè)碛凶灾黢{駛能力。最終RoboTaxi應(yīng)當(dāng)能夠去掉安全員，并且達(dá)到全車(chē)無(wú)人。

此前，AutoX對(duì)外宣布全無(wú)人RoboTaxi做到了“全車(chē)無(wú)人”（車(chē)前、后排均無(wú)人），并面向公眾開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。該全無(wú)人車(chē)型是基于克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線控MPV構(gòu)成，搭載了AutoX自主研發(fā)的全無(wú)人系統(tǒng)AutoX Gen5，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車(chē)載超算平臺(tái)AutoX XCU、L4級(jí)無(wú)人駕駛域電子電氣架構(gòu)。

在覆蓋區(qū)域方面，目前其他自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)往往以少數(shù)固定站點(diǎn)上下車(chē)的方式，更類(lèi)似于公交站點(diǎn)，而非真正的任意點(diǎn)到點(diǎn)出行體驗(yàn)。

任意點(diǎn)到點(diǎn)覆蓋密度意味著，在整片運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，各種道路路網(wǎng)完全覆蓋，包括毛細(xì)血管道路，并且在各種道路上均可?？?。

AutoX認(rèn)為，只有這樣，RoboTaxi提供的出行服務(wù)才可能與共享出行、拼車(chē)出行等現(xiàn)有出行方式同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并最終通過(guò)技術(shù)的優(yōu)越性、服務(wù)的便利性進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，有限的面積范圍、無(wú)法點(diǎn)到點(diǎn)的出行服務(wù)價(jià)值較低，難以滿足其日常出行需求，RoboTaxi也難談實(shí)際應(yīng)用，更不用說(shuō)形成真正的商業(yè)化。

目前，AutoX已經(jīng)在面積上千平方公里上實(shí)現(xiàn)了任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛，這意味著RoboTaxi正在走向真實(shí)應(yīng)用，未來(lái)將會(huì)給人們的出行帶來(lái)更多的便利。

過(guò)去一年，AutoX先后發(fā)布中國(guó)首個(gè)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)、一鏡到底的全無(wú)人駕駛視頻，展示在城市公開(kāi)道路上連續(xù)完成了16個(gè)任意點(diǎn)到點(diǎn)的RoboTaxi訂單；中國(guó)首個(gè)城中村全無(wú)人自動(dòng)駕駛視頻；以及長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)40分鐘無(wú)接管的全無(wú)人駕駛視頻。不難看出，其在RoboTaxi技術(shù)、落地運(yùn)營(yíng)等方面所展現(xiàn)出的能力。

根據(jù)Allied Market Researh最新報(bào)告顯示， RoboTaxi市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 386.1 億美元。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)不斷進(jìn)展，真實(shí)場(chǎng)景落地能力將成為衡量自動(dòng)駕駛企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，并持續(xù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展。