據(jù)彭博社報道，美國直升機救援產(chǎn)業(yè)正面臨 5G 無線服務的挑戰(zhàn)，美國聯(lián)邦航空管理局認為 5G 無線服務會對直升機的雷達高度計產(chǎn)生干擾，存在安全隱患。

不僅是直升機，普通噴氣式民用飛機的飛行也受到了美國聯(lián)邦航空管理局的限制，受影響航班約有 1462 架次。目前，該問題還沒有得到有效解決。

01. 5G 到底會不會對飛行產(chǎn)生影響？各執(zhí)一詞

直升機救援如今已經(jīng)不是什么新鮮事，照片中所展示的，是美國 Silverton 一位生命垂危的新生兒正在通過直升機被火速送往最近的兒童醫(yī)院。

據(jù)了解，這種航空救援任務每年要進行成千上萬次。但美國即將于 1 月 19 日推出的 5G 無線服務可能會影響這一業(yè)務。

通常，美國商用直升機都會配備雷達高度計，美國聯(lián)邦航空管理局認為 5G 無線服務的運行頻率可能會對這些設備產(chǎn)生干擾。

▲ 美國聯(lián)邦航空管理局官網(wǎng)

美國聯(lián)邦航空管理局在本周四限制了救援直升機在數(shù)百家醫(yī)院所在地的行動，除非飛機制造商能夠證明他們的飛機能夠承受 5G 的干擾。

從事航空救援業(yè)務的非營利組織 Aurora 的臨時 CEO 說，這可能會讓飛機在一些受到影響的地區(qū)著陸變得危險。

不過美國無線網(wǎng)絡運營商卻表示，根據(jù)他們的研究，直升機飛行和 5G 無線服務在別的國家都是可以并行存在的，并且很安全。

顯然，雙方各執(zhí)一詞。

眾所周知，直升機與噴氣式飛機最主要的不同，就是直升機通常都在近地面工作，距離 5G 信號塔非常近，因此它們也成為了 5G 落地中最難解決的航空問題之一。

此前有過多次直升機低空飛行撞擊地面致人死亡后，美國國家運輸安全委員會就開始推動直升機安裝雷達高度計，并且這些雷達高度計的標準也比較新。

02. 不僅是直升機，噴氣式飛機也難逃限制

除了直升機，美國聯(lián)邦航空管理局同時也限制了民用航班的飛行，他們在周四發(fā)布了一份名單，限制了全國范圍內(nèi) 1462 架次航班的飛行。

理由也是相同的，都是 5G 無線服務可能會對飛機高度計產(chǎn)生影響。

矛盾之處就在于，美國無線產(chǎn)業(yè)和聯(lián)邦通信委員會批準了這些 5G 頻段的使用，認為這些頻率跟飛機的信號頻率相距較遠，不會構(gòu)成任何危險。但航空組織的測試卻發(fā)現(xiàn)一些設備是容易受到干擾的。

美國的 5G 無線服務將會在 1 月 19 日啟動，航空公司、直升機運營商和其他航空運營商都要做好業(yè)務受到嚴重影響的準備。

03. 開“白名單”治標不治本

此前在 1 月 3 日，美國航空監(jiān)管機構(gòu)曾與 AT&T、Verizon 等頭部運營商達成協(xié)議，對 50 個機場跑道附近的 5G 信號塔設置了為期 6 個月的限制，對飛機著陸前的最后 20 秒進行保護。

美國地區(qū)航空公司協(xié)會稱，一旦 1 月 19 日 5G 服務啟動，在一些能見度比較低的時候，機場飛機的起降將很容易受到影響。美國 ACI-NA 也認為，這些短期方案并沒有從根本上解決問題。

據(jù)報道，近期運營商在加強數(shù)據(jù)的分享，以便飛機制造商更清楚地了解風險程度并進行微調(diào)分析。得益于此，聯(lián)邦航空管理局也在安全降低航班延誤和減少訂單取消等方面取得了進展。

04. 結(jié)語：與航空業(yè)“共存”成 5G 落地挑戰(zhàn)

從美國 5G 網(wǎng)絡部署影響直升機飛行的案例中我們可以看出，隨著通信技術(shù)的迭代，無線通信使用的頻段也越來越廣，如何解決新技術(shù)與現(xiàn)有傳統(tǒng)行業(yè)之間發(fā)生的沖突，成為了必須要面對的難題。

這其中需要多方的協(xié)調(diào)合作，同時需要出臺真正的行業(yè)標準。傳統(tǒng)行業(yè)、設備需要進行升級改進，而 5G 技術(shù)的落地也需要兼顧更多行業(yè)的發(fā)展，尤其是對于人身安全的保障，是不可忽視的。

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