去年國慶期間，高速公路上，電動車因為充電難，變成“充電爹”的尷尬局面，仍然讓不少電動車主心有余悸。高速公路上的充電樁布局，仍然是一個難題。

因為目前，平日高速公路上的充電樁利用率極其低下，布局太多，運營商壓力成本陡增，而至節(jié)假日時，充電樁又一樁難求。而應(yīng)急充電艙的到來，或許能夠較好的平衡二者之間的關(guān)系。

日前，據(jù)報道，全國第一座應(yīng)急充電方倉在泰安濟廣高速東平服務(wù)區(qū)充電站建成投運。

據(jù)悉，國網(wǎng)山東電力開展節(jié)假日高速充電難問題對策研究，自主創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)急充電艙，單倉配置360千瓦充電機柜和6個充電接口，將充電艙接入配電變壓器低壓側(cè)電源，在服務(wù)區(qū)已建設(shè)充電樁服務(wù)的基礎(chǔ)上，還可額外同時滿足6輛電動汽車充電需求。

根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，國網(wǎng)山東電力計劃首批選擇3處高速熱點充電站，建設(shè)急充電艙并接入車聯(lián)網(wǎng)平臺，以緩解春節(jié)假期充電服務(wù)壓力。

在非節(jié)假日期間，可將充電倉遷移至城區(qū)高熱度充電站等地點使用，也可作為臨時樁滿足重要客戶充電需求。

除此之外，國網(wǎng)山東電力積極發(fā)揮充電設(shè)施保障主體責任，一是節(jié)前組織開展設(shè)備特巡，進行充電設(shè)施一次充電成功率分析，集中整改問題充電樁，縮短涓流充電時間，避免客戶長時間排隊等待。

二是做好節(jié)日期間客戶服務(wù)，依托山東車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，建立健全兩級7x24小時監(jiān)控體系，完善應(yīng)急處置預(yù)案，將充電高峰時段故障處置時限壓縮在1小時以內(nèi)。

加強節(jié)假日站點值守，高峰時段在各熱點高速充電站派駐服務(wù)人員，維持充電秩序，提供現(xiàn)場服務(wù)。

三是預(yù)先開展節(jié)假日高速公路充電負荷研判，提前利用客戶微信群、“e充電”APP等途徑，發(fā)布高速充電站熱度圖，幫助客戶提前做好旅途充電補電規(guī)劃。

加強與山東交通廣播等媒體聯(lián)動，及時發(fā)布熱點服務(wù)區(qū)充電等待信息，引導客戶合理選擇充電站點。

2022年，國網(wǎng)山東電力計劃在濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、臨沂、德州、泰安、濱州、日照等地10座高速服務(wù)區(qū)各配置1臺“應(yīng)急充電艙”。

春節(jié)前在泰安東平服務(wù)區(qū)、濰坊壽光服務(wù)區(qū)、濱州無棣服務(wù)區(qū)各配置1臺應(yīng)急充電艙進行試點運行；“五一”假期前完成其余7座“應(yīng)急充電艙”配置。

應(yīng)急充電艙的到來，能否有效解決節(jié)假日充電難的問題，今年春節(jié)期間的返程高峰，將會首次檢驗其真實水平，我們拭目以待。

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