一輛擁有「智慧感」的汽車，應(yīng)該是什么模樣？

至少，它不滿足于供能方式的轉(zhuǎn)變，并以此為基礎(chǔ)，努力在大出行場(chǎng)景里尋求多元突破。

它相信，當(dāng)迎來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的浪潮時(shí)，它將不再只作為一種可供選擇的出行載體，而是有思想，有內(nèi)涵，有顏值，還有一顆強(qiáng)大心臟的“生命體”。

1個(gè)月前，它出現(xiàn)了，在廣州車展上。上汽大通MAXUS全新推出——全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9。

5個(gè)月后，第一批新車將交付給消費(fèi)者。

PART1 智能新能源賽道的先行者，憑什么是MIFA 9？

“MAXUS”這5個(gè)字母，向我們傳達(dá)著品牌的初衷：每個(gè)用戶都能有追求無(wú)垠大海般的駕駛樂(lè)趣。

衍生到了MIFA 9，又為品牌注入了「極致」理念。極致智慧、友好和審美，賦予了這款新能源MPV全新基因。

作為全球首款全尺寸豪華智能純電MPV，MIFA 9的車身尺寸達(dá)到5270×2000×1840mm、軸距3200mm。難能可貴的是，量產(chǎn)依然能高度還原概念車設(shè)計(jì)美學(xué)精髓。

貫穿式極簡(jiǎn)頭燈配上“星河戰(zhàn)戟”夢(mèng)幻尾燈，新潮前衛(wèi)的同時(shí)也讓人直呼優(yōu)雅。全車作為“智慧感”的承載，心動(dòng)的科技元素隨處可見(jiàn)。

有寬幅、長(zhǎng)卷三聯(lián)屏不稀奇，可MIFA 9率先采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車十屏互動(dòng)。再加上DMS與雙OMS助力，沉浸娛樂(lè)，刷臉即可。

車內(nèi)的豪華六座細(xì)節(jié)滿滿，各“關(guān)節(jié)”全部電動(dòng)化自不必說(shuō)，加熱、按摩配上寬屏電影，長(zhǎng)途也是享受。

「智慧感」的考驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一，是能否準(zhǔn)確判斷路況，有效輔助駕駛。

MIFA 9搭載MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，輕松駕馭自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道、緊急避讓多種場(chǎng)景，車技加持，勝人一籌。很貼心的是，高分辨率的視覺(jué)感知系統(tǒng)，不僅讓這款全尺寸MPV在窄道暢通無(wú)虞，還能在復(fù)雜的路障干擾下實(shí)現(xiàn)隨心泊車。

打磨極致的產(chǎn)品力，也會(huì)對(duì)行業(yè)形成壓力。

但想要在智能新能源賽道做發(fā)槍人，上汽大通MAXUS必須攻克一個(gè)極為重要的關(guān)隘：電池。誰(shuí)擁有電池的核心技術(shù)，誰(shuí)在新能源汽車領(lǐng)域就有了話語(yǔ)權(quán)。

MIFA 9一出道就能獨(dú)占先機(jī)，它采用三元鋰電池組，并在最為關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控“三電技術(shù)領(lǐng)域”擁有成熟的自主研發(fā)技術(shù)。

首發(fā)車型就能實(shí)現(xiàn)520公里續(xù)航，配合上低空氣阻力系數(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，讓其百公里電耗只有17.9kW·h，是全尺寸產(chǎn)品中的“效能王”。

據(jù)悉，2023年上汽大通MAXUS還將交付續(xù)航超過(guò)650公里的車型，在純電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

“智能大腦和動(dòng)力心臟”，兩手抓、兩手強(qiáng)，協(xié)同效應(yīng)下的合力讓MIFA 9脫穎而出，更讓一場(chǎng)智能新能源MPV競(jìng)速賽拉開(kāi)序幕。

PART2 C2B基因，開(kāi)啟了“汽車共創(chuàng)者”時(shí)代

10月，業(yè)內(nèi)第一個(gè)入駐企業(yè)園區(qū)內(nèi)的用戶直連平臺(tái)——上汽大通MAXUS用戶共創(chuàng)中心揭幕。令人意外，揭幕人中不乏MIFA 9的消費(fèi)者。準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該叫他們“共創(chuàng)者”。

“MAXUS”的一半是US，是所有選擇它的用戶。

當(dāng)其他車企在大數(shù)據(jù)和算法中揣摩用戶心思之時(shí)，上汽大通MAXUS先人一步：與用戶共創(chuàng)。

如此一來(lái)，“反饋—升級(jí)”的閉環(huán)前置，準(zhǔn)確高效，也讓共建模式的復(fù)制成為可能：用戶直接參與到產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)中，與上汽大通MAXUS共同孵化產(chǎn)品。

于是一個(gè)全新的共創(chuàng)閉環(huán)形成，打通了線上、線下雙重路徑，讓消費(fèi)者的角色悄然轉(zhuǎn)換成了“汽車共創(chuàng)者”，付諸心血帶來(lái)的成就感油然而生。

MIFA 9為人稱道的“落地窗”就是用戶共創(chuàng)的經(jīng)典呈現(xiàn)。MPV滑移門(mén)的側(cè)窗有沒(méi)有可能讓步于體驗(yàn)，把風(fēng)光納入車中，讓乘客一飽眼福？正是得益于這些“編外設(shè)計(jì)師”的金點(diǎn)子，MIFA 9才嘗試了一降到底，讓“落地窗”有可能引領(lǐng)了隨后幾年的新潮流。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種定制化服務(wù)會(huì)成為上汽大通的常態(tài)化模式，能夠第一時(shí)間接觸、調(diào)整用戶的反饋，做到精準(zhǔn)服務(wù)。

敢攬瓷器活，得有金剛鉆。上汽大通能挺直腰桿，靠的是一座依靠數(shù)字化體系支撐的智能工廠——南京的C2B智能定制工廠。上汽大通率先將C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式引入汽車行業(yè)，成為第一家實(shí)施C2B用戶共創(chuàng)定制的車企。

它是十三屆夏季達(dá)沃斯論壇上，世界經(jīng)濟(jì)論壇公布的工業(yè)4.0“燈塔工廠”中，唯一一家中國(guó)企業(yè)工廠，更是首次獲得此殊榮的中國(guó)整車企業(yè)。這個(gè)稱號(hào)，代表的是全球制造業(yè)的最高科技含量及制造水平。

比如高速壓機(jī)線、FANUC內(nèi)加電彈夾式噴涂機(jī)器人、快速換色系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先設(shè)備都能在南京工廠里找到。同時(shí)，在數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)的多終端配合下，沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等多個(gè)車間將以“集團(tuán)軍”協(xié)同作戰(zhàn)的方式展開(kāi)工作，大幅度提升效能。

用云計(jì)算實(shí)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是用戶深度參與共創(chuàng)的基礎(chǔ)，也承載了上汽大通MAXUS的美好愿望：希望能與消費(fèi)者終身相伴，提供個(gè)性化的產(chǎn)品與服務(wù)。

PART3 深耕多年，上汽大通MAXUS靠什么成為了MPV專家？

精準(zhǔn)的服務(wù)，扎實(shí)的基礎(chǔ)，讓上汽大通MAXUS在英國(guó)、澳大利亞和新西蘭的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得了矚目的成績(jī)。這份多年的積淀也給了MIFA 9首發(fā)便能在歐洲多國(guó)布局的底氣。

海外向來(lái)是上汽大通MAXUS的重要市場(chǎng)。上汽大通MAXUS在海外形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場(chǎng)，銷量累計(jì)超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，業(yè)務(wù)遍及51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在挪威銷量不錯(cuò)的EUNIQ 5，空間大，實(shí)用性高，大受歡迎；農(nóng)場(chǎng)遍地的新西蘭，可能就偏向EV90和T90 EV，能裝耐用。

市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，加上上汽大通MAXUS在MPV領(lǐng)域的多年深耕，在研發(fā)、制造、服務(wù)全鏈條上形成穩(wěn)定的閉環(huán)，這些，都成了MIFA 9的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

今年1-11月，以G10/G20為代表的上汽大通MAXUS中大型MPV取得了20%的同比增長(zhǎng)。作為家族全新成員的MIFA 9，該如何扛起重任，沖擊全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位？

與我國(guó)雙碳戰(zhàn)略相似，節(jié)能環(huán)保提倡新能源在全球都掀起浪潮，這都為MIFA 9開(kāi)疆拓土帶來(lái)新的機(jī)遇?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在雙碳目標(biāo)下、在大政策背景下、在節(jié)能減排的需求下，純電動(dòng)新能源為代表的“社會(huì)需求”會(huì)進(jìn)入一個(gè)新高度。

生者逢時(shí)，MIFA 9只是上汽大通MAXUS ALL³ ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖的一角，品牌日后將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局。上汽大通MAXUS通過(guò)細(xì)分領(lǐng)域的一個(gè)個(gè)發(fā)力點(diǎn)，輸出技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品研發(fā)力，將不斷推出像MIFA 9這樣符合不同場(chǎng)景使用的新能源車型。未來(lái)3年，上汽大通MAXUS還會(huì)發(fā)布10款以上新能源車型，將采用純電、插電混動(dòng)或氫燃料電池能源模式。

“MIFA品牌，能代表上汽大通在新能源戰(zhàn)略的決心、規(guī)劃以及接下來(lái)的步伐。”上汽大通MAXUS相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“還有很重要的一點(diǎn)，MIFA完全可以延續(xù)上汽大通MAXUS的優(yōu)良傳統(tǒng)，完成在海外高端市場(chǎng)的溢價(jià)增值?！?/p>

據(jù)了解，MIFA 9已公布了三個(gè)國(guó)內(nèi)版本售價(jià)：云上草原版26.99萬(wàn)元，浩瀚森林版32.99萬(wàn)元，錦繡高山版37.99萬(wàn)元。但在同步發(fā)售的海外版中，歐盟售價(jià)59,990歐元，英國(guó)售價(jià)49,990英鎊，挪威售價(jià)599,990克朗，讓人們看到了它實(shí)實(shí)在在的溢價(jià)空間。

為了在MPV這條賽道上持續(xù)深耕，一個(gè)更系統(tǒng)、功能更全的新能源M事業(yè)部在上汽大通內(nèi)部應(yīng)運(yùn)而生：從產(chǎn)品定義到技術(shù)研發(fā)，從渠道銷售到資源整合，它將為用戶帶來(lái)更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。

終章

上汽大通的C2B基因很強(qiáng)大，甚至成為全球“燈塔”，指引了工業(yè)數(shù)字化發(fā)展之路。它既能在產(chǎn)品上保持迭代更新，又能打通業(yè)務(wù)關(guān)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與用戶、合作伙伴直連從而提供精準(zhǔn)服務(wù)。同樣，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化能為用戶溯源每一個(gè)環(huán)節(jié)的制造過(guò)程。

可以說(shuō)，上汽大通成功地把C2B和數(shù)字化融會(huì)貫通，并在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，不斷助力企業(yè)在未來(lái)智能新能源賽道上的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。

無(wú)疑，MIFA 9就是MPV中的新代表。它以變革者的身姿，迎頭面對(duì)即將到來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)之百年大變局。

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