12月21日，哈啰電動車推出了旗下兩輪電動車的旗艦產(chǎn)品ME70。該車型搭載VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)2.0，配備行業(yè)首創(chuàng)的汽車級車載OBC快充，72V-44Ah大容量汽車級動力鋰電池+BMS，最遠續(xù)航200km。

這是哈啰出行在2021年宣布正式進入兩輪電動車行業(yè)后，又一次的新動作。

“這一年來，哈啰電動車在市場端、業(yè)務(wù)端的努力，得到了很多很好的反饋。不管來自行業(yè)的還是來自渠道的和用戶的。”哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，但稍微有點缺憾的是新產(chǎn)品的品類還比較少，產(chǎn)品推進的速度也偏慢。“2022年，是哈啰秀實力、亮肌肉的時候，兩輪電動車業(yè)務(wù)會越跑越快?！?/p>

同時，李開逐對鈦媒體App表示，哈啰從共享單車到兩輪電動車，業(yè)務(wù)的異構(gòu)性變得越來越強。對于哈啰本身的定位和估值，很難從單一視角看，不同業(yè)務(wù)有不同的定位。但是，哈啰的核心本質(zhì)是基于對出行業(yè)務(wù)的沉淀，不斷服務(wù)更多用戶。

此次發(fā)布會上，哈啰電動車發(fā)布了4個電動車新產(chǎn)品，其中ME70是旗艦款產(chǎn)品。

具體來看， 哈啰ME70能夠?qū)崿F(xiàn)全車無鑰匙操作，全車快捷無感解鎖，手機智能操控功能更有大幅升級，功能包括遠程開關(guān)鎖，監(jiān)測電量，鞍座感應(yīng)，藍牙智能遙控器，開機自檢胎壓、電池、電機、控制器，定速巡航，遠程授權(quán)多人用車，倒車/推車輔助系統(tǒng)，適配多種動力場景。

針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，哈啰采用自研BMS電池管理系統(tǒng)、能量回收控制系統(tǒng)、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠、充得快。區(qū)別于市面上多數(shù)智能化電動車產(chǎn)品，哈啰的智能化不僅限于手機跟電動車的鏈接，還包括通過算法和軟件實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，解決電動車行業(yè)續(xù)航、充電等痛點問題。

在門店規(guī)劃上，哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預(yù)計將達到60萬輛以上，目前門店數(shù)量超3000家。

不同于傳統(tǒng)門店線上線下分離的銷售模式，哈啰電動車的新零售方式采取“線上下單、線下提車”的銷售方式。賣家可以通過其專賣店和線上電商旗艦店直接賣車，改變傳統(tǒng)的銷售代理模式。

“3000多家門店覆蓋到200多個城市，密度還是比較稀疏的?！崩铋_逐表示，2022年哈啰會繼續(xù)門店密度做實，大部分城市、大部分用戶都要覆蓋，后續(xù)再將每個城市的業(yè)務(wù)不斷做深做強。

另外，在生產(chǎn)端哈啰電動車已在無錫和天津分別建立了智能電動車生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能超過300萬輛，天津工廠將于12月末投入生產(chǎn)。

哈啰方面表示，旗下電動車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對所有核心零部件供應(yīng)鏈的自主可控，能夠充分保障產(chǎn)品的供給，有著從工藝圖紙、模具開發(fā)、到檢驗檢具的全流程工藝控制。為了保證每一臺車的品質(zhì)，哈啰電動車針對70多個零部件進行數(shù)百項測試，全系標(biāo)配了行業(yè)一線的零部件配套廠商，例如寧德時代、通用、三菱和卡秀等等。

為了解決維修的痛點，哈啰通過將銷售和售后分離，推出一鍵保修平臺，建立服務(wù)監(jiān)控和補救體系，做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、價格全國統(tǒng)一。

李開逐表示，“未來三到五年，哈啰希望進入兩輪電動車行業(yè)第一陣營?！?/p>

（作者 | 饒翔宇）

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