作為這顆行星上目前最有錢的人，馬斯克身上的標(biāo)簽，可以說是貼都貼不完。

成功的企業(yè)家、硅谷鋼鐵俠這些大家熟悉的身份咱們就先不說了。

光是今年喊單狗狗幣、在推特突然念中文詩、讓網(wǎng)友投票是否拋售股票的這些騷操作，就足以讓人驚呼： 馬斯克這個首富花活兒有點(diǎn)多，男人，果然不止一面。

這位在今年鬧騰不停的 50 歲老男孩，也登上了近期的《 時代 》封面，被評為了今年的年度人物。

而最近呢，閑不住的馬斯克就又出來放狠話了，把矛頭直指汽車行業(yè)的他說：

我們特斯拉啊，一直都覺得所有的補(bǔ)貼都應(yīng)該取消，無論是新能源、還是燒氣燒油的。

看到這差評君我當(dāng)時只想說一句“ 好家伙 ”，自己拿夠了補(bǔ)貼，這下準(zhǔn)備過河拆橋了？

要知道， 特斯拉可是有電動汽車圈兒的 補(bǔ)貼之王的稱號。

畢竟比某位精通人性的女講師，用三句話讓男人為她花了 18 萬更加牛 X 的是，馬斯克用 “ 特斯拉 ” 三個字， 就在各國政府的手里拿走了約 200 多億人民幣的補(bǔ)貼。

而且特斯拉拿補(bǔ)貼的方式也不盡相同，甚至不惜使用“ PUA ”手段。

其中這 200 億的政府補(bǔ)貼中，最大的一筆就來在于美國內(nèi)華達(dá)州。

他們用了大約 89 億人民幣的補(bǔ)貼，最后才贏得了特斯拉的芳心。

而其中為了拿到更多，馬斯克可以說是把 “ 三十六計 ” 都翻爛了，用各種手段玩弄著美國的地方政府。

這么說吧，在 2013 年的時候，特斯拉的營收其實(shí)只有 20 億美元左右，但是馬斯克卻提出了個很有風(fēng)險的計劃，那就是建自己的電池廠。

而且馬斯克還表示，他們會投資這個廠 50 億美元，到時候這就是世界上最大的電池工廠，能提供上萬個就業(yè)崗位呢。

要知道在一般情況下，這樣的大工廠和大投資除了能解決些就業(yè)問題之外，未來往往還能帶來巨額的稅收，而且還能帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

所以這消息一出，美國當(dāng)時好幾個州就都沸騰了，他們都向馬斯克拋起了媚眼，說自己的州就是特斯拉工廠最好的選擇。

他們還紛紛表示，只要你把工廠建設(shè)在咱們州，啥優(yōu)惠補(bǔ)貼什么的都好談。

可以說為了吸引特斯拉建廠，各州的招商人員就差去馬斯克家門口唱《 唯一 》了。

而看著特斯拉這么受歡迎，馬斯克也像個 “ 渣男 ” 一樣，和各個有意向的州曖昧了起來。

他們對加州大概這么說：

“ 加州妹妹你是個好人，特斯拉的組裝廠就在加州，電池廠也建在這的話確實(shí)能節(jié)省不少成本，但是你們家的環(huán)境法太嚴(yán)格了，華盛頓州妹妹就沒這些限制，而且他們還給了極低的電力價格。不說了，我怕華盛頓州妹妹誤會了。 ”

對華盛頓州大概這么說：

“ 雖然你給了我極低的電價，但是德州學(xué)妹給減免了大約 30 年的部分房產(chǎn)稅，對不起，我發(fā)現(xiàn)，我還是更愛德州。 ”

就這樣，特斯拉公司用類似的方式和七個有意向的州來回掰扯，處處留情，卻又沒說明白自己是不是對方的唯一。各州之間也明爭暗斗，只為在馬斯克面前爭寵。

中間馬斯克還多次變卦、坐地起價，差評君只是大概講講些片段，工廠選妃的全過程可遠(yuǎn)比上述的精彩和復(fù)雜。

《 財富 》雜志曾寫過一篇萬字長文來揭露過馬斯克的這次工廠招標(biāo)內(nèi)幕。

其中馬斯克的手段總結(jié)起來就是六個詞： 炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、操縱、激將。

最后提供了 20 年銷售稅減免和 10 年財產(chǎn)稅減免，還有約 12 億人民幣能直接賣錢換現(xiàn)金的可轉(zhuǎn)移稅收減免的內(nèi)華達(dá)州，用大約 14 億美元（ 89 億人民幣左右 ）的大出血，換得了特斯拉超級工廠的青睞。

而那一年，特斯拉可還沒盈利，一年凈虧損 3 億美元左右。

另外，在特斯拉拿到的 200 億政府補(bǔ)貼中，還有 5.4 億來自于上海。

只不過不同于馬斯克在美國各州的選妃和爾虞我詐，上海與特斯拉的故事要平淡很多。

其中我們給了大約 3.2 億人民幣的現(xiàn)金補(bǔ)貼，還有價值 2.7 億人民幣的政府出資的資產(chǎn)和服務(wù)。

另外咱們還給了特斯拉近數(shù)百億人民幣的建廠貸款，但這一部分特斯拉是要正常還錢還利息的，所以并不能算到補(bǔ)貼中。

而在今年特斯拉第二季度財報中顯示，這筆貸款似乎已經(jīng)還清了。

馬斯克也在相應(yīng)的新聞下面客串了一波小惡魔，回復(fù)到： 特斯拉有債必償。

當(dāng)然啦，這些補(bǔ)貼和優(yōu)惠可不是咱們白給送給特斯拉的，因?yàn)樯虾Ｕ吞厮估€簽了對賭協(xié)議。

內(nèi)容大概要求特斯拉全國產(chǎn)化，而且最起碼對工廠投資 140 億人民幣，而且從 2023 年起，每年都要至少納稅 22.3 億元，要是做不到的話，馬斯克可是要?dú)w還土地，并且償還損失的。

總得來說，特斯拉可以獲得來自中國的生產(chǎn)力，而且目前咱們是全世界最大的汽車消費(fèi)市場，直接在這里建廠能節(jié)省一波關(guān)稅。

咱們也能靠特斯拉這一只鯰魚，讓國內(nèi)的電動汽車市場活躍起來，并帶動一波整個供應(yīng)鏈的發(fā)展。

單從這兩個角度看來啊，這一波算是個雙贏。

另外，特斯拉最近還有一大補(bǔ)貼也引發(fā)了全網(wǎng)的熱議。這一筆的補(bǔ)貼來自于德國，價值 11.4 億歐元，大約 82 億人民幣左右。

激起大家討論的，并不是馬斯克又 PUA 或者又簽對賭了，而是首富主動放棄了這一份價值 82 億的補(bǔ)貼，并且表示德國建廠的錢我們可以自己掏。

其中“ 所有的補(bǔ)貼都應(yīng)該取消 ”的言論，就出自于此事。

只能說這一波是真的讓他給裝到了。

但是呢，稍微查一下資料就會發(fā)現(xiàn)，特斯拉撤回補(bǔ)貼其實(shí)有其他的原因。

因?yàn)樘厮估诘聡陆ǖ墓S是用于生產(chǎn)新推出的 4680 電池的，這種電池的單體能量密度比上一代電池提高了 5 倍。

而歐盟提出 IPCEI “ 歐洲共同利益重要計劃 ” ，就是為了補(bǔ)貼類似新技術(shù)新產(chǎn)品而推出的。

但要拿的這個計劃的補(bǔ)貼，必須在德國 “ 首次工業(yè)部署 ” ，由于特斯拉之前已決定先在美國得克薩斯州量產(chǎn) 4680 電池了，所以。。。 其實(shí)特斯拉并不是放棄補(bǔ)貼，而是很可能過不了審核。。。

另外這筆補(bǔ)貼的審批時間未定，德國工廠的計劃是馬上就開工，為了趕時間，也不得不放棄補(bǔ)貼。

而除了上面介紹的幾個大補(bǔ)貼之外，其實(shí)特斯拉還從加州、德州等地也拿過數(shù)億的建廠補(bǔ)貼，光是各種各樣的建廠補(bǔ)貼，就從各國拿了 200 多億。

如果還算上購車的新能源補(bǔ)貼的話，那數(shù)字可就更大了，反正去年一年，特斯拉在國內(nèi)就拿到了 21 億的補(bǔ)貼，和第二名比亞迪制霸榜單前二。

總而言之，把特斯拉稱為是電車界的補(bǔ)貼之王都不為過。

靠著各國的補(bǔ)貼，特斯拉也漸漸做大，開始盈利。今年第三季度的凈利潤到了 16 億美元，比去年翻了快 4 倍。

而與此同時，蔚來、小鵬、理想等大部分電動車企業(yè)，卻還是承受著數(shù)億元的虧損。

再回頭看馬斯克的那一句話：我們特斯拉啊，一直都覺得所有的補(bǔ)貼都應(yīng)該取消。。。

頗有一種既得利益者要過河拆橋的感覺。

但不能否認(rèn)的是，要讓所有的電動車品牌都和特斯拉一樣，都拿數(shù)百億的補(bǔ)貼肯定也不切實(shí)際。

只希望吸收全球各國補(bǔ)貼的特斯拉，能在帶動新能源車產(chǎn)業(yè)和帶動新能源風(fēng)潮上再加一把力，而不是把拿完了百億補(bǔ)貼，卻要斷了后來者的道。

畢竟，未來的新能源車圈，還是只有特斯拉一家獨(dú)大的話，那么就多少有些無趣和缺乏生機(jī)了。

撰文：江江 編輯：面線 封面：萱萱

圖片資料來源：

鳳凰網(wǎng)科技，馬斯克從各國政府拿走近 200 億？細(xì)數(shù)各國政府給過特斯拉的補(bǔ)貼

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