12月15日，作為聚焦B端賽道的“造車新勢(shì)力”，盒子汽車首次對(duì)外發(fā)布了兩款車型：BM-400主打?qū)＼?、網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；BM-600針對(duì)中高端租賃市場(chǎng)，滿足高品質(zhì)出行需求，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)上市。

目前，BM-400車型已獲得42000臺(tái)意向訂單。

據(jù)了解，盒子汽車的主體公司為北京盒子智行科技有限公司，成立于2013年，此前主要從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)。2019年，盒子智行調(diào)整未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，踏入造車領(lǐng)域，專注于打造適用于B端市場(chǎng)的出行工具。

針對(duì)B端網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)和使用場(chǎng)景需求，盒子汽車首創(chuàng)L型座椅布局，取消了副駕駛座位和后備箱，采用“ 1+1+3”座位分布，讓大件行李甚至輪椅可以直接上車。同時(shí)，基于出行車輛左側(cè)后車門使用率不高的情況，盒子汽車采用駕駛車門+側(cè)滑門的“兩門結(jié)構(gòu)”，放棄左側(cè)車門。右側(cè)車門使用不占空間的側(cè)滑形式，方便乘客上下車。

未來(lái)，車內(nèi)空間還可以安置自動(dòng)販賣機(jī)，根據(jù)節(jié)令提供冷熱飲、零食、雨披等即時(shí)需求的商品，或提供座椅按摩、車載KTV、體感游戲等服務(wù)，輔以在車內(nèi)外屏廣告植入、流媒體信息推送等多種方式，為運(yùn)營(yíng)端開(kāi)拓更加靈活的盈利模式。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛養(yǎng)護(hù)成本較高這一痛點(diǎn)，盒子汽車團(tuán)隊(duì)將“低成本的易損件更換”納入到產(chǎn)品定義中。在做好標(biāo)準(zhǔn)件和標(biāo)準(zhǔn)接口的前提下，盒子汽車75%-80%的輕微刮蹭都可以自行更換前后保險(xiǎn)杠等覆蓋件，這一過(guò)程可由司機(jī)獨(dú)立完成，利于降低了維保成本。

具體配置上，BM-400和BM-600軸距分別達(dá)到2850mm和3100mm。其中，BM-400分為420km和530km兩個(gè)版本。BM-600續(xù)航達(dá)到600km，主打中高端租賃市場(chǎng)，未來(lái)還將持續(xù)探索高端租賃和Robotaxi市場(chǎng)。

除了新車發(fā)布，此次盒子汽車還對(duì)外公開(kāi)了其造車平臺(tái)——“八爪魚(yú)”1.0的模塊化底盤。該底盤共用零部件數(shù)量高達(dá)95%，可靈活地定制不同車身、適配不同空間、以及兼容不同容量的電池模組。

盒子汽車方面表示，公司正在加速抽象標(biāo)準(zhǔn)化接口及模塊，預(yù)計(jì)明年5月完成“八爪魚(yú)”2.0平臺(tái)的搭建。這一平臺(tái)將支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式，采用動(dòng)力電池CTC結(jié)構(gòu)，前懸架完全沿用第一代平臺(tái)，同時(shí)采用線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向的滑板平臺(tái)加持，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能駕駛功能。

另一方面，作為“B端出行空間提供商”，盒子汽車還創(chuàng)建了一套可定制化的智能交互系統(tǒng)——HIGH DO。

據(jù)介紹，“HIGH DO”不僅涵蓋車載大屏娛樂(lè)系統(tǒng)，車內(nèi)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)智能控制等，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)大屏 游戲、直播、點(diǎn)播、唱K等娛樂(lè)服務(wù)；同時(shí)還可以接入智慧城市和智慧交通，可在車內(nèi)提供城市宣傳片廣告服務(wù)、城市特產(chǎn)訂購(gòu)等消費(fèi)體驗(yàn)。

最后，在運(yùn)營(yíng)車輛的后端保障方面，盒子汽車目前正在規(guī)劃240kW和480kW兩種超充樁方案，最大電壓達(dá)1000V。這套設(shè)備預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航可超過(guò)約200公里，2023年完成充電10分鐘續(xù)航超過(guò)400公里。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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