早在2018年2月，恒大就正式成立了睿馳智能汽車有限公司，并在同年6月還投資了法拉第未來進軍造車。但如今三年過去了，就是造個哪吒也該造出來了吧？

在一系列的預(yù)熱之后，如今薛定諤的恒大造車還真有了動靜，就在十一月初，恒馳5 LX 赫然現(xiàn)身工信部最新公示名單。好家伙，沒想到我還能等到恒大汽車量產(chǎn)的那一天！

那么問題來了，恒馳5真的能量產(chǎn)嗎？真有人買嗎？換句話說，恒馳能成為恒大集團的救命稻草嗎？今天我們就來揭秘一下恒大的造車迷局。

青出于藍而勝于藍

之前我們在「賈躍亭」那期節(jié)目中就有講到，2018年，初入茅廬的恒大剛要入場新能源汽車就吃了閉門羹。投資FF不到半年，雙方就因為股權(quán)和資金矛盾分道揚鑣。許老板雖然出師不利，但通過這次投資，車間許主任還是有所收獲——成功偷師賈老板的PPT造車秘技。

官宣造車之后，恒大便開啟了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的模式，屬實是令人嘆為觀止。

何謂買買買？沒有電動傳動系統(tǒng)？買！沒有輪轂電機技技術(shù)？買！總之在許老板眼里，能用錢解決的問題都不是問題。

何謂合合合？許老板親自走訪23個國家，拜訪58家汽車領(lǐng)域龍頭，大到500強，小到工作室，買不來的就合作！

于是乎，便有了恒大豪擲249億用于全球范圍內(nèi)新能源汽車核心技術(shù)的收購和研發(fā)。

技術(shù)有了，地呢？廠呢？繼續(xù)買！買地建廠這恒大再熟練不過了。

于是，恒大又花費225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購等，現(xiàn)在主要的工廠集中在廣州南沙、上海、天津三地。至此再算上技術(shù)研發(fā)，恒大已投入近500億元。

相比之下，同期同樣燒錢超500億的蔚來截至2020年底已有三款車型正式下線交付，更是在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)了自己的充電網(wǎng)。

而直到現(xiàn)在恒大汽車帶來了什么呢？恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8、恒馳9九款車的……概念圖？

并且不光沒有量產(chǎn)車，就連參加活動的展車兩個工作人員就能抬得動。

??？不會是這個吧？

當然恒大也是有點靠譜的東西的，比如恒馳5的“準生證”。誒，好像快過期了吧。

那投入了這么多錢，恒大PPT造車的模式，賺到錢了嗎？

PPT造車賺到錢了嗎？

想要知道恒大PPT造車模式到底賺錢沒有，我們從兩個方面來看。

先來看股價，今年年初恒大汽車港股最高報價72.45港元/股，市值一度超過5000億港元，僅次于比亞迪。

再來看年報，2020年財報顯示恒大汽車在經(jīng)歷買買買、合合合的模式后，單憑幾款車型的概念圖就收入了近155億元。

好家伙，這要是等到車型量產(chǎn)，還不拳打特斯拉？腳踢比亞迪？

但仔細一看，我還是發(fā)現(xiàn)了其中的貓膩。

可以注意到2020年恒大汽車營收中有超過98%的營收都來自恒大健康的收入，真正新能源汽車收入僅有不到2億元。

養(yǎng)生谷盡力了，兄弟們請把公屏打在淚目上。

那股價呢？

在經(jīng)過模型車門、行業(yè)人士的不看好，新華社點名虛高股價等各種負面新聞的連番轟炸之后，恒大汽車的股票更是一落千丈，股價從曾經(jīng)的72港元/股跌到如今在3港元/股徘徊，總市值也縮水到不到400億。

從18年到21年，恒大汽車好像賺錢了，但又好像沒賺。

雖然這幾年看似是白忙活了，但是恒大汽車依然沒有到山窮水盡的地步，并且在恒大集團債務(wù)危機的今天，恒大汽車還成為了恒大集團的救命稻草，那么恒大汽車能讓恒大集團起死回生呢？

窮人家的孩子早當家

截至今年上半年，恒大集團已經(jīng)負債1.97萬億元。房地產(chǎn)泡沫破滅，理財產(chǎn)品暴雷，此誠危急存亡之秋也。

而現(xiàn)在，用拆東墻，補西墻來形容恒大集團再貼切不過了。本想出售包括但不限于恒大物業(yè)及恒大汽車業(yè)務(wù)，結(jié)果接觸了幾家買家無果，許老板干脆一死心，全心造車！大干三個月！

誒，慢著，恒大汽車不還是靠養(yǎng)生谷以及背后的恒大集團才能勉強續(xù)命嗎？怎么現(xiàn)在也要出來打工補貼家用了？

于是乎，恒大賣掉了電動系統(tǒng)傳動公司e-Traction和輪轂電機制造公司Protean Electric，清倉恒騰，11月兩次配股，融資32億港元，就連老本行地產(chǎn)銷售規(guī)模也計劃從7000億元，在十年內(nèi)壓縮到2000億元規(guī)模，將全部資金、人力集中于天津工廠，確保恒馳5的生產(chǎn)。

可以看出來，恒大這真的是鐵了心要押注恒馳了??！

可恒馳5有這個能力幫恒大翻盤嗎？許家印真的對恒馳的未來那么有信心？

我們請【靠譜試車廠】最懂汽車的大鵬來給我們說道說道。

首先啊，恒馳5定位A級SUV，定價20萬元以下。意味著在這個價位段區(qū)間，恒馳5要面對的是比亞迪宋Pro、威馬EX5、小鵬G3這種等級的對手，在我看來不論是外觀、配置，還是性能和續(xù)航，恒馳5想要正面硬剛提到的這幾款車，還是有一定難度的。

至于許家印對恒馳的未來有多少信心？，這個還是你來說吧，我先去測試自動泊車50次了。

趕緊去測試，廠長馬上就出差回來了。

咳咳，言歸正傳啊，許家印真的對恒馳的未來那么有信心嗎？

首先來說18年以來，恒大在汽車上的投入確實不少，但從八月份曾有意出售汽車板塊業(yè)務(wù)就不難看出，許家印有意棄車保帥。

其次就是現(xiàn)在集中資源保證恒馳順利投產(chǎn)，很大一部分原因在于天津工廠擁有的純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)即將到期。而在過期之前如果仍未有一款車型完成量產(chǎn)，進入市場，這種資質(zhì)也將隨風(fēng)消逝。

看來許家印現(xiàn)在也是騎虎難下啊，有信心要干，沒有信心也要干。

不過也可以理解，畢竟對于恒大來講，現(xiàn)在最好的做法當然是趁著生產(chǎn)資質(zhì)還在，搞出一款量產(chǎn)車，續(xù)費生產(chǎn)資質(zhì)，之后等到機會成熟在直接將生產(chǎn)資質(zhì)一同和汽車業(yè)務(wù)打包兜售，萬一恒馳5銷量不錯，還可以借機提價，賣個好價錢來給集團還債續(xù)命，一石二鳥。

許老板這如意算盤打得真好。

文稿｜崔秋陽 殷赫顏圖

剪輯｜殷赫顏圖

配音｜高橋涼介

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