文/王欣

每天出門(mén)騎的共享單車，能為碳中和做出哪些改變？12月9日，哈啰出行副總裁周錦秀在2021鳳凰網(wǎng)科技峰會(huì)的“科技、數(shù)字、變革，邁向碳中和”論壇上表示，共享出行是綠色的，每次騎行可以實(shí)現(xiàn)135克的碳減排量，而要想2025年實(shí)現(xiàn)凈零排放，必須依靠科技作為背后支撐的力量。

哈啰出行成立于2016年，以共享單車業(yè)務(wù)起步，逐漸擴(kuò)大業(yè)務(wù)到兩輪出行、四輪出行等多元化業(yè)務(wù)。周錦秀表示，共享出行是綠色的，綠色是哈啰的本色。

截至2020年底，哈啰出行累計(jì)提供52億次出行服務(wù)，累計(jì)減少近70萬(wàn)噸的碳排放量。點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累量，都是每一個(gè)共享騎行人的貢獻(xiàn)。

2021年12月9日-11日，鳳凰網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)科技主辦的2021鳳凰網(wǎng)科技峰會(huì)在線上舉辦，本次科技峰會(huì)的主題是“挑戰(zhàn)與變革”，在為期3天的時(shí)間里，峰會(huì)將為觀眾呈現(xiàn)多場(chǎng)精彩紛呈的主題演講和一對(duì)一對(duì)話。

以下是演講內(nèi)容（有刪改）

哈啰出行是一家深耕共享出行領(lǐng)域的企業(yè)。

今年它他度過(guò)了自己第一個(gè)5歲生日。這5年里，它擁有了5億的騎行用戶，服務(wù)了400個(gè)城市，積累了240億騎行公里數(shù)，減少了近70萬(wàn)噸的碳排放量。

我們也在思考，之所以能取得這樣的成績(jī)，其根源在于，哈啰提供的服務(wù)是，你我每一個(gè)普通市民日常出行中，“小而美”的民生服務(wù)。

共享出行是綠色的，綠色是哈啰的本色。

截至2020年底，哈啰出行累計(jì)提供52億次出行服務(wù)，累計(jì)減少近70萬(wàn)噸的碳排放量，平均每次騎行減排135克。點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累量，都是你我他，每一個(gè)共享騎行人的貢獻(xiàn)。

今年8月，哈啰成為行業(yè)首個(gè)發(fā)布“碳中和承諾”的出行企業(yè)，鄭重向社會(huì)承諾，到2025年，實(shí)現(xiàn)凈零排放。我們不僅在公司內(nèi)部倡導(dǎo)資源節(jié)約和循環(huán)利用，同時(shí)，將積極開(kāi)展產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動(dòng)，更要倡導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)共同構(gòu)筑綠色產(chǎn)業(yè)鏈。去年11月，哈啰倡導(dǎo)供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)出了“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”的承諾公約。

積跬步以致千里，每次騎行135克的碳減排量，2025年實(shí)現(xiàn)凈零排放，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，背后支撐的力量就是科技。

——哈啰共享單車的車筐是太陽(yáng)能充電板，為開(kāi)鎖關(guān)鎖提供能量。

——鎖的開(kāi)關(guān)中，有一顆小小的芯片，讓后臺(tái)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車的運(yùn)行狀態(tài)，讓城市中每一輛運(yùn)行的共享兩輪車變成了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端。

——而成為城市物聯(lián)網(wǎng)終端的，遠(yuǎn)不止車本身，還有電動(dòng)車?yán)锏哪菈K智能鋰電池，還有停在小區(qū)里和街邊的換電柜。

這里不得不提及哈啰對(duì)產(chǎn)品的“全生命周期”的管理。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，改善生產(chǎn)工藝，提升生產(chǎn)效率，降低單位產(chǎn)品能耗；

在產(chǎn)品投放和管理環(huán)節(jié)，通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，減少過(guò)量投放；規(guī)范車輛管理和維護(hù)，并探索新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，提高單車零部件使用周期；

在產(chǎn)品回收和再生環(huán)節(jié)，針對(duì)廢棄單車進(jìn)行專業(yè)的拆解；對(duì)主體車架的金屬材料回爐循環(huán)利用；塑料顆粒二次加工；輪胎、坐墊進(jìn)行無(wú)害化處理。

產(chǎn)品全生命周期管理，將綠色發(fā)展理念滲透到整個(gè)出行行業(yè)。

掌控調(diào)度這一切數(shù)據(jù)的是哈啰大腦，它是我們所有業(yè)務(wù)智能決策的中樞。

根據(jù)用車數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)具體點(diǎn)位的車輛供需情況，提前預(yù)估騎行高峰點(diǎn)。

根據(jù)車輛調(diào)度人員的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)載能力，智能生成調(diào)度任務(wù)，規(guī)劃最優(yōu)調(diào)度路線。2020年6月，哈啰出行全面接入北斗定位，這也是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)首次大規(guī)模應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，將進(jìn)一步提升出行定位精度；

近年來(lái)，電動(dòng)自行車充電過(guò)程中的火災(zāi)事故頻發(fā)，造成大量財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，受到了社會(huì)各界高度的關(guān)注，成為亟待解決的民生問(wèn)題。

投身兩輪電動(dòng)車制造，打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈2020年，哈啰正式進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域。當(dāng)年8月無(wú)錫工廠落地，今年7月天津工廠落地。目前，在這條產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條上，和哈啰合作的上下游企業(yè)近400家，直接間接為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)造就業(yè)崗位超過(guò)25萬(wàn)個(gè)。

為了讓這條產(chǎn)業(yè)鏈更加具有生命力，哈啰推出了“精益生產(chǎn)指導(dǎo)項(xiàng)目”，主動(dòng)下到合作伙伴的工廠中，開(kāi)展培訓(xùn)和指導(dǎo)，輸出生產(chǎn)模式的先進(jìn)理念和方式方法，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到質(zhì)量管理、運(yùn)營(yíng)管理等各方面，助力傳統(tǒng)兩輪制造企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

過(guò)去的5年，是艱難的。難在堅(jiān)持每年占比10%以上的科研投入；難在每一代車型的迭代；難在每一位運(yùn)維師傅完成每一次車輛的搬運(yùn)和檢修；難在每次騎行不到1塊人民幣的毛利，硬是做到成本上岸。

過(guò)去的5年，也是幸運(yùn)的。哈啰幸運(yùn)地遇見(jiàn)了這個(gè)大時(shí)代，踩著中國(guó)改革開(kāi)放的浪潮，始終堅(jiān)持自己的初心，一顆為每一位普通市民，提供“小而美”普惠生活服務(wù)的初心。

你我日常生活中最尋常的一輛共享單車、一次呼叫順風(fēng)車，哈啰都想用數(shù)字技術(shù)給大家?guī)?lái)美好生活。

未來(lái)可期。

關(guān)鍵詞： 哈啰 周錦秀