文 | 韓玲

編輯 | 冒詩陽

12月5日，宇通客車發(fā)布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，11月汽車銷量為3000輛，同比下滑34.31%；汽車產(chǎn)量為3577輛，同比下滑25.01%。

這已經(jīng)不是宇通今年首次出現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙雙下滑，從今年下半年開始，宇通產(chǎn)銷的同比下滑幅度就在持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)6月份公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月份汽車生產(chǎn)量為5358輛，同比增長62.86%；銷量為5356輛，同比增長56.88%。但8月份開始，宇通的產(chǎn)銷量就開始下滑，一路下滑至月產(chǎn)銷規(guī)模最低2000多輛。

與此同時(shí)，宇通的新能源客車銷量也出現(xiàn)明顯的下滑趨勢。2021年1-9月，宇通新能源客車?yán)塾?jì)銷量為6087輛，下滑幅度超過了20%，中通、中車、廈門金龍、比亞迪等同比增長明顯，進(jìn)一步蠶食宇通市場份額。

實(shí)際上，宇通新能源客車銷量下滑與新能源補(bǔ)貼政策取消有關(guān)。2019年國內(nèi)大中型新能源客車銷量逐年增加，然而，2019年新能源汽車補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，2020年新能源客車銷量全年同比下降20%，2021年前三季度累積銷量為2.5萬輛，同比下降22.2%。

銷量下滑帶來的影響也直接反應(yīng)在了宇通的財(cái)報(bào)上，最近三年來，宇通客車營業(yè)收入出現(xiàn)連續(xù)下滑，歸屬凈利潤和扣非凈利潤出現(xiàn)了三連降。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2017年-2020年，宇通營業(yè)收入分別為332.22億元、317.46億元、304.79億元、217.05億元。今年三季度，宇通單季度主營收入58.57億元，同比下降2.44%。

銷量滑坡，收入減少，宇通不得不開始尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。去年11月，宇通重工借殼上市，現(xiàn)在宇通集團(tuán)擁有客車和重工兩大商用車板塊，從原有的客車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步向環(huán)衛(wèi)、重卡、物流、工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)服務(wù)、商用車自動駕駛等領(lǐng)域擴(kuò)展。不難看出，宇通重工將成為未來宇通轉(zhuǎn)型的重要業(yè)務(wù)方向。

根據(jù)宇通重工2021三季報(bào)，公司主營收入27.82億元，同比上升10.4%；歸母凈利潤3.35億元，同比上升19.14%；扣非凈利潤2.15億元，同比下降8.09%。

此外，宇通也在加大布局自動駕駛巴士業(yè)務(wù)，發(fā)布了無人駕駛環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。但目前這部分業(yè)務(wù)仍然難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)變現(xiàn)。

“雖然自動駕駛微循環(huán)巴士已具備城市開放道路常態(tài)化運(yùn)營能力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)，一是系統(tǒng)成本高昂，如激光雷達(dá)、計(jì)算平臺、V2X設(shè)備等；二是針對現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營環(huán)境，需要與各地政府、合作伙伴一起探索適用于自動駕駛的商業(yè)模式?！庇钔蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在媒體采訪時(shí)表示，

然而，未來宇通重工能在多大程度上挽救宇通客車的頹勢，現(xiàn)在還不得而知。

關(guān)鍵詞： 客車 宇通 新能源 同比 重工 環(huán)衛(wèi) 銷量 產(chǎn)銷 凈利潤 宇通