文|韓玲

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

時(shí)隔兩個(gè)月，蔚來(lái)總額20億美元的融資終于完成。

日前，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，公司已經(jīng)完成了美國(guó)存托股票（ADS）在市場(chǎng)上的發(fā)行，每股相當(dāng)于公司一股A類(lèi)普通股。通過(guò)在市場(chǎng)上發(fā)售，該公司共籌集了約20億美元的融資，以募資額計(jì)算，此次發(fā)行每股ADS價(jià)值約37.53美元。

本輪融資開(kāi)始于今年9月。蔚來(lái)官方表示，該筆籌資金額將用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表以及一般企業(yè)用途。換言之，蔚來(lái)將使用這筆資金加速產(chǎn)能提升和研發(fā)投入。

今年10月，蔚來(lái)月交付量只有3667輛，同比下降27%。對(duì)此，蔚來(lái)解釋稱(chēng)10月份交付量下滑的原因是由于江淮蔚來(lái)合肥生產(chǎn)基地因改造停工導(dǎo)致，10月下旬工廠已經(jīng)逐步恢復(fù)生產(chǎn)。外界預(yù)計(jì)，蔚來(lái)銷(xiāo)量將在11月開(kāi)始逐步回暖。

為了提升產(chǎn)能，蔚來(lái)正在加快第二生產(chǎn)基地的建設(shè)工作，11月底開(kāi)始設(shè)備安裝，明年第三季度正式投產(chǎn)。目前兩個(gè)工廠規(guī)劃最大產(chǎn)能是每年60萬(wàn)輛，短期內(nèi)能夠滿(mǎn)足需要。與此同時(shí)，蔚來(lái)還計(jì)劃在明年陸續(xù)推出幾款新車(chē)型。

根據(jù)李斌在財(cái)報(bào)會(huì)上透露的信息，2022年第一季度，蔚來(lái)下一款量產(chǎn)車(chē)型ET7會(huì)率先推向市場(chǎng)，2022年下半年，另外兩款基于NT2.0的車(chē)也將向用戶(hù)開(kāi)啟交付。

工廠建設(shè)和新車(chē)的研發(fā)都需要持續(xù)不斷的資金投入。事實(shí)上，蔚來(lái)的本輪融資開(kāi)始于今年9月，彼時(shí)小鵬、理想相繼在港股二次上市，而蔚來(lái)由于種種原因未能如期登陸港股，因此比小鵬、理想少了一個(gè)融資渠道。此情況下，在美股發(fā)售ADS，被認(rèn)為是蔚來(lái)的替代方案。

在今年蔚來(lái)的第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)總收入為98.05億元，同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%，但蔚來(lái)的虧損也進(jìn)一步擴(kuò)大，第三季度蔚來(lái)凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。

蔚來(lái)第三季度凈虧損主要體現(xiàn)在銷(xiāo)售、研發(fā)和銷(xiāo)售、一般和管理費(fèi)用上。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度的銷(xiāo)售成本為78.12億元，較2020年第三季度增長(zhǎng)98.3%，較2021年第二季度增長(zhǎng)13.6%；研發(fā)費(fèi)用為11.93億元，同比增長(zhǎng)101.9%；銷(xiāo)售、一般和管理費(fèi)用為18.25億元，同比增長(zhǎng)94.1%。

不斷增加的成本之下，蔚來(lái)需要穩(wěn)定的融資渠道。在三季度電話會(huì)上，蔚來(lái)CFO奉瑋回應(yīng)稱(chēng)，公司正在探索在港上市的多種可能性，在未來(lái)也會(huì)做出必要的評(píng)估與交涉。

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